美国APC蓄电池12V100AH价格

 美国APC蓄电池，**“用数据说话”

　　不管从国内还是国外，锂电自行车成大势的走向不会变，而目前，铅酸车型仍占较大的市场份额是不争的事实，展望未来，铅酸车PK锂电车将会是什么走势？松吉电动车**表示锂电车和铅酸车的主要区别在于电池，其次车架和控制器以及电机等也很关键，这个可以“用数据说话”，记者整理如下：

在主要部件——电池的区别上

　　1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。（科普：可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。）

谁不希望自己家的电动车电池用的时间长，轻便，谁不想让自己家的开支减少一点，然而事实上，很多家庭用户因为各种不注意，导致原本不应该出现的费用增加，进而导致家庭支出增多。那么，如何才能缩减家庭电动车电池使用费用呢？**告诉你四个小妙招。

　　

妙招一、放电深度小一点

　　电动车电池**怕的就是过度放电，也就是我们所说的亏电，因为亏电会导致电池内部的物质受到损害，进而导致电容减少，缩短使用寿命。然而，不少用户在使用过程中，因为各种原因往往会忘记充电，结果导致过度放电，使得电池使用寿命不断缩短，直到报废。

　　对此，专业人士建议，一定要经常给电池充电，不要等到完全没有了再充电，那样会让你的电池损坏非常大。而通常情况下，电池夏季三天一充，冬季两天一充就可以。当然，如果你的行程比较长，每天一充也是可以的。

妙招二、充足电

　　不知道大家都是如何给电动车电池充电的，是随用随充？还是夜晚充电保证电量充足？如果是前者，专业人士表示**减少随用随充的习惯，这种习惯往往会导致形成快充，而快充对电动车电池的伤害非常大，所以建议大家不要这样做。

　　**在晚上的时候充电，一方面可以保证充足充电，另一方面可以保证电池充电环境的稳定性。

妙招三、蹬车保护

　　百分之七十的用户都不会这样做，认为电动车本来就是为了方便的，何必多此一举。实际上，在起步和上坡的时候，用脚蹬加以助力，这样不仅能够轻松起航，同时还能保护电池，一举两得。

妙招四、新旧电池不一起用

　 美国APC蓄电池　有些用户为了省钱会将新电池和旧电池一起使用，这样不仅不会省钱，反而会让新电池的电容和使用寿命降低，因此，专业人士建议不要新旧电池混合使用。

　　目前市场中有很多电动车电池品牌，不同品牌的电动车电池有着不同的功能和使用年限，比如电池，采用的是全球高科技生产，不仅续航能力比普通电池高百分之二十，使用寿命也比普通电池高百分之六十。在2013年被评为中国******品牌产品不说，客户口碑更是达到了全国**，成为全球三大供应商之一。

　　如今，电动车电池已经是家家都用的必需品，好的电动车电池不仅能为家庭带来便利，更能节省很多开支，在此，专业人士提醒大家，一定要买**电池，不要贪图便宜，以免给自己的生活带来更大的不便。

　西部资源旗下的恒通客车大力主推的新能源客车车型亦主要配装宇量电池生产的三元锂电池，受此影响，新能源客车销量大幅下滑，仅向宇量电池采购21.35万元，占其销售收入的0.34%，对公司经营造成较大压力。

　　自身业绩严重亏损，加上宇量电池发展受阻，难以为公司贡献预期利润，甚至还需投入大量资金助力其转型，西部资源**终决定将其剥离，可以说是“无奈+现实”的选择。

　　转折在11月底出现，11月29日，工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会,会议指出，自2017年1月1日起,电动客车安全国家标准出台前，新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。

　　此次宣贯会指出，新申请《新能源汽车推广应用**车型目录》的使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请**目录。

　　而这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。至此，持续将近一年的产业争论终于有了了结。