目前我国工业用油中，全损耗系统用油、机械油、HL普通液压油占有相当比例，这些低档油在设备压力小、速度慢、复杂程度低时还可以用，尤其是80年代以前。但现在设备向高参数发展，基本已不适用。国家早已淘汰的机械油，至今还在一些单位使用。
由于润滑机理的革命，粘度己不是**的选油依据，油里加入了高效添加剂，在一定温度和负荷作用下形成的吸附膜和化学反应膜在起润滑作用，其承载耐磨能力较前均有很大提高，这是低档油品无法比的。
高性能油原料好，调配严格，生产成本高，价格也高一些，但与廉价质次的油相比设备少出事故，又延长了寿命，带来的效益是可观的。
风机是风力发电的核心。众所周知，风场通常地处偏远，而风机耸立于百米高空，其运行环境复杂而艰苦，这些客观条件使得包括更换润滑油在内的风机日常维护工作异常艰辛。
与此同时，大功率机型正在成为风电企业的目标。今年公布的《国家能源科技“十二五”规划》正鼓励风机企业在风机大型化领域创新、发展，激励风电企业加快在大型风机领域的研发、应用速度。可以预见，“十二五”期间风机大型化将成为行业发展的趋势和竞争新战场。大功率风电机组能帮助提高风能的使用效率，但在维护保养方面也提出了更高的要求。
因而，**程度地提升风机性能并延长其使用寿命正在成为风电企业降低运营成本，寻求盈利增长点的关键因素之一。
风机设备维护的关键之一在于确保其运行可靠性。为此，风机的齿轮箱、主轴承、变桨及偏航轴承等关键部件需要受到格外的“呵护”。许多风机运营管理人员已经意识到高性能合成润滑油以及专业的润滑服务在其中所扮演的重要作用。
通过与全球设备制造商的紧密合作，全球润滑**埃克森美孚研发出一系列适用于风机的高品质润滑油，并提供专业的风机维护策略，帮助风电企业的风机能更快、更持久、更高效的运转。
协作创新
多年以来，风机制造商一直都注重开发更加结构更紧凑、性能更高效的设备以提供更高的负载能力。尽管新机组的整体性能比以往机组更高，但性能的提升也会给润滑带来更大的压力，润滑油必须承受更高的运行温度和更重的负载。不仅如此，风机制造商还试图减少润滑油使用量并延长换油周期。
为了确保润滑油能帮助设备充分发挥卓越性能，润滑**与设备制造商在产品开发过程中的合作尤为重要。埃克森美孚的润滑油研发团队始终与设备制造商保持紧密合作，了解如何开发新技术以应对**终用户面临的挑战，同时确保设备制造商和**终用户熟悉美孚现有和正在开发的润滑技术。
风电润滑市场**的齿轮油产品——美孚齿轮油SHC XMP 320就是这样协作创新的成功案例。为了寻找减少意外停机和**化生产力的润滑解决方案，埃克森美孚与主要齿轮箱生产商紧密合作，掌握了“**手”的市场需求：风电企业希望润滑油拥有均衡配方以保证耐水性和抗氧化性;提供卓越的抗微点蚀和抗磨损保护;确保各种温度范围内卓越的粘度特性和**的过滤性，**终帮助风力涡轮机**限度地提升生产力。
为此，美孚推出了创新的美孚齿轮油SHC XMP320。目前，该产品已经广泛应用于全**30,000多台风机，全球前12大的风机制造商中大多数都将其作为原厂灌装的齿轮油。
积极维护
埃克森美孚认为，风机的可靠运行不仅需要高性能的润滑产品，对齿轮箱和油循环系统进行例行的定期维护也非常重要。
例行的油品分析是应用**广泛的风机主动维护策略之一。埃克森美孚Signum油品分析服务通过一系列实验室测试和网络在线交互来评估正在使用的润滑油和设备的状况。将油品分析作为预防性维护计划的一部分，能帮助维护人员及早探知包括油污染、清洁度或金属磨屑增加等在内的预警信息，从而及时采取措施来延长齿轮箱和齿轮油的使用寿命。
为了更好地保护设备，一般建议风机维护人员每六个月要进行一次油品分析，并参考数据趋势进行必要的设备维护。
“通过引入技术**的合成润滑油以及有效的润滑油设备状态监控计划，风机运营管理者将可以大大降低成本并实现生产力的**化。”埃克森美孚(中国)投资有限公司岳春阳副总经理说道。
市场囤积“调油原料”
石油炼化环节消费税征缴新政引发了“调油原料”市场的短暂火爆。
据国家税务总局近日下发的公告，从2013年1月1日，纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状(沥青除外)的产品，按规定征收消费税。以石脑油1元／升或是燃料油0.8元／升的税率进行征收。与此同时，产品符合汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油和燃料油征收规定的，按相应规定征收消费税；其他产品，与国家标准或行业标准名称、质量标准一致，且按有关产品检验证明进行备案的，不征收消费税。否则，视同石脑油征收消费税。
中宇资讯认为， 该消费税的出台，或将刺激2012年底前调和原料提前备货现象，调和原料价格或将借机反弹，但是上行空间有限。比如此前山东地炼油浆多数以沥青名义销售，以此来规避消费税的征收，获取高额利润。而此次政策的出台，将对此类产品形成打压，燃料油和沥青市场都将得到进一步的规范。
而据记者从市场了解，虽然国家明确规定，符合国家标准的沥青产品将不纳入此次征收范围，但对于沥青料的界定，市场看法不一。 多数下游用户厂家认为，沥青料市场被征收消费税是大势所趋，部分厂家已开始大量囤积沥青料。
而因政策将MTBE、芳烃、混芳、C5、C9等用于调油和化工原料的产品亦纳入征收范围，且亦按照1元/升来征收，也引发了进口C5、C9、混合芳烃等“调油原料”市场的火爆一时。
据中宇资讯数据统计，混合芳烃、C9作为调和汽柴油原料一直受到调油商的追捧，2011年中国混合芳烃全年进口量约为190万吨，2012年预计将突破200万吨。以密度0.85的混合芳烃为例，一吨混合芳烃需要缴纳的消费税为1176元，也就是说新政施行之后，仅进口混合芳烃一项将为国家创造23.52亿的消费税。
据天津港口一贸易商透露，在元旦之前等待报关的混合芳烃、C9数量约为20万吨，之所以集中抢在元旦之前“闯关”，与本次税收调整不无关系。该贸易商表示，明年开征消费税之后，预计会在报关这一环节征收消费税，提前报关可免除这一部分的费用，等到元旦之后出货，必然可以“盆满钵满”。但是元旦之后，随着调油市场利润的萎缩，进口商也将面对新的抉择。
“两桶油”垄断地位加强
虽然新政出台引发了“调油原料”市场的短暂火爆，但因此举未来将大幅提高调和油的生产成本，市场预测调油业将大幅萎缩，“两桶油”垄断地位将进一步加强。
目前国内汽柴市场的供应格局呈现为，中石化占据45%的市场，中石油占据34%，中海油占据5%，地炼占据13%，调油商占据3%。
据记者了解，地炼和调油商多集中在山东地区以及河北、河南、江苏等地，而安徽、湖北、湖南、云南等因资源紧缺也有不少调油商。全国范围约有数千家调油商，其中仅地处胜利油田腹地的东营垦利县就有大小100多家汽柴调油商。
近年来，从事调油生意是民营油企重要的生存之道。自2010年起，山东地炼芳构企业遍地开花，液化气深加工提取其中的烯烃成分制混合芳烃和高清洁的液化气用于民用，为芳构企业带来了可观的利润。据中宇资讯统计，目前山东地炼已建成或投建中的异构化企业产能在150万吨/年左右，烷基化产能在50万吨/年以上，丁二烯项目共计产能达50万吨/年以上，而目前已建成的芳构企业产能已达453万吨/年，芳构企业利润逐渐被摊薄。
中宇资讯分析师王慧认为，新政将对MTBE、芳烃、混芳等用于调油和化工原料的产品开征消费税，由于避税空间大幅缩减，地炼企业以及芳构等民营调和原料生产厂家与调和贸易商的利润将逐步缩小，成本将逐步增加。
而调和油增加的成本无疑将被转嫁至加油站。目前成品油市场上，民营油站大多使用调和油，主要是因为调和油的批发价远低于两大石油公司的油品价格。“大约能相差500元-1500元/吨。”河北一加油站负责人李先生告诉记者。
截至11月23日收盘，国内20个省的主要城市中石油和中石化销售公司国Ⅲ93#汽油批发均价在9546元/吨，山东地炼市场国Ⅲ93#汽油均价在8453元/吨，较当地中石油和中石化**高零售限价低1400元/吨。
