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由同济大学倡议，国内一批在新能源汽车、地面交通、信息等领域具有优势的高校、科研院所和骨干企业共同发起组建的“中国燃料电池汽车技术创新战略联盟”和“**地面交通创新联盟”，近日在同济大学同时揭牌和签约成立。科技部党组副书记、副部长王志刚出席并讲话。
据悉，“中国燃料电池汽车技术创新战略联盟”首批成员单位由同济大学、清华大学、武汉理工大学、重庆大学4所高校，中科院大连物理化学研究所、上海空间电源研究所、中国汽车技术研究中心3家研究机构，以及中国**汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司等国内12家汽车整车及零部件企业组成，集中了我国燃料电池汽车研发和生产的优势力量。联盟内各成员单位将通过开展合作攻关、自主技术创新，力争早日攻克燃料电池汽车的关键核心及瓶颈技术，解决我国燃料电池汽车工程技术和产业化难题，加快我国燃料电池汽车产业化进程。
“**地面交通创新联盟”集结了6家**高校、3家**科研院所以及4家国有大型骨干企业，聚合了国内地面交通领域多方面的优势资源。“**地面交通创新联盟”将集中各成员单位的优势学科资源、科技创新平台和高端研发人才，面向地面交通发展的核心共性问题，建立多学科融合、多团队协同、多技术集成的深度合作创新联盟，形成政、产、学、研、用融合发展的新模式，围绕**地面交通领域的基础研究、前沿技术、人才培养、产业发展等多方面内容，开展合作创新。
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12月7日，巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布，与美国**太阳能设备公司签订协议，收购后者价值超过20亿美元的托珀兹太阳能发电厂。12月16日，中美能源控股公司又再次宣布，收购NRG能源公司旗下阿瓜卡连特太阳能发电厂49%的股份。
在这之前三个月，美国几家高调的太阳能企业宣布破产，美国共和党人要求停止给太阳能行业提供贷款担保。而由于多晶硅价格持续暴跌，中国内地多家光伏企业正处于生死存亡的行业大洗牌当中。
因此，巴菲特投资太阳能电厂，无论在国外还是国内，似乎都触及了大众眼中的“冰点”。
投资理念并未改变
这位全球**威望的股神为何两度投资太阳能电厂?深度剖析之后，我们会发现，这两次出手仍然是其一贯奉行的投资理念的诠释。
从这两次投资的行业选择来看，巴菲特宣称“公用事业不可致富，但可守财”，可见在全球经济低迷的背景下，巴菲特选择了需求刚性、收益稳健的公用事业作为弱市标的，这也是其对“**首先保证资金安全，其次还是资金安全，**后也是资金安全”理念的践行。
从介入时机来看，巴菲特曾经指出，刚开始的时候，从数字上看，几乎都会告诉你不要买。美国光伏业正处在很不利的政策环境当中，而数个同业公司倒闭也为行业前景蒙上阴影。巴菲特在这个时机进行投资，可能正瞄准了低廉的介入价格。
具体到企业选择，对行业价值链条与利益分配格局的深刻了解是绕不过的前提。巴菲特已逾80高龄，投资理念经过岁月打磨，大多深刻隽永。如关于企业选择的“护城河”论，便是其投资理念中的剽悍之语“有的企业有高耸的护城河，里头还有凶猛的鳄鱼、海盗与鲨鱼守护着，这才是你应该投资的企业”这正表达了巴菲特对企业核心竞争力的**关注。
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仅以其青睐的**太阳能设备公司为例，在由多晶硅、硅片、电池片、组件、光伏电站组成的光伏产业链当中，该公司通过碲化镉薄膜技术占据了全球第二代光伏发电技术**高端，并于2008年创出每瓦特电力**成本神话。可以说技术壁垒与成本优势共同形成公司的卓越竞争力。
此外，新能源电厂存在一个普遍的共性，就是在经过建厂期的高投入之后，便可迎来长期而稳定的现金流，这也与巴菲特另一投资理念相呼应“我买入**时，总是会先假设明天交易所就会关门，5年之后才又重新打开，恢复交易。”
市场血战后的增长觉醒
既然行业选择、介入时机、企业选择、持有时间在巴菲特的成功投资当中缺一不可，那么，光伏企业的重生，就不应源于巴菲特的点石成金，而是源于价格雪崩和市场血战后企业对增长模式的真正觉醒。
与其说欧盟需求较弱、美国启动双反调查让遭遇价格崩塌的国内光伏业雪上加霜，不如说光伏业“原料、市场两头在外，低端加工在内”的市场格局，早已使风险注定。 传统产业产能过剩，是国企多年粗放经营顽疾的体现，而本该在国家政策大力扶持下欣欣向荣的光伏产业再次落入过剩窠臼，就必须追溯到地方政府在产业转型选择中不顾自身条件大干快上，以及国内光伏企业不顾产能扩张后果、大幅透支需求抬升预期。
在光伏需求仅上升20%的2011年，全国光伏产能扩张100%，一度有18个省份将新能源列为支柱产业。由此可见，在新兴产业号角吹响的初期，光伏产业博弈各方是浮躁的。
如今，市场倒逼机制正在惩罚这个年轻但体态臃肿的市场。对于整个板块来说，如果在半年内出现上涨行情，可能更多是超跌之后的估值修正，而非产业的实质性成长。对于少数成本优势较好的公司来说，在行业大洗牌中剩者为王是赢得下一轮增长的前提。
巴菲特已经用一次又一次的成功实践证明，一两次的失败没有关系，关键是在失败之后选择去做正确的事。对于目睹了传统产业产能过剩之殇却再次重蹈覆辙的低端多晶硅片企业来说，巴菲特还有一句话很适合它们：在错误的路上，奔跑也没用。
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在2011年里，无论是风电还是太阳能光伏发电，都经历了产能过剩、价格暴跌以及在国外遭受“双反”调查的困局。
这种内忧外困的局面在新的一年来临之际，看不到有明显好转的迹象。
困局已是无可更改的事实。行动**比讨论和叹息更重要——在如此境况下，“该怎么做”?
行业内的大企业在这轮困局中嗅到了商机。英利在新的一年里的策略是继续加大出货量;而风电设备巨头金风科技则进一步加快了国外布局的步伐。在他们看来，行业进入“寒冬”未必是坏事，行业的整合也将随之到来。
新能源的产业困局中，只有强者能在未来存活。
困局
****风力发电机生产商丹麦维斯塔斯风力系统公司(Vestas Wind Systems)**近宣布，计划在全球范围裁员2335人，其中包括了中国的400人。
此前，在三季度盈利下降24%之后，维斯塔斯裁减了3000名员工。维斯塔斯称，此次裁员旨在应对激烈的竞争和全球经济衰退导致的市场减速。
不仅是国际巨头，国内风电巨头同样遭受了前所未有的困局。在过去的一年里，以金风科技和华锐风电为代表的风电企业大都遭遇了业绩、毛利率大幅下滑。在解释业绩下滑的原因时，两大巨头一致认为是由于产品销售价格下降，导致销售收入减少，毛利率下滑。
太阳能光伏行业的遭遇比风电更加“寒冷”。风电巨头们尽管业绩出现了下滑，但还不至于到亏损的境地，而国内光伏企业则出现了全行业亏损。
前三季度，国内四大光伏巨头英利、尚德、天合、赛维四家公司的毛利率大幅下降，并且4家公司总共亏损了2.9亿美元。其他在国内外上市的光伏企业的境况，同样糟糕。
在光伏巨头纷纷出现亏损的同时，国内的中小企业则纷纷倒闭。有报道称，自2011年10月份以来，国内已有超过300家光伏组件企业倒闭歇业，剩下的只有50家左右。
中国可再生能源学会副理事长孟宪淦说，光伏行业的暴利时代已经结束，将迎来薄利时代。而在2011年年中，英利董事长苗连生在接受采访时曾对记者称，“光伏行业未来将经历至少18个月的寒冬”。
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内忧
英利集团总经理王向东在接受记者采访时称，光伏行业目前所遭遇的“寒冬”，**根本的原因是全行业产能严重过剩所致。
孟宪淦称，国内太阳能电池的产能已达到35兆瓦，组件产能达到36兆瓦。若加上中小企业，整个光伏行业的总产能将达到40兆瓦-50兆瓦。“全球光伏需求量为23.9兆瓦。即便是欧美市场保持2011年的需求量，也无法满足国内企业的需求。而在国外市场需求骤减的情况下，指望国内市场弥补根本不可能。”孟宪淦说。
专注于全球电子制造领域的市场调研公司iSuppli2011年12月发布的报告则显示，2011年中国光伏业新增装机量达到1.6GW-1.7GW，比2010年增长200%-220%。
该机构预计，中国2012年新增装机量将高达3GW-5GW，同比增长100%-200%。
产能的过剩直接导致了光伏产品价格的暴跌。2011年12月19日，多晶硅价格跌破22美元/公斤;而国内**的多晶硅生产商保利协鑫的多晶硅生产成本也在22.5美元/公斤。这意味着全产业链都出现了亏损。
与光伏行业一样，产能过剩也是风电行业的痼疾。截至2010年，中国风电行业新增装机容量达到18928兆瓦，累计装机容量达到44733兆瓦，居全球**。目前，国内形成了超过80家整机制造企业。
中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示，如果以每个企业50万千瓦的制造能力来计算，一年的产能就是4000万千瓦，但是中国目前的市场容量只有1000万千瓦。而未来几年，中国每年新增装机容量大约维持在1500万～2000万千瓦，风电行业产能扩张已远远超过了当前产业发展的需求。
产能过剩所带来的直接影响便是产品价格不断走低。业内人士分析称，由于国内风电行业产能过剩问题短时间内得不到解决，因而风机价格有可能继续走低。“目前的价格水平，已经逼近了企业的成本线，再跌风电企业也要亏损了。”
除了产能过剩等内忧，风电和光伏行业还遭到了政策层面的打击。之前，风电和太阳能光伏行业作为战略新兴产业一直备受政策眷顾。如今，国内政策层面也出现了松动。
在不久前发布的《外商投资产业指导目录(2011修订)》中，80%用于光伏产业的多晶硅从鼓励性产业目录中被删除。
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