板式橡胶支座检测
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国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的板式橡胶支座。板式橡胶支座具有以下优点：
（1）板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；
（3）板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
（4）板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
现将主要实验结果介绍如下：
1.板式橡胶支座的中心受压试验
通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162
2.板式橡胶支座的剪切模量
通过54组支座的剪切实验，回归分析得出板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。
3.板式橡胶支座的转动实验
通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。
在公路桥梁中，广泛应用多层加劲板式橡胶支座。通常，加劲层的材料为若干层薄钢板或钢丝网。在加劲层的作用下，橡胶侧向膨胀可有效地阻止，从而将橡胶片的抗压强度及刚度显著提升，并且上部结构的水平位移要求在比较大的剪切变形能力的作用下可有效满足。抗压弹性模量检测方法是对板式橡胶支座力学性能检测的主要方法，新标准实施之后，计算方法及检测方法相应改变。笔者通过试验研究，分析出影响检测正确的因素及其影响程度。板式橡胶支座检测取样数量及检测项目有哪些？板式橡胶支座是桥梁施工中必不可少的一个部分，近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少，我们作为试检测人员应当负起这个责任，将对支座的检测落到实处！
1.取样数量一般为九个，具体的你可以问一下你要送的检测单位看其对留样数量的要求。支座检测时有三个是要破坏的，另外三个做外观检测的是会返还给送样单位的。
2.检测项目主要有
一 普通橡胶支座
外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化
二 四氟滑板支座检测项目
外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化 支座摩擦系数
三 盆式橡胶支座
外观及内在质量 坚向压缩变形 盆环径向变形
衡水长力橡胶制品有限公司郑重承诺，我厂出产的国标板式橡胶支座在各项检测指标中均可得到测评合格，大家可以放心选购。产品已发往河南郑州、洛阳、新乡、南阳、许昌、平顶山、安阳、焦作、商丘、开封、濮阳、周口、信阳、驻马店、漯河、三门峡、鹤壁、济源、明港、鄢陵、禹州、长葛，广东深圳、广州、东莞、佛山、中山、珠海、惠州、江门、汕头、湛江、肇庆、茂名、揭阳、梅州、清远、阳江、韶关、河源、云浮、汕尾、潮州、台山、阳春、顺德、惠东、博罗，广西南宁、柳州、桂林、玉林、梧州、北海、贵港、钦州、百色、河池、来宾、贺州、防城港、崇左，湖北武汉、宜昌、襄阳、荆州、十堰、黄石、孝感、黄冈、恩施、荆门、咸宁、鄂州、随州、潜江、天门、仙桃、神农架，湖南长沙、株洲、益阳、常德、衡阳、湘潭、岳阳、郴州、邵阳、怀化、永州、娄底、湘西、张家界等地。
