Panasonic/沈阳松下蓄电池批发中心：15711081850 010-57487506 于尹邦
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上海车用废旧蓄电池回收乱 待整治
据公开数据统计，目前上海机动车及电动车保有量在550万辆以上，每年废蓄电池发生量约8.5万吨，且逐年增长，而合法收集不足10%。 90%的含铅废硫酸液倾倒，年倾倒量约7000吨，历年累积5万吨以上，严重污染了上海的水体和土壤。今天上午，上海现代服务业联合会、上海市环境保护产业协会等举办“上海地区废铅酸蓄电池回收机制探索研讨会”，探讨在上海创新建立高效、规范的废铅酸电池回收模式，并启动“车用废铅蓄电池社区备案制示范回收调研平台”。
灰色收益链带来环保隐患
很多普通市民并不清楚废铅蓄电池的危害性及再生利用价值，车主更换下的废铅蓄电池，在非法市场有偿回收价格一般在每个20-50元之间，有时甚至被非法回收者无偿拿走。其非法无序转移，给上海及周边地区的环境带来了威胁。而目前上海**一家有资质的合法回收废铅蓄电池再生利用企业，上海鑫云贵稀金属再生有限公司因为“吃不饱”，造成资源大量浪费。
有关人士告诉记者，铅酸蓄电池销售过程中的“灰色收益链”，是产生上述问题的根源。现有废铅酸蓄电池回收管理办法和回收模式无法打破“灰色收益链”，持证单位只能“被动”回收;回收对象多为企事业单位，仅占发生量的10%;多为自律申报、或为项目审批的需要;包括4S店、修理铺、门市部等主要的发生源无法回收。
建议设立蓄电池回收中心
环保**建议设立蓄电池公共仓库，以现代化物流仓储(危险品储存标准)的运行模式为蓄电池制造商和销售商提供保管、配送、和回收服务。通过规范的仓储、配送、回收服务(低价或免费)，实现 “销一收一”、“以旧换新”的监管路线。回收时以合理的价格进行回收，并确保销售商和消费者利益，确保国家的税收。建立互联网服务平台，为全市范围内蓄电池销售回收网络服务，为政府提供正确地监管数据。回收中心将回收到的废铅酸蓄电池，通过合法的跨省转移运往再生铅企业进行无害化处置。
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在创新的废铅酸蓄电池回收中心体系运行中，**建议要以危险品专用车辆进行运输，卫星定位系统加强管理。完整回收废铅酸蓄电池，杜绝倾倒含铅废硫酸的行为，保护上海环境。同时，完善应急预案，以不锈钢储酸箱储存，以防意外泄漏，防止二次污染。运回后存放在有防腐设施的中心仓库，并打包整理后发往合法处置企业。
同时，建议制定上海市废铅酸蓄电池回收管理办法，铅酸蓄电池销售企业实现备案制，建议对4S店、门市部、修理铺制定“以旧换新”的销售原则，确保每个蓄电池“终身环保管理”。
昨天上午，重庆万里股份召开了2013年第二次临时股东大会，通过了变更公司注册资本及修改公司章程的议案，并选举来自二股东重庆机电集团的沈静为董事。万里股份董事长兼总经理刘悉承透露，2014年，300万只汽车起动型免维护蓄电池将投产，成为新的利润增长点。
刘悉承分析，铅酸蓄电池由于具备质量稳定、动力强大、且技术已相当成熟等优势，是目前锂电池等产品所无法替代的，因此未来至少10年内铅酸蓄电池仍会在相关领域占据市场主导地位。不过，公司已经开始在新能源方面进行技术储备和战略布局。
据刘悉承介绍，明年上半年启动电池项目还将再投入1.5亿元，预计6月开始就会有部分产能释放;动力电池项目进度还会更快一些。虽然目前公司产能不足的矛盾依然十分突出，但明年新项目陆续投产后，公司的规模优势、技术优势以及成本优势将凸显。
对于未来的市场空间，刘悉承充满信心。他说，目前公司已经通过建立事业部制、引进优秀人才、提升激励机制等措施主动打开市场，近期已先后接待了十几批国内**的汽车、摩托车企业等新老客户来厂考察，洽谈合作。通过这些举措，公司有信心重新收复过去的失地，并且开拓出新的更广阔天地。
刘悉承预计，到2015年底所有募投项目均可全部投产，2016年将进入全面回报期。
“爱”车就要先“爱”电池
相信开车的的人都知道，电池是车的心脏。因此，要想更好的驾驶您的爱车，就要学会用心保养和维护好蓄电池。
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随着多样化的汽车电子设备得到普及，汽车蓄电池保养的重要性被越来越多的提及。如果一辆车没有了蓄电池，连启动都困难，更别谈车内的用电设备和其他功能了。相信很多车主都有过相同的遭遇：因为汽车蓄电池没电而被撂在路上。在市区还好，如果是在郊外或者高速上可是够烦心的。在车主日常用车中，通常有两个关键：避免过度放电、蓄电池正确保养。
避免过度放电
当车辆使用3年以上，蓄电池多多少少都会出现问题。在此之前，平时多注意科学用电，能够有效延长蓄电池的使用寿命。**提醒：“在关闭发动机后，长时间使用车内用电设备，例如音响、灯光、空调，都会导致蓄电池过度放电，而每一次过度放电都会大大降低蓄电池性能;离开车辆前，车主要检查是否还有用电设备未关闭;另外，每次启动汽车时，**不要超过5秒，也不要连续启动。”
与此同时，由于原车电子设备是根据原车用电量来配置的，车主要尽量避免使用蓄电池外接大功率用电设备，不要随意对车内电子设备进行改装和加装，不然很可能出现无法启动的问题。同时，蓄电池还存在一个自动放电现象，对于长时间闲置的车辆，蓄电池可能会过度放电而无法启动，建议车主可以事先将蓄电池的负极接头拆下。
蓄电池正确保养
目前市面上大部分蓄电池都属于铅酸蓄电池，小编提示广大车主：铅酸蓄电池的酸液有强烈腐蚀性，在操作时要带上防护手套和眼罩。另外，车主要定期检查蓄电池正负极连接线是否松动、蓄电池表面是否清洁，以免影响蓄电池的正常充电和放电。车主还可经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，如果小孔被堵，所产生的*气和氧气排不出去，电解液膨胀过大，将影响蓄电池寿命。“车主**每两年更换一次蓄电池，以保障车辆正常使用。”
蓄电池断电应急方法
平时车主可以在车内预备一对跨接线，如果行驶中遇到蓄电池断电而无法启动，车主可以使用跨接线连接其他车辆的蓄电池来启动自己的车辆，值得注意的是，该车的蓄电池电压一定要高于或等于亏电车辆。据相关工作人员介绍：“跨接导线的两端分别连接两个蓄电池的正极和负极，并调整好导线位置，启动车辆一分钟后再起动亏电车辆，并让两车的发动机空转一会。”如果没有跨接线，建议车主及时向4S店求助。
“嘉力得“品牌蓄电池检测未达标
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昨日，上海市消保委发布今年第11期《比较试验》，“亿能”、“嘉力得电池JIALIDE”两品牌电动车蓄电池检测结果未符合国家标准，不达标项目分别为“充电接受能力”、“-15℃低温容量”。
近期，上海市消保委购买了15件电动车蓄电池样品，对标志、尺寸检查、2hr容量、-15℃低温容量、充电接受能力、耐振动能力、过放电特性、大电流放电特性、开闭阀压力、安全性和防爆能力等11项指标进行检测，2件样品不符合国家标准，不符合率为13.3%，问题主要集中在-15℃低温容量与充电接受能力这两项指标。
据了解，“-15℃低温容量”检测的是蓄电池在-15℃低温环境中实际所能放出的电量。本次比较试验发现，标称由浙江长兴永诚电源有限公司生产的电动助力车专用铅酸蓄电池(标称商标：嘉力得电池JIALIDE;型号：6-DZM-12)，其数据为0.62倍额定容量(标准为0.7倍额定容量)。**指出，此类蓄电池在寒冷低温环境下会影响到电动车行驶的使用性能，导致蓄电池无法正常工作。
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亿能蓄电池
“充电接受能力”检测的是蓄电池接受充入电量的大小。本次比较试验中，标称由山东亿能电源有限公司生产的电动助力车专用电池(标称商标：亿能;型号：6-DZM-14)不符合国家标准。**指出，蓄电池的充电接受能力不达标，会导致其放电容量逐次减少，深放电后充电困难以及寿命短等问题。
四方面完善铅酸蓄电池企业管理方式
为促进新型电池转型升级，深化完善铅酸蓄电池产业长效监管模式，提升企业产品质量，督促企业严格按照蓄电池企业长效管理实施细则要求组织生产经营，浙江省长兴县质监局按照县委县政府要求，在县铅酸蓄电池产业长效管理办的领导下，优服务、严监管，大力推进长兴辖区内的铅酸蓄电池生产企业转型升级。
一是加强监管。抽调精干力量组建“现场检查队”，严格按照长兴县蓄电池行业长效管理制度要求对企业进行检查，加大铅酸蓄电池行业的监督抽查频次。在每年的产品质量定期监督抽查中，铅酸蓄电池抽检计划的企业覆盖率达到100%，根据长兴蓄电池行业的产品质量状况不定期开展铅酸蓄电池产品的专项监督抽查，及时掌握长兴县铅酸蓄电池产品的质量状况。对于监督抽查不合格的企业，加大处罚力度，要求企业停产整改并对不合格产品进行追回，企业整改完成后到现场对企业整改措施进行确认并复查检验合格后方能恢复生产。同时严格按照铅酸蓄电池生产**实施细则要求，强化企业管理。从原材料验收，生产过程质量控制，出厂检验等方面加强监管，确保企业生产合格的产品以满足各方面需求。
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二是优化服务。同时组建“后续服务队”，对企业产品的质量控制状况及企业现场6S管理情况进行检查;并制定“一企一策”，针对每个企业6S现场管理存在的问题进行记录并要求企业提出有效的整改措施并承诺整改完成期限。做好持续跟进工作，督促企业持续完善6S现场管理，保证企业按照6S现场要求组织生产经营。
三是开展培训。截至目前，共计开展“集中培训”6次，“上门培训”每家企业4-5次，培训总人数达到1000人次。同时开展试点推广，组织**上门指导把脉，根据梳理出来的问题提出整改方案，帮助企业建立将6S现场管理考核与企业日常管理相结合的管理制度，定期跟踪保证企业长效坚持。
四是走访企业，掌握长兴县蓄电池企业产品中镉含量情况。根据工信部公布的淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录“含镉高于0.002%的铅蓄电池”**迟应于2013年底淘汰的要求，专门组织人员走访企业，了解长兴县蓄电池企业生产的铅酸蓄电池去镉化情况，对于目前大部分企业存在的含镉生产工艺的情况，要求企业负责人承诺合规生产，定期上报生产工艺去镉化进度情况，切实保证所有蓄电池生产企业能按工信部截止期限要求完成铅酸蓄电池产品去镉化工作。
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