上海化工品进口报关公司

日前，中船协致函货主投资设立的航企，呼吁其落实交通部《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》。中船协认为，“航运市场运力严重过剩，货主成立的航运企业增加运力，对公平竞争、资源合理配置、航行安全等造成负面影响”。

　　据了解，货主船主要集中在不定期船(俗称干散货船)市常在定期班轮市场(集运市场)上，由于寡头垄断特征，定价权掌握在少数船东手里，所以这个市场上鲜有货主自建船队。即使有，也**于近洋短途航线。

　　沿海大省船企陆续停工3400家恐减至不足零头（9月）

　　资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低，这些因素裹挟而成的**台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是，台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家，锐减到只剩下不足零头的300来家。

　　乐观的看法是，目前船业的困境是周期性的，历史上每一次大的金融危机都重创造船业，但每一次复苏，也离不开造船业的复苏，如今的危局正酝酿着机遇。

化工品进口运作流程：货物到港——码头换单——码头（商检、清关、税金、消毒查货）——送货厂家工作流程：1、到港提单换单，半天2、（或同时进行）提前申报商检，出商检单，2天3、正式报关申报，放行，1天4、港内拖运、排队等候安排消毒检疫、卫生处理、2--5天5、签名，提货离港口，半天（ 以上为一般作业的工作日损耗，以具体作业安排为准）

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