Panasonic/沈阳松下蓄电池批发中心：15711081850 于尹邦
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镇江环境整治 剩铅酸企业6家
已近年终，前天记者从市环保部门了解到，今年以来，镇江环保专项行动力度空前，切实解决了一批危害群众健康和影响可持续发展突出环境问题，有效遏制了环境违法案件多发势头。
今年以来镇江太湖流域电镀企业专项整治取得阶段性成果。镇江太湖流域原有97家电镀企业，主要集中在丹阳市，通过近年整治，已经关闭企业20家。自2011年铅酸蓄电池行业整治行动开展以来，镇江25家铅酸蓄电池企业已关闭19家，剩余6家。
淘汰落后产能，升级园区化管理是镇江针对电镀产业政策。当下，包括正在实施关闭程序的5家企业，镇江太湖流域还有电镀企业77家，其中丹阳市除产业自身配套的7家电镀企业保留外，其余57家电镀企业在2014年年底前一律进入电镀园区，**批21家企业预计于2014年3月底前完成入园工作。
入园进区和关闭程序结束后，镇江太湖流域原有的97家电镀企业将有57家入园进区，25家依法实施关闭，污水总排口由原有的97个降为15个，降幅达84%，大大降低镇江的电镀行业环境安全隐患。
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“今年以来，镇江环境专项行动力度空前，累计出动执法人员2800余人次，检查企业160余厂次，下达限期改正通知书100余份，立案处罚60余件，关闭企业80余家。有效遏制了环境违法案件多发势头，促进了产业结构调整和年度减排目标完成，有效改善了环境质量。”市环保部门负责人表示。
电动汽车电池里的电被谁“偷走”了么?
冬季驾车很多人往往都有这样的感受：刚刚充满的蓄电池，不一会儿就没电了。感觉电池里的电像被人偷了一样，真是让很多的车主非常的头疼。这是由于冬季气温低，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。因此，在冬季，保养好蓄电池就变得格外重要。
蓄电池为什么会没电?
车辆熄火后还有功能和部件在运行
很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。**普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。
熄火后是不是车子就处于完全静止的状态?传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。但是在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。只有当发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。
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锁车后忘了关闭车灯
停车不关灯的，一夜下来，电瓶过劳休克，终于罢工。当然现在有很多车辆已经有了锁车自动关大灯，但仍然有一些车是需要手动关闭大灯的，所以要隔外注意。
冬季使用蓄电池有哪些注意事项?
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2.避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
3.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
4.汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
5.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
6.每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
7.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的*气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
8.禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。
9.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
10.一般来说一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是改装后的汽车设备往往会折损蓄电池的寿命，冬季更要经常检查蓄电池是否正常运转。
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污染:经销商直把电池废液倒入下水道
12月15日，衡水市经济开发区一蓄电池经销店铺店主向下水道倾倒电池内废液时，被治安巡逻民警当场制止。店主姚某因涉嫌非法处置有害物质，被依法行政拘留15天。
据办案民警介绍，12月15日9时30分许，他们巡逻至永兴路腾达新城小区时，发现3个人正在一居民楼旁下水道内倾倒蓄电池内的废液，立即上前制止询问。经查，这3个人为别为姚某、王某和张某，姚某在市区经营着一家机动车、电动车蓄电池的店铺，并有以旧换新的业务。姚某把回收来的旧蓄电池集中到腾达新城内的一个车库内。15日上午，姚某让王某、张某与他一起把车库内的旧蓄电池搬到车库门外，打开地下排水井盖，将电池内的废液倒进下水道。
由于蓄电池内含有铅、酸等危险物质，废液未经任何处理直接倾倒至小区的下水道，会导致地下水造成污染，对环境造成严重影响。依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十条“违反国家规定，制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、使用、提供、处置爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质的，处10日以上15日以下拘留”的规定，胜利西路派出所对姚某做出行政拘留15天的处罚。
延长电动车电池充电时间不管用
“电动车电量显示为‘高’，咋骑了不到5公里就变为‘中’了呢?”冬季到来，骑电动车上下班的市民伊女士发现，原本电动车三四天才充一次电，如今不到两天就要充一次，而且跑的距离也短了不少。14日，记者咨询**了解到，冬季电动车续航里程缩短为正常现象，铅酸电池在低于5℃的环境下，会出现显示充满实际却不足的假象，续航里程缩短20%-30%是正常现象。
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低温环境下延长充电时间并不奏效
14日，记者来到市区通达路多家电动车销售店，店内工作人员表示，入冬后，前来“投诉”电动车续航里程不足的现象有所增加，尤其是新买电动车的车主。
“目前市面所售电动车绝大多数使用铅酸电池，而这种电池在低温环境下，工作状态不稳定。”市区一大型电动车销售经理王苏告诉记者，铅酸电池工作状态与气温关系密切。研究数据显示，**适合铅酸电池工作的环境为25℃左右，一般能达到电动车标注的**远续航里程40公里左右;而在-5℃至5℃环境下，铅酸电池蓄电量会损耗20%-30%。温度越低，损耗越大;如果高于30℃，虽然也能达到**远续航里程，但这个温度对电池的损耗却很大。
冬季低温环境下，延长充电时间能否解决续航里程“打折”现象?针对这一疑问，王苏表示，低温环境下，铅酸电池内的活性物质冷缩，即使增长充电时间，也不能实现电池内活性物的有效激活。
长期**充电会缩短蓄电池寿命
既然冬季电动车续航里程缩短是不可避免的现象，求助于**充电成为不少市民的选择。14日，记者走访市区银雀山路、沂蒙路近10家电动车**充电站了解到，入冬后，下午下班时间及晚上来充电的市民有增多现象。
记者了解到，一辆没有电的电动车在**充电30分钟后即能充满，而正常充电却需要10个小时左右，**充电对蓄电池有没有影响呢?
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市区一大型电动车卖场售后维修师郑师傅告诉记者，长期**充电会缩短蓄电池寿命。“**充电就像人大口吃饭一样，原本在30分钟内吃完的饭要在5分钟内吃完，谁的胃能受得了?”郑师傅介绍，正常充电的电动车，输入电压约为50伏，而**充电的输入电压能达到400伏左右，是正常输入电压的8倍，偶尔快充一次没有问题，但经常快充则会缩短普通铅酸电池的使用寿命。
调查中记者了解到，我市电动车**充电窗口分布并不合理，主要表现在市区部分路段的盈余及北城新区的匮乏。
在市区银雀山路羲之路与新华路路段，短短500米的距离内，却多达6个充电桩;在市区沂蒙路与北园路交汇附近，充电桩更为密集，有些商铺甚至有2台新型的充电桩。而在北城新区，记者沿沂蒙北路、北京路各长约5公里的距离骑行，仅看到2个电动车**充电桩。
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