美国APC蓄电池性能提升的迫切需求和频繁的新能源汽车起火事故教训，让越来越多的电池厂家把锂电池安全检测提升到新高度，同时也对动力电池检测设备和技术提出更高要求。
高工产研锂电研究所(GGII)预测，受动力电池下游需求驱动，2016年锂电生产设备市场规模将达116.9亿元，同比增长40%。但现实情况是，国内企业主要采用离线式检测方式，检测设备和电池生产工艺相互分离，这样既无法实现电池的全检，也拉低了电池生产的整个周期。
围绕于此，不少设备企业致力技术和产品升级。作为中国**的光学组件自动化设备供应商之一，惠州市德赛自动化技术有限公司(下称“德赛自动化”) 就是其中的一个代表，把在光学设备方面积累的各项技术应用到锂电行业，提升了锂电设备的精度、稳定性、经济性。
德赛自动化隶属于德赛集团，依托集团公司强大的资金及人才优势，形成以新能源电池、汽车电子产品、光学零部件等**制造装备为核心业务，以研制机器视觉、机器人应用、自动化标准零部件为辅助业务的产品供应链，致力打造一个装备互联网平台。
在PACK生产线上，德赛自动化分别研制了方形动力电池设备产线、软包动力电池设备产线、圆柱柔性动力电池设备产线。据介绍，其中的圆柱柔性动力电池设备产线日处理电芯20万支，电芯分选、极片检测、装上下支架等环节的准确率达到100%。目前，德赛自动化已与德赛电池、TCL金能、蓝微电子、德尔能、赣锋锂业、江西捷控、蓝微新源和珠海光宇等锂电企业达成战略合作。
借助光学设备以及电池PACK积累的经验，德赛自动化引入锂电检测设备的优秀专业人才，迅速切入锂电检测领域。经过一段时间的蛰伏，德赛自动化研发团队推出一款电源系统容量测试站技术，可进行DCR测试、电池包充放电循环测试、电流精度测试、BMS内部参数刷写等多项测试。
光学组件、视觉系统等经验如何与锂电业务发挥协同效应?布局检测设备的背后是否还有更大的“野心”?高工锂电网与德赛自动化总经理徐巍展开深度交流。
高工锂电网：请您谈谈贵公司今年重点布局检测设备的原因。 您认为目前锂电行业的后端检测设备还存在哪些问题?
蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供大家参考。
一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量**减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池**怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
二、用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。
三、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，**的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买**的充电器，**充电同样对蓄电池极板有伤害。
六、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。
以上分部分比较全面地介绍了电瓶损伤、修复、保养的相关技术和知识，介绍这些知识，主要是便于大家在电瓶保养和修复上作出正确的选择。
今年，汽车出行行业巨大震荡，电动汽车分时租赁公司涌现，同时智能驾驶被前所未有地关注乃至投入应用。共享化和智能化，什么时候胜利会师横扫天下?
本场演讲嘉宾是一度用车CEO王杨、易微行CEO杨洋和北汽集团新技术研究院副院长荣辉。另外，地上铁董事长张海莹、首汽智行首席运营官谭奕、斑马快跑CEO李佳等嘉宾将参与沙龙对话。
美国APC蓄电池本场论坛的主持是中国汽车要闻主编邢磊，兼具才华和气质的他特别关注智能化应用。他曾发表观点认为：汽车的未来将更加电气化、智能化、分享化、网联化和安全化。中国汽车行业的自动驾驶及新能源汽车已经进入一个黄金时代。
除了以上这些信息丰富的论坛环节，16日下午大会将举行“EV英雄会之缘聚帝都收官仪式”，为参与电动汽车千里驾驶挑战的十位EV英雄接风。17日晚上， 2016年度绿色汽车评选颁奖晚宴将为本年度的优秀车型、充换电运营商、推广城市和人物颁出奖项。
Ok，第七届全球新能源汽车大会剧本写就，演员到位，就待观众。12月17日，北京国贸中国大饭店，欢迎前来。
