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如上图所示，铅酸蓄电池**用途为电动助力车用，约占 41%的比例，主要用于电动自行车、高尔夫球车及电动滑板车等动力源；其次是汽车启动用，约占28%的比例；固定用电池约占 21%的比例，主要用于电信、电力、银行、医院、商场及计算机系统的 UPS 备用电源、太阳能风能储能用等；电动道路车用约占5%的比例，主要用于电动汽车、电动摩托车的动力源；牵引用电池约占 2%的比例，主要用于各型电动叉车、搬运车及井下隧道用电机车、移动设备的动力源；摩托车用约占 1%的比例，主要用于摩托车的启动、点火和照明用电源；其他小型阀控密封蓄电池约占 1%的比例，主要用在应急灯、电动玩具、精密仪器的动力源及计算机的备用电源。
（3）国际铅酸蓄电池发展状况
根据英国**电池机构BEST （Batteries and Energy Storage Technology）2008年发表的研究报告，2007 年全球汽车用铅酸蓄电池销售 3.8 亿只，价值 190 亿美元，如果包括工业用途在内，全球铅酸蓄电池总销售 220 亿美元。新增生产主要集中在巴西、俄罗斯和中国。实际上，在未来 5 年中国会取代美国，成为**的汽车用铅酸蓄电池市场。根据亚洲电池协会的统计，全球铅蓄电池市场规模已经从 2005年 34,570 万 KVAH 增长到2009年的 37,290 万 KVAH。在亚洲市场，尤其是中国市场**发展的影响下，2012 年全球铅蓄电池的市场规模将上升至41,370 万KVAH，年均增长率超过 4%。
环境问题将是影响未来铅酸蓄电池市场的关键因素，特别是减少车辆排放和改进燃油效率，将导致汽车用铅酸蓄电池市场的变化。包括“微混”（start-stop）技术在内的汽车新技术，将带动 VRLA电池、镍氢电池以及潜在的锂离子电池在汽车上的应用。**结构的VRLA电池的开发，将使铅酸蓄电池的市场份额在混合动力技术引起的汽车制造业变革中得以维持。
移动电话，无线互联网的发展，需要建设更多的数据中心，使得电信和 UPS用途的铅酸蓄电池用量增加。由于欧美制造业的不景气，动力牵引蓄电池增长相对缓慢一些。
（4）我国铅酸蓄电池发展状况
铅酸蓄电池是一类安全性高、电性能稳定、制造成本低、应用领域广泛、可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。
2009-2014年1-8月中国铅酸蓄电池产量统计分析
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产量(千伏安时)
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同比增长（%）
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2009年
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119,302,547.24
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--
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2010年
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144,166,775.08
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20.84%
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2011年
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142,297,329.40
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-1.30%
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2012年
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174,862,154.52
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22.89%
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2013年
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205,027,427.77
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17.25%
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2014年1-8月
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153,057,315.82
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14.33%
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