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车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。3提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧膨胀，使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清除积炭是非常必要的，另外，进排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大过小都会引起油耗量的增加。4校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。5降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。6掌握经济车速。施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是：车速为25-30km/h时，油耗**少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。7正确选择润滑油。选好润滑油是发动机能否减少功率消耗降低燃料消耗量的关键因素。冬夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。大型塔式起重机的安全拆装经验**：加大安全知识专业技能培训力度以班组培训导师带徒为依托，逐步提高管理层和作业人员的安全意识与专业技能水平，使打虎本领不断增长升级。专业技能是安全的**道屏障。在塔机拆装中，出安全事故的单位他们也具有较强的安全意识，但具体操作中，对危险源点辨识判断不当不完整，缺乏预见性，制定的与之相对应的各项防患措施不详实可靠;再加上作业人员的技能欠缺等等，是导致安全事故质量缺陷成本增大等一系列问题的主要原因。这说明塔机所在单位的各级人员工作能力不能满足岗位需求，必须提高!解决"能力"不仅是一项持久性的工作，而且"能力"还如逆水行舟，不进则退，机械更新日新月异，作业能力应紧紧跟上。多年来，公司机械化专业一直致力于此项工作，倡导各级人员的岗位能力遵循"每天提高一点"的原则，并先后采用传帮带的导师带徒班组培训激励性的外送学习拔高性的培训取证技能比武等方法，来提高各级人员的岗位工作能力。"三方选择"的导师带徒，富有激励和人性化。师傅和徒弟都是专业公司经过长时间"磨砺"挑选的"拔尖人物"。师傅是"德才"兼备的"高手"，徒弟也具有"悟性强，勤学，吃苦耐劳"的特点，再让"师徒"双向选择，这样既避免了"拉郎配"又保证了实际效果。其次制定协议，形成制度化，便于操作。协议内容为师徒双方的权利和义务，考核阶段时间表，奖励措施等等。公正平等，一目了然。导师带徒的目的显而易见，是为提高青工的专业技能及推动全员技能的"拔高"而塔设的平台，为人力资源梯队作储备。从而实现"让机械更精良，让工作更快乐，让生活更美好"的机械化人的共同愿景。在塔机拆装现场师徒齐上阵的情况非常普遍，师傅在传授专业技能的同时，教现场安全技术，并把自己的安全生产经验体会及时传递给徒弟。实践证明，这种带徒方法安全可靠，学习周期由以前的三年缩短为两年，特别是安全作业技能得到迅速提高，学徒期满的学员技能全面，处理事情能力强，有90%以上带档作业，成为塔机拆装作业的骨干力量。夯实班组管理基础。 。
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