大力神蓄电池C&D 12-12A LBT

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商家资料
 
 大力神蓄电池C&D 12-12A LBT

大力神蓄电池产品特点:  13716679560   张洁
    1、 免维护电池: 
    采用独特的气体再化合技术(GAS RECOMBINATION)技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧 
    2、 安全可靠性高: 
    采用自动开启、关闭的安全网(VRLA),防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能,同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出,对人体无害。 
    3、 使用寿命长: 
    在20°C环境下,FM系列电池浮充寿命可达3-5年,FML系列电池浮充寿命可达5-8年,GFM系列电池浮充寿命可达10-15年。 
    4、 安装使用方便: 
     全新的顶部和侧位连接方式,方便用户以各种方式连接电池,极大的减少安装的工作量和危险性 
    5、 自放电率低: 
    采用**的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,在20°C的环境温度下,Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率 
    6、 适应环境能力强: 
    可在-20°C--+50°C的环境温度下均使用,适用于沙漠、高原性气候。
    7、 放置随意性强: 
    特别隔膜(AGM)牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露,保证了正常使用。 
    8、 绿色无污染:蓄电池房不需要有耐酸防腐措施,可与电子仪器设备同置一室。 
    9、全新FML系列电池有更长的使用寿命 
    采用铅锡多元特殊正极合金,比传统的铅钙合金耐腐性更强,循环寿命更优越。 
    优化珊格放射形设计,具有更强劲的输出功率。 
    独特的铅膏配方及制造工艺,充分利于4BS的形成,确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。 
    添加剂的合理使用。使PCL(容量早期损失)得以更好的解决。 
    铜芯镀银端子及特别设计,更加方便连接,保证**的电气性能。
 大力神蓄电池C&D 12-12A LBT

应用范围:

⑴ 电话交换机             ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表    ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源         ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明   ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测       ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
应用领域:
      2V、12V系列电池广泛应用于通讯、电力领域中的动力和控制系统,太阳能、风能发电系统,大型UPS和计算机电源及其他直流备用电源等。
注意事项
1.蓄电池荷电带液出厂,不得试图拆卸电池,避免危险。
  如不慎使电池壳体破损,接触硫酸,请即用大量清水冲洗,必要时请就医;
2.不能将新旧蓄电池混合用;
3.不能在密封容器中使用蓄电池;
4.蓄电池应有完整的履历表,内容包括出厂日期、安装日期、运行情况记录等;
5.定期(每年一次)检查连接线是否松动,如果有松动现象,应加以紧固;
6.定期(每三个月一次)用柔软织物擦试蓄电池,使蓄电池保持干净;
7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
大力神电池采用独特的生产工艺和特别的结构设计,可靠稳定安全阀,保证电池的密封性,确保各方位放置均不漏液,高氧复合效率,保证电解液不会损失,在电池整个寿命过程中无须更换电解液。
使用寿命长:采用铅钙合金极板,保证电池的浮充使用寿命,大电流放电性能好,恢复性强。
使用温度范围宽:铅酸电池可在-20℃—50℃的温度范围内使用,公司自主研发的胶体电池可在-40℃—70℃的温度范围内使用。

 大力神蓄电池C&D 12-12A LBT

替代蓄电池的超级电容储能模块设计

电能是当代社会不可或缺的重要资源,而储能设备的优劣直接影响着电力设备的充分应用。近年来随着便携式设备、不间断电源系统以及电动车的大量开发使用,蓄电池的使用量日益增加。可充电蓄电池,特别是铅酸蓄电池凭借其价格低廉、性能稳定、没有记忆功能等卓越特点普遍应用在各行各业。但蓄电池受其先天条件的制约,存在着循环寿命差、高低温性能差、充放电过程敏感、深度放电性能容量恢复困难、环境污染的问题,传统蓄电池已经越来越无法满足人们对储能系统的要求。

超级电容是近几年才批量生产的一种新型电力储能器件,也称为电化学电容。它既具有静电电容器的高放电功率优势又像电池一样具有较大电荷储存能力,单体的容量目前已经做到万法拉级。同时,超级电容还具有循环寿命长、功率密度大、充放电速度快、高温性能好、容量配置灵活、环境友好免维护等优点。自1957年美国人Becker发表**篇关于超级电容的专利以来,超级电容的应用范围越来越广:在直流电气化铁路供电、UPS等应用方向进行研究,目前已开发出了50kVA和80kVA的实验样机;利用超级电容器配合蓄电池作为辅助动力源,促进汽车的能源回收,提高能源利用率,并出现了超级电容混合动力汽车。随着超级电容性能的提升,它将有望在小功耗电子设备、新能源利用以及其他一些领域中部分取代传统蓄电池。

本文介绍了一种基于超级电容设计的用以替代12V蓄电池的超级电容模块,通过计算分析得出模块的组合结构、**充电电流范围、充电时间以及总的输出能量。该模块具有寿命长,不造成污染,功率和能量密度大等优点,具有很好的开发应用前景。

一、超级电容储能模块的设计

由于超级电容的放电不完全,存在**工作电压,

所以单体超级电容的能量为,

其中C为超级电容的单体电容量,

为单体超级电容充电完成的电压值。

超级电容器单体储存能量有限且耐压不高,需要通过相应的串连并联方法扩容,扩大超级电容的使用范围。而通过相应的DC-DC芯片可以提高超级电容的**工作电压。假设超级电容以m个串联,n组并联的方式构成。则每个超级电容的能量输出为

(1)其中

为芯片的**启动电压。故超级电容阵列的能量总输出为

为超级电容的总能量。

本文采用SU2400P-0027V-1RA超级电容,具有较高的功率比、能量比和较低的等效串联电阻(ESR(DC)=1mΩ)。为了构成替代12V蓄电池的超级电容模块,我们采用8个2400F/2.7V的电容构成模块,采用4个超级电容单体串联,两组并联的方式构成,如图1所示。

超级电容器的特性,如功率密度、能量密度、储能效率、循环寿命等,取决于器件内部的材料、结构和工艺,器件并联或串联不会影响其特性。其等效串联内阻

(2)其中,Ns为串联器件数,Np为并联支路数。超级电容器组的等效电容为:

(3)故超级电容阵列的等效内阻和等效电容为

将超级电容模块的容量与蓄电池的容量参数的比较,由

(4)得到对应于蓄电池安时数的超级电容阵列容量为

,其中Umin为相应的芯片的**启动电压。

二、相关电路的设计

电路的总体构图如图3所示,它包括充电电路、超级电容储能模块和工作放电电路等部分组成,其设计流程图如图2所示。

图2 电路设计流程

2.1 充电电路

把超级电容等效为一个理想电容器C;与一个较小阻值的电阻(等效串联阻抗,Res)相串联,同时与一个较大阻值的电阻(等效并联阻抗,Rep )相并联的结构。如图3所示。

超级电容可以进行大电流充电,但是由于串联等效电阻Res的存在,采用过大电流充电时,超级电容的充电效率会有一定程度的降低,因此需要考虑充电电流对超级电容的工作效率的影响。

采用恒流充电时,如图3所示,Is为恒流充电电流值,则

(5)u(t)表示超级电容器端电压,

表示超级电容器内储存电荷所决定的电容电压

(6)其中Uc1=0V为超级电容的初电压,ISxRES表示在等效串联电阻Res上的压降。

充电过程中消耗的总电能为

(7)超级电容器存储的能量为

(8)由能量守恒公式,等式Wc+Ws=Wh成立,理想情况下,超级电容器的恒流充电效率表示为:

(9)采用matlab对超级电容的充电电流和工作效率进行模拟,并采用origin软件对结果进行处理,结果如下:

图4 充电电流与充电效率η的关系

由图4可知,超级电容单体在充电电流为3A~8A时保持比较高的充电效率,之后,随着电流强度的增大,损耗在相应电阻上的功率也随之增大,充电效率逐渐下降。

根据上面的结果,我们采用L4970A芯片构成相关的充电电路对超级电容进行充电,如图5所示,该电路可以提供10A的恒流充电电流,其输出电压由电阻R7和R9确定。

L4970A是ST公司推出的第二代单片开关稳压器,具有输出电流大,输入电压范围宽,开关频率高等特点,具有很高的充电效率。市电220V通过整流滤波之后输出35V的直流电压,随后通过图5所示电路。如图所示,C1和C2为输入端滤波电容,C3、C4分别为驱动级启动端和Vref端的滤波电容。R1和R2构成复位输入端的电阻分压器,C5为软启动电容,C6为复位延迟电容。C8和R3构成误差放大器的频率补偿网络,C7则用于高频补偿。R4和C9分别为定时电阻和定时电容。C10为自举电容。续流二极管VD采用MBR2080型(20A/80V)的肖特基二极管。C11和R5构成吸收网络,R6为复位输出端的内部晶体管的集电极电阻。C12~C14为输出端滤波电容,并联三只相同的220μF/40V的电解电容以降低其等效电感。

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