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继稀土专项整治行动后，主管部门针对有色行业环保问题再度“亮剑”，目标指向重金属污染“重灾区”铅蓄电池行业。中国有色金属工业协会副会长贾明星7日透露，环保部近期将启动对铅蓄电池回收(再生铅)行业的专项环保核查行动。
环保部去年底发布的“铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业名单”显示，全国共计1962个该类企业。其中，江苏、浙江、广东、山东、河北、安徽等地该类企业均超过100个，江苏省以492个居首，浙江省以331个居次席。
贾明星对记者表示，去年以来，协会已经做了很多准备工作，而7日下午，协会专门就再生铅环保检查的具体事宜进行了商讨。
相关主管部门的一位官员在电话里告诉记者，这次专项整治活动，环保部希望通过和有色金属工业协会合作，根据污染物达标排放、满足污染物总量减排措施等行业门槛，制定出符合环保要求的铅蓄电池生产和回收企业名单。
“未通过环保核查的企业，将在信贷、出口、再融资等领域面临众多限制。随着环保门槛逐步提高，这些企业还有可能被关停。”上述人士说。
值得注意的是，在环保部启动全国性环保核查之前，各地已陆续启动对铅蓄电池行业的环境专项执法检查。以涉铅企业布局**多的江苏省为例，2011年底，江苏省环保厅发布的数据显示，不久前共检查了全省451家涉铅生产企业，停产整改或关闭取缔275家，其中不少是工艺落后、污染严重的铅蓄电池小企业和再生铅冶炼小企业。
“近年来爆发的数次重大污染事件，让再生铅产业的环保顽疾像一个个毒瘤那样展现出来。”上述环保部门官员说，再生铅行业的环境事故、环节风险，大多出现在小企业对电动自行车的铅蓄电池进行回收、拆解、维修、加工、再利用等环节。
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有色工业协会一位人士在接受记者采访时坦言，再生铅的主要原料是废旧蓄电池。由于铅对人体危害极大，因此铅行业对于环保的各项要求极高，需要巨大的资金和技术投入。在发达国家，再生铅行业的集中度通常较高，往往只有几家从事再生铅的企业。
上述人士说，反观国内市场，因为产业发展初期缺乏有效管理，很多规模小、管理粗放的民营小作坊式企业纷纷涌入，回收体系不健全，无序竞争等因素造成再生铅企业回收成本较高，因此，在环保方面“做手脚”已经成为业内生存潜规则。
中国电池工业协会副理事长王敬忠接受记者采访时表示，再生铅企业多为中小企业，预计过半企业将在此次环保核查中不达标。再生铅处理设备要求全密闭，但国内除少数大企业上马进口设备外，其他企业几乎都是土法生产，不能满足环保要求。铅烟、铅尘、铅渣易造成空气、水、土壤等多重污染，影响范围比(整顿前的)铅酸电池还要大。
近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是**、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为**主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。铅酸蓄电池行业大有可为。
铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。
我国铅酸蓄电池产业现状
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自加入WTO后，随着国家相关产业的拉动及国际电池生产厂商在华投资的增多，中国铅酸蓄电池产业发展较快，年增长速度超过30%以上。同时随着国际市场需求的不断增加，中国也成为了**上**的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技术与国际水平差距不明显，汽车电池处于国际**水平，动力用、电动自行车用电池技术接近国际**水平。
经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术进步取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运输、军事国防等传统领域得到广泛应用，而且被广泛应用与太阳能光伏发电、风力发电、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技术进步推动了蓄电池行业的**发展，使其成为新兴的朝阳产业之一。但是由于铅酸蓄电池主要原材料——铅的价格在2004年下半年大幅度增长，并持续保持高价位运行，铅酸蓄电池的行业利润呈下降趋势。
近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。国内对于其他**技术如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还只是处于研究阶段，没有批量生产。
从我国专利技术申报情况看，蓄电池行业在近几年的总体技术发展防线是电池结构改进及电池型号开发。而国外专利技术则主要涉及现金的薄型极板双极式铅电池、使用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的专利技术与国外还有一定差距。
铅酸蓄电池产业环保现状及存在的问题
经过多年的建设与发展，我国铅酸蓄电池行业已基本形成体系并呈**发展趋势，环保问题也取得了突破性进展，目前，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理方法和技术已基本成熟，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技术改造力度，更新工艺设备，普遍采用环保高效率的滤筒式除尘器替代静电除尘器，采用湿式除尘器净化铅烟，采用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反应处理，从技术上消除或减少污染物对环境的影响，生产作业环境不断改善，多数大、中型生产企业做到了清洁生产，有一部分通过了国家环境体系认证。
但是，由于以下几个原因，蓄电池生产过程的污染问题没有得到很好解决，特别是数量众多的部分中型及小型企业生产过程的污染问题严重：生产厂家繁多、规模小，污染较严重、品质参差不齐，一些不具备环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保审批擅自选址建设，污染防治设施不配套，生产没有在严格的环保措施和工业安全卫生条件下进行，
解决环保问题的关键举措是全面实施电池回收政策
我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，
电动工具、电动自行车等行业对小型移动电源的需求刺激了动力电池产业的**增长。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，经过性能改进，在比能量和循环寿命方面有所突破，但目前为止都还存在着在中、高速率比能量不够高、深循环寿命不够长等缺点，在很大程度上影响了电动自行车行业的高速成长。
电动自行车作为欠发达国家的代步工具，近年来发展迅速，特别是我国。由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展。我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。
我国铅酸蓄电池产业发展方向设想
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(一)鼓励企业做大做强，提高产业集中度
提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。
(二)铅酸蓄电池呈增长趋势
抓住市场给予，不断扩大铅酸蓄电池产业规模，力争到2010年产量约13175万KVAH,销售收入660亿元。
(三)铅酸蓄电池发展重点
虽然铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。通过协会的桥梁与纽带作用，大力为企业创造沟通与交流的平台，同上游铅、隔板等行业、下游如车辆、机电设备组成联合研发体，集体加入国外ALABC联盟或组成类似联盟共同研发，增强产业的研发能力。
(四)加快产品结构调整，规范回收与再生市场
增加新型产品比重，发展无害化和资源节约型产品，重点发展密封免维护铅蓄电池，逐步淘汰开口式电池。加快铅酸蓄电池企业的技术改造，采用**的工艺设备，有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。鼓励胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新型蓄电池的研究与发展，提高比功率和铅利用率。规范铅蓄电池回收与再生市场,减少废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向发展。
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