PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
【产品介绍】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家**部门组织的**鉴定，达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；
2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；
3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
（1）材料用量：0.3kg-0.5kg/㎡（人工涂刷一遍）；
（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。
【执行标准】
符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。
【贮存运输】
1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；
2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
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重庆几家高速公路客运企业的乘务人员近日担任“高速公路信息员”，将路面状况、交通事故等情况报告给巡逻车，这是重庆高速公路执法总队整合社会资源的举措，它使交通执法效率更高、更加全面，同时降低了行政执法的成本PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料。 重庆已经建成的８条高速公路总长７１４公里，共有５９辆巡逻车在路上持续行驶，２００４年巡逻总里程达４６０多万公里，为纠正违章、发现路障和交通事故等发挥了作用。但随着高速公路车流量的不断增大，现有的巡逻力度难以全面和高效，有必要吸纳交通参与者加入到管理中来。与此同时，重庆到成都两地的客运交通十分发达，每半小时即对发一辆客车，而且，司乘人员长期行驶这条线，对路况很熟悉PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料。在重庆其他几条高速公路上，也存在这种搜集路况信息的社会资源。 近日，重庆高速公路执法总队的５个大队分别与５个高速公路客运企业签订协议，各大队对客运企业中责任心强、素质较高的一批乘务人员进行培训，担任高速公路信息员，信息员的职责是及时把路面状况、交通事故等情况报告给巡逻车。在不增加巡逻次数的情况下，扩大了路面监控网点，使高速公路执法管理部门能够及时地了解高速公路路面情况，并采取相应措施，积极有效地为管理相对人提供帮助和服务，此举既提高了工作效率，也对客运车驾乘人员起到了很好的宣传教育作用。 今年９月，PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料重庆高速公路执法总队四大队和渝运集团签订了协议，由２０多名乘务人员担任其信息员。队长何智说：“这批信息员责任心强，平均每天报来四五条信息。整合这些社会资源后，不但交通信息全面，执法效率提高，而且还给我们节约了一笔成本。以前我们３辆巡逻车每月要行驶３万公里，现在只需２．２万公里，还能达到比以前更好的效果。”
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