飞碟蓄电池从研发到设计一直是采用电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长。
蓄电池相关问题
蓄电池组的电压很高,存在危险,因此在装卸导电连接条、输出线时应采取安全保护措施,如使用绝缘工具,带绝缘手套,操作时站在绝缘板上等,特别是输出接线端子,应有防触摸措施。
无论电池是在浮充状态还是在充、放电检修测试状态,都要保证电压和电流符合规定要求。过
高的电压或电流可能会造成电池的热失控或失水,电压、电流过小会造成电池亏电,这些都会影响电池的使用寿命,前者影响更大。
在任何情况下,都应防止电池短路或者深度放电,因为电池的循环寿命和放电深度有关。放电深度越深,循环寿命越短。通常在核对性容量实验中或是放电检修中,放电达到容量的30%～50%就可以了。
对蓄电池应避免大电流充放电。虽说在充电时可以接受大电流,但在实际操作中应尽量避免,否则会造成电池极板膨胀变形,使得极板活性物质脱落,电池内阻增大,温升提高,严重时将造成容量下降,电池寿命提前终止。
电流的度量单位。
飞碟蓄电池安时（Amp-Hr, AH)
蓄电池容量的度量单位，由电流值（单位：安培）乘以放电时间（单位：小时）得出。（例如：蓄电池以5A的电流放电20小时，其容量为：5 A x 20 H = 100 AH。）
板栅
支撑活性物质并传导电流的铅合金骨架。
边框
电池板栅起加强作用的边框。
并联
连接几块电池的所有正极或所有负极。这在保持恒定电压的情况下增加了电池的容量。
充电接受能力
蓄电池在规定的温度，电压，荷电状态下，在一定的时间内能够接受的充电电流值 （用安时表示）。
储备容量（RC)
在26.7℃/80℉的条件下，一个新的、完全充足电的蓄电池以25A对其进行放电至终止电压为10.5V的所用时间（用分钟表示）。RC是蓄电池的容量指标，在汽车交流发电机或直流发电机出现故障时，表征蓄电池的持续供电能力。
串联
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将一只电池的正极接线柱连接至另一只电池负极接线柱。这样在保持恒定容量的情况下增加了电池的电压。
飞碟电池单元
蓄电池的基本结构单位，由一组正极板、负极板、隔板袋以及电解液和壳体等组成。一个 12v 的铅酸蓄电池由 6 个 单元格组成。
