赛达蓄电池ST12-12 12V12AH参数

赛达蓄电池销售中心：15711081850  于尹邦
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市场对新能源汽车的认可取决于车辆品质和配套服务，如果出现产品参差不齐的局面，那么新能源汽车产业的发展势必将陷入混乱和停滞。记者在采访中发现，各方都翘首以待确定新能源汽车发展方向和终目标，不管寿员还是企业代表都认为，的制定对整个行业的发展很重要，主要涉及三个方面：一是上路车的技术，一是充电的规格，三是电控设备的统一要求。
**建议，在新能源汽车的研发、生产和相关配套的基础设施建设等各个环节应该整合优势资源，集中力量共同发展。
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日前，、科技部、工业和信息化部、联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市在落实好试点政策的同时，研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策，落实免除车牌拍卖、摇号、限行等措施。
在新能源汽车量产的时间节点上，四部委联合推动试点城市落实鼓励扶持政策，旨在改变新能源汽车发展现状，同时为《新能源汽车产业规划》的进行前期铺垫。
百姓生活需合力
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根据部牵头起草的《新能源汽车产业规划》，“十二五”期间我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。到2020年，进一步普及新能源汽车，多能源混合动力车、插电式电动轿车和*燃料纯电动汽车等，并将逐步普通家庭。
在采访中，**普遍认为，要实现这一规划构想还有相当长的路要走。在中长期之内，除非取得关键性的技术突破并有效成本，否则的新能源汽车很难被普遍接受。
相关**和汽车业内人士认为，要推动新能源汽车**发展，离不开的扶持引导，其中包括给予专项资金支持关键技术研发，补贴私人购买;对购买新能源汽车给予税收减免，加强对产业的投资，给予采购和等方面的支持等，通过一系扶持政策，在产业培育初期和发展期给予激励和引导。
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还有人建议，未来的补贴不应只是着眼于生产，而是从生产和使用两个方面综合入手，例如给予新能源汽车充电方面的优惠、停车之便利等等。
对此，作为长期关注、跟踪、、服务于新能源行业的上海累机构，经过多年的市场和深度洞察，发现锂电车之所以难以量产、普及跟很多因素是息息相关的。
三、渠道不畅，坐商心态
还有部分企业搞什么擂台赛，忘记自己的市场角色，这个就更可怕了。这些做法，表面看去风光无限，背后却是有苦难言。难道电动车行业就真的无法开辟创新思路了吗?难道品牌真的可以速成吗?品牌速成的背后是速死，这需要企业调动很多关键资源能力做对应。还有部分企业比较极端，认为只要产品好，就一定能有市场。但实际上，酒香不怕巷子深已成为历史。
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面对新经济时代的新媒体，企业该如何创新推广?如何整合资源，如电视、报纸、微博、目录销售、电话、、创意视频、互联网、展览会、OPP说明会、、竞价排名、赞助冠名、事件、联合促销等，用以实现传播的化呢?这些问题真值得一些营运不景气的企业去深入思考。
电动车企业做法通常都非常简单，就是在原有的电动车专营店摆2、3款锂电卖卖看，视状况而定。这是典型的坐商心态，显然不可取。即使有市场，也很难机会。而的企业不仅要机会，而且还要创造机会。
市场的本质是认知战。而认知战是由很多因素构成的，比如，我怎样去区分、分化对手，如何改变市场规则?开创新品类?其中渠道首当其冲。所以，如何洞察需求、创新渠道、产品、巧借外脑将成为锂电车销售成功的关键。
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很多企业虽然都有成立自己的技术研发部，但大部分都存在跟市场脱节、没有与市场对接的毛病，同时也没有建立起相应的制度与服务机制。
六、人才匮乏，良才难寻

通过上述介绍，LiFePO4电池可归纳下述特点。
率输出：放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C;
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高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构、完好;
即使电池内部或外部受到伤害，电池不、不、性;
极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%;
过放电到零伏也无损坏;
可**充电;
低成本;
对无污染。
6 铁锂动力电池的应用
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由于铁锂动力电池具有上述特点，并且生产出各种不同容量的电池，很快广泛地应用。它主要应用领域有：
大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等;
轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等;
电动工具：电钻、电锯、割草机等;
遥控汽车、船、飞机等玩具;
UPS及应急灯、警示灯及矿灯(性);
替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍*可充电电池(尺寸完全相同);
小型仪器设备及便携式仪器等。
业内人士认为，防护距离500米的是1989年制定的，20年前生产工艺较落后，随着生产技术的进步，这个已经不适应行业发展的需要应该修订。
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