PB-1聚合物改性沥青防水涂料施工咨询

    PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家**部门组织的**鉴定，达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。

1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。

     PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

1. 施工前的基面处理

   新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2. 基面处理要求

   水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

3. PB-1型桥面防水涂料涂刷

（1）材料用量：0.3kg-0.5kg/㎡（人工涂刷一遍）；

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。

符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。

1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；

2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

      沿着双竹场到临江场公路前行约七八里，左拐进入双竹原高洞村的村道约两三公里，即进入原临江河韩家墩桥附近的“九永高速”高洞桥西侧引桥工地。

        高洞桥是一座横跨临江河和成渝铁路的大桥。西侧为卫星湖街道原高洞村，东侧为陈食街道原文星村。

        记者在西侧现场看到，PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料大约距离河边一公里左右的高地上，高处的土地已经推平，紧挨着高处，矗立着桥台；低处立起了一排排桥墩，这些桥墩，多数已完成水泥砼浇筑，尚有少数正在焊接钢筋，旁边堆放着钢模；低处，大大小小的钢筋层层叠叠地堆放着，工人们正在涵洞处紧张施工（据说此处涵洞将来是要通行车辆的）。

        工地上整齐地停靠着10多辆工程车，不时有挖掘机、装载机往来。

        在临江河边上，一边是挖掘机正在施工，一边是正在钻洞做桩基。高高的钻井架特别醒目，哐哐哐的声音响彻冬日的河谷。

        负责现场路基和涵洞施工的庄凤鸣说，PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料这一段路基该填的快填满了，还有1.5米就到了路床顶部。

        远看河对岸（因为原韩家墩人行桥被大水冲毁，所以不能过河察看），在铁路与河流之间的高坡上，也满是新土。

        由于风闻就在河对岸不远处的文星河（属于小河）也在建设，记者就有关“九永高速”永川段的建设情况，询问了中交一公局“九永高速”五标段的生产副经理路延龙。