VAT蓄电池**的铅酸蓄电池制造技术，秉承日本VAT八十多年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验，拥有从日本VAT、美国等**厂家引进
的成套生产、检测设备，有一支成熟的专业技术队伍和训练有素的管理人员及技术熟练的操作工人，采用日本VAT公司**的阀控式铅酸蓄电池生
产技术，以严密的工艺控制系统及质量保证体系，**的原材料生产 NP 、 UXL 、 UXH 系列阀控密封式铅酸蓄电池。
VAT蓄电是目前**上**的工业蓄电池之一。在中国，VAT蓄电近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量**的位置，这归因于VAT蓄电的
卓越品质。**的技术，使用寿命长，性能稳定。
本公司设有专门的技术服务中心，负责对用户进行免费的售前方案确定设备选型，场所安装，动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售
后与ups电源、蓄电池有关的技术咨询服务。我们所代理的产品有：松下蓄电池、阳光蓄电池、**蓄电池、阳光蓄电池、松下蓄电池、友联蓄电
池、劲博电池、劲博蓄电池、VAT蓄电池、山顿蓄电池、赛特蓄电池、滨力蓄电池、山特蓄电池OTP电池、大力神电池、**电池、VAT蓄电池、梅
兰日兰电池、友联电池、CSB电池、CSB蓄电池、山顿电池、赛特电池、、GNB电池、星怡电池、山特电池、奥克松电池、博尔特电池、OTO电池、直
流屏电池等高质量的ups电池。及ups电源、eps电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、apc ups电源。并代理销售
APC网络机柜，艾默生空调产品等。是专门为银行，保险，邮电，学校，石油，电力，铁路，医院等系统用户提供电源产品和服务的公司。
延长寿命
一、“天天用车，天天充电”。
铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量**减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池**怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏
电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显)，电极板拉伤属于
电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
二、 定时补充蒸馏水。
用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，
尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延
长。联系人：（王浩）
电话：18001283863
三、 电动车启动巧用力。
电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，**的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再
启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
四、每季对电瓶深度放电一次。
蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动
车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
五、 经常观察充电器的好坏。[1]
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时
的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买**的充电器，**充电同样对蓄电池极板有伤害。
六、 长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。
这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
七、 防止蓄电池爆晒。
爆晒会使电池温度升高，因此要注意。
八、 尽早使用电瓶保护器。
电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电
池极板作用不大。
VAT蓄电池安装注意事项
在安装蓄电池的时候，还有许多的注意事项，下面我们来做具体的分析：
1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。
2、不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
3、在安装过程中要注意绝缘。
4、不要把机器安装成密闭形结构。
5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
6、请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触。
蓄电池使用注意事项
ups蓄电池是整个ups电源的主要部件，ups蓄电池一旦停止工作，整个ups电源也就不能再正常的工作，所以我们在ups电源的使用过程中，就
应该重视ups蓄电池的使用注意事项。针对ups蓄电池的使用注意事项，超特科技的**总结为下列几点：
1、确认使用条件符合厂家的规格要求。
2、初次使用或长期放置后使用一定要充电。
3、UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。
4、定期进行蓄电池检查。
5、如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
6、端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
7、建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。
8、电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池
VAT胶体电池的电器特性与使用性能
保养支招
?
什么情况下电池才应该更换？
电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、“脱粉”、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。鼓包是电池
充电过度所致，鼓包的电池已经变形，消费者用手触摸就可以感觉到；外壳损坏也可以目测。“脱粉”、极板断格以及短路，就需要打开电池才可
以看到，如果维修商以这两个理由提出更换，消费者可以让维修商当场打开电池进行检查。
所谓以旧换新只是加点修复液
如何辨别旧电池？
看接头处是否有焊接或使用过的痕迹，也可以看外壳是否干净，旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。另外，换新电池时先检查待换的新
电池的包装，**自己检查后再拆封。在电动车送修前，一定要了解清楚电动车电池、电机及相应配件的型号，维修结束时一定要进行核对。
如何正确使用电动车仪表
电动车已经在中国范围内基本普及，仪表作为电动车的基础部件，如何正确使用您知道多少？
1、经常擦拭各电动车仪表的表面，一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯，另一方面也便于观察仪表指针的动态。
2、掌握各仪表的性能及仪表指示状态与发动机有关部分工作状况的关系，以便根据仪表指示状态，判断发动机的工作状况，查找故障部位及原因
。
3、发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统
的工作情况。
4、电压值不同的仪表，除电流表外一律不得相互代用，以免损坏仪表。
5、电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。如电热式燃油表的可变电阻式传感器，其电阻值随油箱油平面升高而减小，而电磁式燃油表的可
变电阻式传感器的电阻值变化则相反；电热式机油压力表传感器的可变电阻值随油压升高而减小，而电磁式机油压力表的可变电阻值变化也正好相
反；电热式水温表传感器的热敏电阻，水温50℃时电阻值为220欧，水温115℃时则降为20欧，而电磁式水温表传感器的热敏电阻，在水温为l00℃
时电阻值仍较高，温度继续上升其电阻值才明显减小。因此，电热式和电磁式电动车仪表及其传感器应配套使用，不得互换使用或单独更换。
6、水温表传感器必须良好接地，传感器的导线不得搭铁、短路，以免损坏水温表。
7、安装机油压力传感器时，应使"↑"记号朝上，否则会降低机油压力表指示的准确性。
8、电磁式燃油表的下接线柱应接传感器，上接线柱则接点火开关。否则，指针始终指向"0"。
产品主要特点： 1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2
、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，
以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。4、耐冲击性好
：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期
（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的
电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。7、耐大
电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
凡本公司销售的产品均享受跟踪服务 专业技术人员指导
VAT蓄电池产品特点
1、VAT蓄电池安全性能好:正常使用下无电液漏出,无电池膨胀及破裂。池报价，松下蓄电池价格
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2、VAT蓄电池放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、VAT蓄电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、VAT蓄电池耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀VAT蓄电池新价格
及破裂,开路电压正常。
5、VAT蓄电池耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
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