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钢箱梁的结构体系有这样的见解：跨中带剪力铰的T型刚架桥，由于温差和徐变的影响会产生难以预计的较大的附加铰接力，且钢箱梁设铰处产生折角，对行车不利。如果采用设置挂梁的静定钢箱梁，则同样有行车不利的弊端。因此逐渐倾向于采用悬臂浇筑（和悬臂拼装）工艺来修建连续梁桥。西德雷翁哈特教授吸取钢桥架设的经验，创造了预应力混凝土梁桥的顶推施工法，1962~1963年首先用此法建造了委内瑞拉的卡罗尼河桥（跨径为48+4x96 +48m）。将近20年来，顶推法由于施工安全、设备简单、工程造价省等优点，在--上发展甚快，从而又促使连续梁桥得到了推广。目前连续梁桥的连续长度已超过千米。
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