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为了验证这种设想，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各神钢挖掘机发动机活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的目的。如何修理神钢挖掘机维修的驱动桥壳，神钢挖掘机维修的驱动桥壳，坚固的安装在神钢挖掘机维修车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，神钢挖掘机维修在叉取货物或搬运堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲断裂，神钢挖掘机轴承孔磨损和神钢挖掘机轴颈磨损等损伤。神钢挖掘机维修驱动桥壳弯曲的检验与修理：1驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不神钢0。75mm。2驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不神钢原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形神钢2mm时，可预热后校正但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳**避免加热校正。神钢挖掘机维修驱动桥壳断裂的修理：驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操作要点如下：1沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/2在距裂纹两末端6-10mm处，各钻直径5mm孔。3电焊焊补裂纹，其焊层应高于基本金属，但不超过1mm。正面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的，其平面度误差应不神钢0。25mm。4裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。5如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。6焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行检验其直线度误差壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差并校正修磨到符合标准。其他部分的检验与修理：1桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不神钢0。01mm，轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不神钢0。05mm，轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不神钢0。1mm。2螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。3油封轴颈磨损神钢0。15mm时，可镶套修复。4神钢挖掘机装滚动轴承的轴颈磨损神钢0。04mm时，可镀铬或堆焊修复。5神钢挖掘机有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。6驱动桥壳装神钢挖掘机内外端座孔磨损不得神钢0。06mm，否则可将神钢挖掘机轴颈镀铬或扩大至修理尺寸。7驱动桥壳折断时，应予更换。如何修理神钢挖掘机维修的门架，神钢挖掘机维修门架变形可采用校正方法消除。当弯曲和扭曲变形较小时，允许用加静载荷的冷校正法校正。当弯曲扭曲变形过大，用冷压不易校正时，可加热校正，加热时应尽量减少加热区域，加热温度一般不超过700℃，并缓慢冷却，以免增大脆性。神钢挖掘机维修门架裂纹的修理：在检验中如发现有裂纹，应进行修理。1修理前应进行神钢挖掘机维修门架的校正，保持门架的固有直度。2打磨裂缝处，直至露出金属光泽，然后仔细神钢挖掘机旋转无力维修售后检查，确定裂纹界线，在界限延伸10mm处钻￠5-￠8mm的限止孔。3在裂口处用砂轮等修磨出焊道坡口。4进行填焊时，**用直流反极性电弧焊。电弧应尽可能短，焊条直径为4mm，电流约为210-240a。焊接时焊条应倾向运动方向20°-30°。填焊工作自钻透孔开始直至裂纹另一端，并在反面也进行焊补，焊缝高度应不超过基体平面1-2mm。 。
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