**安陆压浆料|压浆剂价格

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商家资料
 

武汉斯特凡建筑材料有限公司是一家国内**竞争实力品牌之一,公司业务覆盖全国大部分省市,公司以丰富的领域知识,给予客户**的建议;以**的服务给予您星级的标准。



灌浆料】是以高强度材料作为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水,搅拌均匀后即可使用。 灌浆料具有自流性好,快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀;无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染,自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠,降低成本,缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况,使之均匀地承受设备的全部荷载,从而满足各种机械,电器设备(重型设备高精度磨床)的安装要求,是无垫安装时代的理想灌浆材料。


产品特点:

1.高强、早强:1—3天抗压强度可达30—50Mpa以上。
2.自流性高:可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求。
3.微膨胀性:保证设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。
4.耐久性强:经上百次疲劳实验,50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
5.可冬季施工:允许在-10C气温进行室外施工。






产品用途:
1.适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆及钢结构(钢轨、钢架、钢柱等)与基础固定连接的二次灌浆。
2.可进行地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
3.建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修和加固。
4.可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。





施工工艺:
1.基础处理
清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h,设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h,应吸干积水。
2.确定灌浆方式
根据设备机座的实际情况,选择相应的灌浆方式,可采用 "自重法灌浆"、高位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆"进行灌浆,以确保浆料能充分填充各个角落。
3.支模
根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板,模板定位标高应高出设备底座上表面至少50mm,模板必须支设严密、稳固,以防松动、漏浆。
4.灌浆料的搅拌
按灌浆料重量的12%-14%的加水量加水搅拌,水温以5~40℃为宜。采用机械搅拌时间一般为1~2分钟;采用人工搅拌时,宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟,其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
5.灌浆
(1).浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。
(2).在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。
(3).在灌浆施工过程中直至脱模前,应避免灌浆层受到振动和碰撞,以免损坏未结硬的灌浆层。
6、养护
(1)灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
(2)冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。
(3)在不同温度条件下的养护时间和拆模时间表

日**气温(℃)

拆膜时间(h)

养护时间(h)

-10~0

96

14

0~5

75

10

5~15

48

7

≥15

24

7




技术指标:
项目
型号
抗压强度(MPa)
竖向膨胀率(%)
流动度
(mm)
钢筋握裹度
MPa
坍落度 (mm)
圆钢
螺纹
1h
1d
3d
28d
CGM-1(通用型)
--
≥25-50
≥45-55
≥65-75
≥0.02
≥240-300
≥6.0
≥13.0
--
CGM-2(豆石型)
--
≥25-50
≥40-55
≥65-75
≥0.02
--
≥6.0
≥13.0
240-290
CGM-3(超细型)
--
≥15-30
≥27-45
≥55-65
≥0.02
≥240
≥6.0
≥13.0
--
CGM-4(早高强型)
≥15
≥40-45
≥45
≥55-65
≥0.02
≥220
--
--
--




参考用量:

参考用量计算以2.28-2.4吨/立方米为依据,计算实际使用量。


包装储运:
1、 灌浆料为50kg袋装,存放在通风干燥处并防止阳光直射。
2、 保质期为3个月,超出保质期应复检合格后方可使用。


武汉斯特凡建筑材料有限公司是一家以建筑材料生产、销售、服务于一体的优秀公司,公司主要以生产灌浆料、压浆料、抢修料、修补砂浆、防水砂浆、界面剂等工程产品;本公司在北京、武汉、兰州、成都、南宁、新疆等地均设有生产基地。
灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
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