板式橡胶支座
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窗外秋风习习，天气凉爽，湛蓝的天空是那么空旷，白白的云依旧是那么任性，慵懒的卷着，秋风和着落叶，慢慢飘落，喜欢独自在林间散步 任思绪在浓浓的秋意中游荡 四周传来树叶的沙沙私语；来到衡水长力橡胶制品有限公司的车间，工人们正在有序不稳的生产各种桥梁配件，为祖国的现代化建设忙碌着，说到板式橡胶支座，大家应该**熟悉不过了，板式橡胶支座是桥梁工程中比较常用的一种桥梁支座，适用于坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。具有良好的隔震抗震效果，但是桥梁板式橡胶支座的使用寿命问题，和使用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿命，减短板式支座的使用时间。所以板式橡胶支座的养护与更换就显得很重要，据科学实验统计板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现病害支座，5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象。15年的时候一些板式支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现；板式橡胶支座更换对于保证桥梁通畅行车的必要过程。拆除旧支座，清理旧支座周围的杂物；对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理；用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分（两者以水平面为准）；按放样位置准确安装新的支座。板式橡胶支座更换对于保证桥梁通畅行车的必要过程。拆除旧支座，清理旧支座周围的杂物；对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理；用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分（两者以水平面为准）；按放样位置准确安装新的支座。京沈客专线路起自北京星火站，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市，至沈阳市既有沈阳站，正线全长696.788公里，承德境内线路长191.647公里，设车站5座，分别为兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站，线路涉及兴隆县、承德县、双滦区、双桥区、承德高新区和平泉县6个县区的20个乡镇、1个城区街道办事处、94个行政村。
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