PB-1聚合物改性沥青防水涂料满足粗糙度

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商家资料
 
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
 
【产品介绍
    PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料,是一种高分子复合材料,属国家重点科技项目,经国家**部门组织的**鉴定,达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短;
2. 该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果;
3. 粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体;
4. 有宽阔的温度适应性,在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
     PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
   新建混凝土桥面**少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。
(1)首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;
(2)路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;
(3)可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
   水泥混凝土,表层干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
(1)材料用量:0.3kg-0.5kg/㎡(人工涂刷一遍);
(2)界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工,可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。
备注:为达到好的施工效果,PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施,常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4~8h,PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。
 
【执行标准】
符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。
【贮存运输】
1、该产品不属于易燃易爆物品,可按一般运输方式运输;
2、产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
今天上午11时,在由腾讯·大渝网和市科协联合主办的“学会理事长谈科技促民生”活动上,重庆市公路学会副理事长腾西全和学会会员唐热情,做客大渝网就主城交通缓堵、我市高速公路发展等热点问题,在线与广大网友进行交流。唐热情表示:重庆交通拥堵很大程度上是不良交通习惯造成的。
 唐热情说,造成交通拥堵的原因很多PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料,但是从大的方面来说,主要是三个方面:
一是城市功能布局的问题。比如说渝中半岛,以前是整个重庆的商业中心,人流车流过于集中,必然出现拥堵问题。只有使城市交通吸引点过度集中的布局,逐步向多中心分散状态形成,才能根本解决问题。单城市功能布局是在漫长历史中形成的,解决起来很不容易,只能慢慢来。
二是交通结构的问题。国外国内的特大的中心城市,一般都是以轨道交通为骨架,但现在重庆的轨道交通还不到100公里,还在大规模建设阶段PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料,要形成轨道交通为骨架的结构,还是需要一个过程。另外,重庆的**路网没有形成;城市道路的主干道和次干道结构的比例也不是很完善;居住区,公共建筑,社会停车场和车辆数量也不太匹配,这些问题都需要加大投入来解决。
第三个就是交通习惯的问题了,货车不按规定车道行驶,很多小车任意变道,不管在城市还是内环高速公路上,这些不良交通习惯影响整个道路的通行状态。唐热情说,他在内环曾遇到一次大拥堵,结果堵车原因是**前面的司机停在路中间打电话。唐热情说,这些不良交通习惯也对重庆的拥堵造成了很大影响。
唐热情告诫司机:面对重庆的拥堵现状,PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料我们要尽量做到“不添堵”。如果要穿越拥堵的路段,能够绕道的尽量绕道,能够错开时间的尽量不在高峰期出行。另外交通习惯上也要尽量遵守交通管理的规定,做到文明驾驶。
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