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陕西住友挖掘机修理维修公司， 为了进一步评价和提高连续式拌和楼的应用水平，在佛山某沥青路面施工中同时采用了美国产ASTEC-RD型连续式沥青拌和楼与西安筑路机械厂生产的LB-型间歇式沥青拌和楼，对两种拌和楼的应用效果进行了比较分析，为连续式拌和楼在我国的应用提供参考。沥青混合料AC-配合比设计施工道路的沥青表面层AC-沥青混合料采用SBSI-D型改性沥青和花岗集料石屑。填料采用石灰石矿粉，并采用%硝石灰代替矿粉。在集料备料过程中加强了集料稳定性和均匀性控制，以便于应用连续式拌和楼。按照石屑：矿粉：硝石灰调配的AC-沥青混合料，**沥青用量为油石化。沥青混合料矿料目标级配组成见表，通过对西安LB-型沥青拌和楼热料仓取样进行筛分，得到生产配合比的实际级配组成见表。对于ASTECRDB型连续式双滚筒沥青混合料拌和楼目标配比也是生产配合比。沥青混合料的路面施工该沥青路面施工路幅宽m，采用台。m的德国ABG-沥青摊铺机摊铺沥青混合料，相邻两幅之间的摊铺重叠宽度cm，相邻台摊铺机相距m，摊铺速度为。为检测台沥青拌和楼性能及其混合料各项指标，试验路铺筑采取摊铺机使用指定拌和楼混合料的施工方案，中间分隔带一侧的台摊铺机使用ASTEC-型拌和楼生产的混合料，路肩侧的一台摊铺机使用LB-型拌和楼生产的混合料。采用统一的碾压模式，沥青混合料的碾压分初压复压终压个阶段进行，初压采用双轮钢压路机碾压遍，复压紧接初压进行，使用轮胎压路机碾压不少于遍，至达到要求压实度，无明显轮迹；终压紧接复压进行，用双钢轮压路机碾压不小于遍。试验段的检测评价为了检测两种拌和楼生产混合料的稳定性，首先在生产过程中分次随机取样进行抽提试验，次抽提筛分试验结果平均值及其与目标值的偏差分析见表，级配波动曲线见图。数据曲线表明连续式拌和楼间歇式拌和楼生产的混合料波动情况相近，基本满足规范要求，但连续式拌和楼的混合料波动偏差整体上约高于间歇式拌和楼%。应用激光纹理仪进行表面离析检测评价，横向m，纵向每延米出示一个平均结果，连续测量进而得到整个路段的构造深度。间歇式拌和楼连续式拌和楼铺筑路面的激光纹理检测灰度图分别见图图中数字代表构造深度，间歇式拌和楼路段激光纹理检测评价：非离析面积占整个检测面积的。%细离析占。%轻微离析占。%中度离析占。%无严重离析。连续式拌和楼路段激光纹理检测评价：非离析面积占整个检测面积的。%细离析占。%轻微离析占。%中度离析占。%无严重离析。激光纹理检测评价结果表明间歇式拌和楼铺筑路面的均匀性要好于连续式拌和楼铺筑路面。施工过程中及施工完成后对沥青表面层AC-的混合料抽提及筛分筛分试验沥青含量体积指标车辙试验等各项指标检测结果表明：该段沥青表面层AC-混合料集料摊铺及压实均匀无中度或严重离析混合料整体均匀性良好，各项实测指标均满足《公路工程质量检验评定标准》和设计要求。该路段通车近一年时间，日交通量超过万辆，经过一个高温雨季的考验，该路段沥青路面性能目前表现优良。结论通过间歇式拌和楼与连续式拌和楼生产效果比较表明，如果集料质量控制稳定，连续式拌和楼生产混合料基本满足规范要求，其稳定性和均匀性略低于间歇式拌和楼。 两种拌和楼生产的混合料级配及油石比的偏差接近，可以满足规范要求。连续式拌和楼不存在热筛分装置，混合料的级配直接受原材料的影响，冷料他配比一经确定就不能进行二次调整，沥青路面施工技术规范对连续式拌和楼的限制源于国内生产的原材料不稳定。但连续式拌和楼控制精度受集料稳定性影响较大，如果集料出现波动，连续式拌和楼生产的混合料可能出现较大波动偏差。对原材料的选择和控制是连续式拌和楼能否成功应用的关键。因此在选用连续式拌和楼生产时，尤其应注意集料稳定性控制。推土机制动性能测试方法简析，提高推土机行驶速度是提高生产效率的主要技术措施之一，但是必须有性能良好的制动系统来保证行驶的安全性。制动性能的好坏直接影响行驶的安全性，许多推土机事故是由于制动性能欠佳所致，所以必须经常对推土机的制动性能进行检测，发现制动性能下降，就要及时对制动系统进行调整或修理，提高制动性能。但是如何简单**地测试推土机的制动性能一直是一件比较困难的事，目前常用的检测方法有目测试车和专用仪器检测等。前两种方法操作简单，但误差较大，只能粗略估测推土机的制动性能，不能够获得具体数据，且缺少一个统一的评价标准；后者价格昂贵，操作复杂，不宜进行移动测量。实际上，推土机的制动性能主要取决于刹车的制动力矩，所以可以用制动力矩作为衡量制动系性能的标准。本文提出了用单片微型计算机控制的测量制动力矩的方法和相应测量仪器，该仪器能够**测量推土机制动力矩，并且体积小，可进行移动测量，能够为农机监理部门的监理和维修部门的维修提供科学依据。一测量原理测量装置由千斤顶底座钢丝绳拉力传感器和测量仪组成。千斤顶固定在底座上，用于提升车轮。钢丝绳的作用是在车轮的外缘向车轮施加力矩，钢丝绳的一头通过轮毂上的孔绑在车轮上，另一头沿车轮连接到拉力传感器，拉力传感器又与底座相连。拉力传感器把拉力的应变信号转换成电信号，通过屏蔽线传送给测量仪，由测量仪进行信号放大模数转换和数据显示。测量时，先把千斤顶往上顶，使车轮稍离地面，这时车轮应能自由转动，如果转不动，表明制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，需进行调整或维修。转动车轮，使钢丝绳绷紧，然后踩住刹车，继续升千斤顶，钢丝绳被逐渐拉紧。当绳子的拉力产生的力矩超过刹车的制动力矩时，车轮就开始打滑，这时刹车的**制动力矩M就等于绳子拉力产生的力矩，即钢丝绳的拉力r推土机车轮半径钢丝绳的拉力由拉力传感器转换成电信号，由测量仪按要求进行处理记录和显示。对于一定型号的推土机，车轮的半径通常为常数，所以也可以用绳子拉力的大小直接来衡量该类推土机的制动性能。二测量仪硬件设计测量仪的硬件由信号放大模块模数转换模块和CPU处理模块组成。测量仪实现对微弱信号的放大处理并转换成数字量，计算制动力矩和显示测量结果。信号放大模块拉力传感器SENSR的输出信号是一对共模电压信号，电压差ΔV非常小，一般只有几毫伏，所以必须进行放大处理。放大模块由高精度放大器ICL组成，采用差分输入放大方式。ICL是CMS型斩波稳零集成运放，采用动态校零方法以消除运放的失调和温漂，精密度高，在性能上非常接近理想运算放大器。 。
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