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由工信部编制的《太阳能光伏产业十二五发展规划》意见稿(下称《规划》)浮出水面，提出了光伏产业的发展目标，高达10GW的装机容量提振了市场对光伏产业的信心;此外，一度处于尴尬地位的薄膜电池在《规划》中得到了空前重视。若不出意外，该《规划》意见稿将于2011年10月前后出台。《规划》意见稿显示，到2015年，我国光伏发电装机容量规模要达到10GW，而去年我国装机容量尚不足500MW。这意味着在今后的几年中，我国每年新增光伏装机容量将达到2GW。而此前，我国的光伏产业一直依赖出口，中国国内光伏市场的份额尚不足企业的10%.
此外，从国家战略层面上来说，'十二五'规划中要求清洁能源占到总量的15%，国家也对光伏产业重视起来。
值得注意的是，《规划》并提出我国政府将集中支持骨干光伏企业，提供资金、贷款等方面扶持，将在2015年形成1～2家5万吨级多晶硅企业，2～4家万吨级多晶硅企业;1～2家5GW级太阳能电池企业，8～10家GW级太阳能电池企业;3～4家年销售收入过10亿元的光伏专用设备企业;培育1～2家年销售收入过千亿元的光伏企业，3～5家年销售收入过500亿元的光伏企业。
对于备受关注的发电成本，《规划》提出，到2015年，光伏系统成本下降到1.5万元/kW，发电成本下降到0.8元/kWh，配电侧达到'平价上网';到2020年，系统成本下降到1万元/kW，发电成本达到0.6元/kWh，在发电侧实现'平价上网'，在主要电力市场实现有效竞争。
《规划》意见稿中特别提出重点发展非晶与微晶相结合的叠层和多结薄膜电池，鼓励企业研发5.5代以上大面积高效率硅薄膜电池等。
国内光伏电池分为两大阵营：晶硅电池和薄膜电池。而后，晶硅电池占据了主要市场，薄膜电池生存堪忧。两者差距主要在成本和转换率方面，晶硅电池转化率可达14%～16%，但成本比薄膜要贵30%以上;而薄膜电池虽然低价，但转换率只有6%～8%，比晶硅电池要低得多。《规划》的提出，对薄膜电池而言或是一次新的发展机遇。
以新能源汽车制造**的深圳汽车企业比亚迪26日向市场推出了一款名为“e6先行者”的纯电动汽车。企业表示，这是其**面向个人销售的纯电动车。
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一年多来，尽管得到了国家政策和地方政府的大力扶持和高额补贴，包括纯电动汽车在内的新能源汽车进入家庭之路仍难称得上“一帆风顺”。比亚迪高调入市，对处于起步阶段的中国新能源汽车产业而言，更像是一剂依靠技术和产业链形成的“强心剂”，而这剂“猛药”能否发挥一定效应，值得观察。
高额补贴支持纯电动车闯入私家车市场
在26日举行的新车发布会上，经历多年研发的e6向市场显露了“庐山真面目”。根据比亚迪公布的相关数据和资料，该款纯电动车**的特点是其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET—POWER铁电池，不仅是一款可以降解回收的“绿色电池”，还可以使用家用电源实现充电;此外，该车的续驶里程超过300公里，这一成绩已经达到了全球**水平。
比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波说，受电池储能能力的制约，目前**上运营的纯电动车一次充电续驶里程多在100至200公里之间，只能满足**基本的代步需求，若想假日自驾出行则需**计算距离，以防半路“趴窝”，超过300公里的续驶里程就能更有效拓展出行空间，基本满足市内、市郊自驾需求。
除了技术上的支持，纯电动车在深圳步入私人市场还得到了当地政府的强力财政支持。在当天的发布会上，深圳市发改委副主任李干明说，深圳“十分支持”新能源汽车的发展。他介绍说，目前深圳已经建设60多座充电站和一批充电桩，为纯电动车驾乘提供了良好的环境;此外，为鼓励推广新能源汽车，深圳还向消费者提供高额补贴。
“如果一位消费者在深圳购买、上牌像e6这样的电动车，除国家给予6万元人民币补贴外，深圳将再补贴6万元。”他说。
新能源汽车难言“一路畅通”
在当天的新闻发布会上，尽管对e6充满信心，但廉玉波也坦承，包括纯电动汽车在内的新能源汽车产业“还处于起步阶段，还有许多技术难关和市场环节难关需要突破”，而这一道路还难言“畅行无阻”。
事实上，市场反馈的信息显示，上海、深圳、合肥、北京等城市实施私人购买电动汽车补贴试点开展以来，我国新能源汽车在私人消费领域而言总体并没有进入“快车道”。有报道披露，除深圳、合肥等地私人购买电动汽车较多外，上海、北京、杭州、长春等地私人购买的新能源汽车寥寥可数，有的甚至在个位数徘徊，市场形势并不乐观。
市场人士认为，造成新能源汽车举步艰难的原因是多方面的。缺乏能够满足消费者需求的新能源汽车产品、城市配套环境和设施不足、汽车安全性能有待时间检验等因素外，高额的市场售价也是一个重要原因。
以e6为例，在当天的新闻发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁公布了这款纯电车的价格——36.89万元。有消费者当场表示，加上上牌的费用，预计全车价格逼近38万元，扣除国家和地方补贴12万元，消费者个人还要支付26万元。
“这个价格真不便宜。”这位消费者感叹说，“付出这个价格，可选择的车型太多了，下决心买新能源汽车，不容易。如果短期内汽车成本降不下来，可能要靠政府进一步加大补贴力度才行。”
新能源汽车“钱途”仍有待政策支持
面对新能源汽车发展的困境，一些企业人士认为，关键还在于中国汽车行业能不能拿出经得起消费者考验的产品。
廉玉波对记者说:“国家实施私人购买电动汽车补贴政策已经一年多了，有几个企业拿到了补贴?关键还是没有好的产品。”
一些市场人士还认为，当前阻碍电动汽车等新能源汽车推广的另一大原因在于地方政府扶持政策“画地为牢”。由于电池成本高，新能源汽车起步时必须得到政府资助，目前，除国家补贴外，各地基本上都有各自的补贴政策。
“在新能源汽车推广上，应注意打破地方保护的怪圈，鼓励良性竞争。只有这样，才能促进新能源汽车行业真正得到发展。”一位汽车市场**说。
令人感到鼓舞的是，虽然遭遇很多困难，但中国新能源汽车产业总体让人感到仍有广大“钱途”。目前，包括上汽、一汽、北汽等多家国内汽车企业都已经宣布了各自的新能源发展规划，其中，电动车基本上都是发展主力。
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我国还将新能源汽车的研发与制造作为未来参与国际竞争的一个重点。中国社科院工业经济研究所研究员赵英说，当前我国汽车行业增长正在遭遇短期回调，在传统汽车遭遇瓶颈的情况下，新能源汽车的发展更应当受到重视。
他说:“未来一段时间内中国新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施，以及新能源汽车的补贴、认证、标准、市场准入等相关细则有望加速颁布。”
明年还将再恶化，宣告了未来一年，将是产业大洗牌的时刻!第4季向来是太阳能装置量的淡季，接下来要比各家太阳能电池厂手上现金够不够多，耐得住亏损，才能存活下来。太阳能产品价格像溜滑梯，而且明年还将再恶化，宣告了未来一年，将是产业大洗牌的时刻!
一条太阳能“微笑曲线”，预告**太阳能电池与模块产业，将是全球太阳能产业景气寒冬中，面临倒闭压力**的族群!
2011年10月5日开幕的**国际太阳光电展，吸引全球近300个厂商参加，创下历年来**盛大的规模。超过万人的参观人潮，场内到处都可以观察到各家业务互相换名片、聚在一起聊天的热络气氛，但其实他们更象是在互相取暖。
因为太阳能产业的冬天已提早来临。摊开**太阳能厂已公布的第二季财报，从台积电入股的茂迪，到**女首富王雪红投资的升阳科都无一幸免，全台太阳能厂单季合计亏损逾新台币50亿元，也把**季获利全吃掉，等于上半年创造出近600亿营业额的太阳能产业全都白忙了。
首当其冲!电池和模块厂，毛利**
这个太阳能产业的“微笑曲线”，横轴从太阳能产业**上游的多晶硅、硅晶圆、电池、模块，到**下游的系统设备，搭配纵轴用上中下游业者平均毛利率所画出来的曲线图，位在微笑曲线**下端的电池与模块业者，毛利**，也是**难撑过景气寒冬的太阳能族群。
市调机构iSuppli太阳能首席分析师汉宁·维希特(HenningWicht)在2011年太阳光电展同步举行的论坛中率先画出了这个“微笑”，全球多晶硅与硅晶圆**厂保利协鑫在产品发表的记者会上也秀出了这张曲线图，就连太阳能业者私下聚餐时，高阶主管们也在谈论这条曲线。因为这一条曲线，足以说明太阳能产业接下来的发展：曲线**部的电池和模块厂，就是处境将**艰难的业者。
**太阳能电池**厂茂迪总经理张秉衡，引用市调机构Solarbuzz数据担忧地指出，2011年全球库存水位**的情况是8GW，**坏可能到12GW，而2012年库存预估是12GW，**坏还有可能飙升到22GW。
而2012年全球的需求有可能连20GW都达不到，等于宣告接下来一年，太阳能业者很多人都不用玩了!
其中，太阳能电池厂产能过剩情形**为严重，全球电池厂的产能粗估有50GW，相较全球一年大约20GW的需求，多出了1.5倍。电池厂一边要面对下游模块厂砍价，另一边上游供应商硅晶圆厂的原料多晶硅跌价还不快，让电池厂成了夹心饼干。
“以后只有上游(多晶硅)和下游(系统设备)两头赚，中间都只是代工而已。”保利协鑫旗下协鑫光伏系统全球销售副总裁刘仕坚指出。
寒冬求生!员工放无薪假、减班停产
更惨的是**的太阳能电池业者。
因为他们平均毛利率约3%到5%，连“微笑曲线”里全球太阳能电池与模块平均毛利率12%的一半都不到，几乎失去降价求生的空间，面临倒闭的压力越来越大。
在太阳光电展场上，一家太阳能设备代理商还是到处找人换名片，她苦笑着说：“我们家业务2012年的工作也就是到处找人聊天，因为模块厂已经开始放无薪假了，电池厂如果产能利用率有五成就算很不错了。”因为供过于求，太阳能厂都停下扩产的脚步，即使和设备厂签了约，也把设备的交期延后。
无薪假已经成了业界公开的秘密，走到另一家同时拥有电池与模块厂的业者摊位，厂商压低了声音告诉记者：“同业已经在放无薪假了，我们原本两班制，现在也只剩一班制。”
不论是为了摊提生产成本，咬紧牙持续开工，或是减少排班、停产线，开始放无薪假，业者都知道，库存的问题不可能轻易解决。供需严重失衡，今年8月起，已经有美国太阳能厂和设备厂因为挺不住这股寒风，接连倒闭。昱晶内部看法认为，从2011年第四季到明年**季，将会是太阳能史上“残酷的时刻”。
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新日光能源董事长林坤禧则认为，太阳能价格2012、2013年就可以达到“市电同价”(编按：太阳能发电价格与现有电厂发电价格相同)，但即使市电同价还不一定会刺激需求，不过到了2014年太阳能发电价格就会比一般电厂还低，需求自然就会爆发。
比“气长”!能垂直整合者，才好过冬
2014年太阳能需求大好，但在那之前，要走出低谷还得比谁的气长。而**严酷考验还在后头：“2012年上半年开始，倒闭潮会吹向中国和**，而且产业的谷底至少会有长达半年的时间，其中二、三线太阳能厂(在这波供过于求的挑战中)处境**困难。”维希特预测。
由于欧洲景气急冻，一般投资人融资困难，只剩大型电厂还有能力增设太阳能设备，但采购模式也跟以往大不相同。
“(融资紧缩)一般投资人也没有耐心，投资太阳能设备后，(靠政府收购太阳能发电)等五年、十年回收成本;而大型电厂现在根本不买电池这种半成品，他们只要买模块，但不是直接付货款，而是采取与模块厂合资的方式，等整组系统设备建好后转卖给私募基金，再付款给模块厂。”熟悉业界的人士说出太阳能产业的新玩法。
因此，**太阳能电池厂如果没有向下垂直整合模块厂，在这波淘汰赛当中将会首当其冲。而且相较于单晶硅电池走的是利基市场，重心放在多晶硅电池的业者，如果手上现金不够多，又没有模块厂可以合作取暖，将会**难挺过接下来这个漫长的寒冬。
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