美国德克蓄电池专心做一件事
1，能够在这个**上独领风骚的人，必定是专心致志于一事的人，伟大的人从不把精力浪费在自己不擅长的领域，也不愚蠢的分散自己的专长，其实，这个伟大的秘密一直摆在我们的眼前，只是我们的眼睛看不到它。
2，与其诸事平平，不如一事精通，这是一种规律，分散精力的人不会成功。
3，专心做一件事，你就会不一般。
4，选定一件事就咬住不放，**上那些成功的人，不是那些脑筋好的人，而是选定一个目标，就咬住不放的人。
每天做一点点
1，不积跬步，无以致千里；不积小流，无以致江海。
2，任何的路都没有脚长，任何的山都没有人高，持之以恒就是把不可能变为可能，不持之以恒就是让可能变为不可能。
赛迪经智储能行业分析师张谦指出，铅酸蓄电池的动力应用市场需求很大，储能也是发展的一个重要方向。
张谦认为，通信基站的建设将刺激铅酸电池的需求。2012年国内通信行业投资额达到3600亿元，随着4G网络的建设，未来投资额还将继续增长。通信领域是阀控密封式铅酸蓄电池的主要市场之一，主要用于通信基站和中心机房的后备电源，替换周期为3-5年，总的采购金额约占电信固定资产投资的2%至3%。
有观点认为，未来电动自行车领域锂电池将逐渐替代铅酸电池。不过，张谦认为，由于锂电池价格高，同等规格电池即便是价格**的锂电池价格也在铅酸电池的两倍，锂电池有可能在高端产品领域逐渐替代铅酸电池，而高性价比将决定铅酸电池仍是主流。
3、启动、加速、过载产生的大电流放电使电瓶坏损
电动车启动、加速的瞬间电流很大，由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。 过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。 还有就是路况不好也会使电动车平繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。
4、极板硫化导致电瓶坏损
生成硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，而在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。
美国德克蓄电池5、“失水”使电瓶坏损
“失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之，电瓶就会出现“失水”状态
目前国内铅酸蓄电池企业共2000余家，其中产值超过20亿元的企业约10家左右，超过1亿元的企业约260家，整个行业的集中度非常分散，远远低于美国、日本等国家。随着环保部下发的《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》以及工信部出台的《铅酸电池行业准入条件》的出台，未来3年将有三分之二落后产能被淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000家减少到不会超过300家，行业集中度有望得到提高
据悉，位于北京的这所工厂是为笔记本电脑及智能手机生产锂离子电池的，**早是由三洋电机公司在2000年成立的。除了这家以外，松下在中国还拥有两家负责从基础零件制造到电池组装的工厂。
至于关闭原因，共同社称由于笔记本电脑、智能手机等数码产品的电池行业竞争激烈，同时需求也在逐渐下滑，再加上松下与韩国电池制造商之间的竞争激烈，**终导致产品收益不断降低，不得不关闭北京锂离子电池工厂。
松下计划在8月结束北京锂离子电池工厂的生产活动，接下来会转投车用电池和蓄电池方向，至于北京工厂的约1300名员工，将被解雇。
