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Battery China一直致力于推动中国电池行业全产业链的全面发展，并竭力打造与全**同行在技术、贸易、环保等方面进行广泛交流与合作的良好对接平台。Battery China 2013将是一届以锂电池、镍氢电池、超级电容器、锌锰电池、碱锰电池、铅酸蓄电池、太阳能电池、燃料电池、电动汽车、电动自行车等为主题，同时涵盖电池行业整个产业链的国际性、综合性展览会。为了让各参展企业更好的展示企业实力，大会主办方特别提供专业新闻发布台给与商家免费使用。
高端论坛 群英荟萃
延续中国电动车动力电池技术沙龙前三讲精髓，2013年6月18-19日在北京皇家大饭店继续举办“中国电动车动力电池技术沙龙第四讲——动力电池的生产工艺”。此次论坛就新能源汽车动力电池实际问题：整车制造商对电池的要求、电池企业对于动力电池生产线的选择方案、动力电池生产工艺对于动力电池技术进步的作用、新能源汽车政策解读等做主题演讲，同时还邀请了来自中国、日本、韩国、美国、欧洲等国家和地区，技术水平****的国内外新能源汽车制造商、充电站运营商、动力电池相关生产制造企业以及各级研究机构的**、学者共同参与研讨。
目前，韩国电池协会、JART(日本汽车研究所)、东芝、LG、松下、赢创德固赛(Evonik)、奔驰、宝马、丰田、等500余家企业及政府机构已确认到场参观交流。200多家国内外**媒体机构集中报道。展会临近，尚有少量展位，数量有限，机不可失、欲购从速。
近日，波士顿电池宣布旗下落户江苏溧阳的全自动电芯工厂波士顿电池(江苏)有限公司正式投入量产。一期投资1.2亿美元，一期产能可装配45000辆电动车。此举将迅速奠定波士顿电池在中国电动汽车市场内的坚实基础。
据了解，波士顿电池采用稀土配方和创新的结构设计，具有高能量密度，长寿命，宽泛工作温度（-40到70度）和高安全特性等特点。工厂按照六个西格玛流程、实时监控质量和反馈，所产电池能量密度高、材料成本低，号称性能全国**。
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目前已经开始为北汽，福田，金龙、裕隆、安凯、东风等众多车企电动车配备电池，基于萨博9-5底盘开发的北京汽车C70电动车配备的是30千瓦时电池组在使用常规的情况下充满电需8小时，满电之后电动车大约能续航160公里。而在今年，波士顿电池首席运营官杜钰堂透露，波士顿电池将再装配600辆C70，除此之外的北京出租用车C30也将加大装配力度。
作为专注于动力锂电池技术开发和制造的业内**企业，波士顿电池已于2011年开始将重心转向中国。目前公司运营总部已经搬到北京，制造总部设在江苏，其中全自动电芯工厂波士顿电池（江苏）有限公司位于溧阳市中关村科技产业园，已成为中国**的三元体系锂离子动力电池生产基地之一
波士顿电池公司董事长Sonny Wu说：“中国正致力于引领全球电动汽车的创新，生产制造，公共政策，消费者的购买和出口。”“公司屡获殊荣的电池系统在实现这些目标中，可以发挥重要作用。
由于储能技术发展缓慢、电动汽车需求不振，锂电池行业巨大的市场容量尚未得到有效释放。“我国锂电池行业仍属于'低端制造业'，对锂电池核心技术、高超工艺的掌握明显不足，锂电池项目的大规模上马难以掩盖隔膜产品缺失所带来的弊病，锂电池行业极有可能步光伏行业的后尘。”业内人士表示。
近年，中国国内掀起了一波电池隔膜投资的热潮。据统计，2011年底，中国国内已投产企业宣布隔膜的产能为3.6亿平方米/年，但业内估计产量仅为4000万平方米，仅占当年宣布产能的11%。纵使2015年国内隔膜总产能达到12亿平方米，但实际产量或只有15%-20%之间，即为1.8亿-2.4亿平方米/年。
作为技术壁垒**高和国产化率**的锂电池材料，2011年-2012年中国仍然有70%-80%的隔膜需要进口。国内产品目前虽然存在不足，高端技术亦存在瓶颈，但关键在市场应用方面，国产化产品占据的比例将得到提升。与进口产品相比，国内部分厂家的产品在性能指标上的差距已开始缩小，且拥有价格优势。
业内人士认为：大规模的投资会带来技术瓶颈方面的解决，这在正极材料、负极材料领域已得到验证，甚至在光伏、风电方面也有成功案例，国内土地、人工、上下游领域的聚集，可以将隔膜产品的质量在做到稍落后国际一步的同时，价格做到国际**。
两年前铅蓄电池行业环保整治刚刚开始时，大多数生产企业想不通，经过两年多的发展，行业整体可以说是‘痛并快乐着’。国家壮士断腕般的政策有力地推动了产业在技术、设施、设备与生产工艺水平的迅速改造与提升。这一整治工作已被所有蓄电池生产制造企业和行业完全接受。而且，经济效益和环保效益已经开始显现。
事实上，当前是行业发展的利好时期，再加上近日，五部门联合发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》，明确了一系列加快产业结构调整升级的措施和加大淘汰落后产能力度，整个产业的发展环境日趋向好。
如今，蓄电池产业已伴随着经济的**发展而成为人们生活中不可或缺的必需品，但面对原材料中铅的问题，谈铅色变依然如影随形。问题在于如何有效地使其既能成为造福人类的生产工具，又能通过政府部门的有效督促、引导和企业自身通过各种办法来**限度降低与消除环境、环保方面的压力。
目前，除了一些少部分的小企业还在延长使用落后的设施、设备外，大多数中等以上的规模企业，特别是一些有一定经济、技术等实力的行业领头企业，除对生产工艺、生产设施、设备进行改造外，还在积极与有关科研单位、大专院校、设备生产厂商等共同联手，开发、研制新一代封闭式的全自动化生产流水线和工艺，以积极有效地响应党和国家提出的“调整产业结构，实施转型升级”的战略目标，以提升、改造、强壮我国的制造业。
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全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波表示，目前，我国在动力、起动型电池和储能、风能、太阳能电池以及锂电方面的研发、生产已有了一定的基础，特别是在动力型电池的研制、开发上，其产品性能、技术和生产设备、工艺以及在新产品、新材料的应用上，它的专业性、广泛性、应用性也越来越强、面越来越广，而且在很多的工艺技术方面其**性在国际方面也是**。
近两年来蓄电池生产技术、工艺和设备的**改造、提升与更新，除有该行业自身的**发展而带动相关设备制造企业、大专院校、科研院所等所一起参与进来外，还有一个特殊原因，就是国家“十二五”提出的提高我国核心竞争力，有效实施转型升级的目标;其次，就是2011年国家环保部等九部委对铅酸蓄电池企业的联合整治;再次，就是社会对制造产业发展到一定阶段的提出的新要求。
面对行业现状，全行业的人士更加清醒地认识到，尽管前行的路走得蹒跚，但中国铅酸蓄电池行业唯有脚踏实地努力，沉淀行业发展的高峰，才会赢得未来发展的不竭动力。
欧盟针对中国收惩罚性关税一旦实施，就会对中国光伏产业带来灭顶之灾，但受伤害的绝不仅仅是中国的光伏企业。“德国本土的组件相对于中国的产品价格要高出不少，我所在的德国企业每年的采购量占到总采购量的80%左右，‘双反’可能会导致不少企业买不到价廉物**产品，从而造成人员的缩减甚至倒闭。”
欧洲平价太阳能联盟声明称，欧盟委员会应认识到，欧盟光伏产业的附加值主要存在于光伏产品生产之外的上游和下游产业，如果对中国光伏产品征收惩罚性关税，将违背欧盟的整体利益，并且与欧洲要大力发展绿色、高附加值经济的宏伟目标相矛盾。
出路在何方?
为了帮助光伏产业走出困境，目前政府方面正努力扩大国内需求，而企业也在积极地寻求出路。据了解欧盟市场占据国内光伏产品出口的70%以上，其他海外市场份额约占15%，国内市场更是只占5%不到，而出口这条路越来越难走，应当尽快将出口转向内需。
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从目前来看，欧盟对中国光伏产品实施反倾销立案调查几乎已成定局。光伏企业方面打算通过转移产能的方式避开惩罚性关税，在中国大陆以外的地区建设生产基地。英利绿色能源首席战略官王亦逾称：“英利一直在寻找除了中国以外的第二个国家中哪个适合可以作为产能扩张的基地，这样才能**解决惩罚性关税问题。”
汉能控股集团更加高明，早在去年6月收购德国的太阳能电池厂Q-Cells子公司Solibro 100%的股份，尽管这样做将不可避免地大大增加公司的人力和各项财务成本，但已是无奈之举。
日前，重庆纽米新材料科技有限责任公司通过与成都慧成的合作实现了在锂离子电池隔膜产业的迅速崛起。该公司旗下的高性能锂离子电池隔膜二期生产线预计今年6月建成，四季度达产。此外，该公司在不断提高消费类电池隔膜产品品质的同时，加大了对动力电池隔膜的研发力度。
目前，纽米科技拥有湿法锂离子电池隔膜生产技术的自主知识产权，包括多项锂离子电池隔膜制备专有技术和国家发明专利。公司隔膜生产线完全自主设计，由国外**设备制造商制备，具有工艺控制稳定**，生产速度快，产品幅度宽和产品得率高等特点。
重庆纽米新材料科技有限责任公司于2010年2月由云天化全资设立，2011年即获得具有自主知识产权的高性能隔膜生产技术，并已建成年产1500万平方米高性能锂离子电池隔膜生产线一条。纽米科技与成都慧成科技公司2012年8月双方开展第二次合作，通过增资扩股，引进了成都慧成作为股东，云天化目前持股92%。
据了解，纽米科技一期1500平方米/年生产线已于2011年10月投产，2012年6月正式达标生产，产品获得用户的广泛好评;二期正在加紧建设中，预计将于2013年6月建成、四季度投产。公司在不断提高消费类电池隔膜产品品质的同时，加大对动力电池隔膜的研发力度。规划到2015年，纽米科技将形成年产2亿平方米高性能动力锂电池隔膜的生产能力。
据了解，Li4Ti5O12作为锂离子电池的负极材料，主要缺点在于电子电导能力太差，纯Li4Ti5O12的电导率小于10-13 S/cm，锂离子扩散系数只有10-9 –10-13 cm2 s-1，导致倍率性能不佳，从而限制了其在锂离子电池中的应用。对此，科学家从降低Li4Ti5O12颗粒尺寸和表面包覆两方面来对Li4Ti5O12进行改性。
日前， 北京凝聚态物理国家实验室首次使用离子液体作为碳的前驱体，对多孔Li4Ti5O12的进行表面包覆。与传统的固态碳源前驱体相比，离子液体由于具有流动性质更容易深入多孔材料中，而且在较低的蒸汽压下，裂解温度范围较宽 (400-1000 ℃)，也不伴随**的溶剂蒸发，这些都有利于在颗粒表面形成均匀的包覆薄层。
该研究组首先采用以前报道的喷雾干燥法制得多孔Li4Ti5O12，离子液体1-乙基-3-甲基咪唑二氰胺作为前驱体，使用不同量的离子液体与Li4Ti5O12混合，并在氩气中600 ℃ 煅烧。通过表征发现，合成的多孔Li4Ti5O12碳包覆层中含有N元素，对比碳包覆的不含有N元素的多孔
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Li4Ti5O12，这种N掺杂有利于提高电池的倍率性能。
这种N掺杂碳包覆的多孔Li4Ti5O12之所以表现出极好的倍率性能和循环性能，主要原因有三：一是表面经过N掺杂碳层的包覆，在提高材料的电子导电性的同时也有利于提高Li4Ti5O12的表面稳定性;二是在Li4Ti5O12与N掺杂碳层之间形成的中间相有利于界面间的电子传输;三是在Li4Ti5O12颗粒中形成的三维导电网络更有利于锂离子的嵌入/脱出。
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