PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
【产品介绍】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家**部门组织的**鉴定，达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；
2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；
3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
（1）材料用量：0.3kg-0.5kg/㎡（人工涂刷一遍）；
（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。
【执行标准】
符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。
【贮存运输】
1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；
2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料|
东西南北四条高速路扩容改造示意图
成渝高速扩容改造项目
全长49公里，与老成渝高速路并行
北环至马鞍石段将拓宽一倍
渝合高速北环至马鞍石段拓宽项目
渝长高速扩PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料容改造项目
全长约52公里，设计时速100公里、双向六车道
渝黔高速扩容改造项目
约100公里、设计时速100公里、双向六车道
重庆晚报讯 通行16年、日均车流量逾6万辆次的渝长高速路，即将迎来复线高速。昨日上午，市交委渝长高速扩容改造项目正式签约，宣告该项目**年内启动，4年工期内建成一条双向六车道、几乎并行于现有渝长路的新高速路，从而为前者实现有效分流，进一步拓宽主城向东出行通道。
市交委信息显示，渝长高速扩容改造项目全长约52公里，投资约88亿元，按照设计时速100公里、双向六车道高速公路标准建设。项目起于绕城高速公路复盛枢纽互通，与渝长高速和疏港大道相接，穿明月山经箭沱湾与合长（三环）高速公路相连，沿渝长高速经洛碛至长寿城区北部规划边缘，与沪渝高速公路梁（坪）长（寿）段相连，基本与现有渝长高速公路并行。
市交委介绍，2000年投用的渝长高速路是我市继成渝高速路后建成通车的第二条高速公路，打开主城向东门户。目前，老渝长高速路日均车流量逾6万辆次，达到饱和状态，每逢节假日还会出现不同程度拥堵。渝长高速扩容改造项目被列为我市交通“十三五”开局之年**重大项目，它既是连接都市核心区与城市发展新区、渝东北生态涵养区的重要高PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料速公路通道，又是连接主城区、两江新区与长寿区的干线通道。重庆晚报记者 朱昕勤 四条出省通道
车流日益饱和
从1995年建成并投用我市**条高速公路——成渝高速公路以来，21年时间，我市高速公路路网建设已迈入三环十二射时代。随着PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料经济社会发展和车流高速增长，**初支撑我市高速路网东西南北走向及出省通道的四条元老级高速公路——渝长高速路（主城向东）、成渝高速路（主城向西）、渝黔高速路（主城向南）和渝合高速路（主城向北），已无法满足日益饱和且还在激增的巨大车流量，扩容改造刻不容缓。
向南方向
渝黔高速扩容改造力争年底动工
根据规划，该项目将新建一条全长约100公里、设计时速100公里、双向六车道的高速公路，几乎平行于现有渝黔高速路。线路起PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料于绕城高速东南段，经巴南、綦江、万盛与贵阳、遵义相接。目前项目已完成招投标，力争年底动工。
向西方向
成渝高速扩容改造去年底已动工
前年年底，中梁山隧道扩容工程启动，为成渝高速公路扩容改造埋下伏笔。去年年底，成渝高速公路扩容改造项目正式动工。
该项目全长49公里，与老成渝高速路并行，位于其南侧3~5公里处，桥隧比17%，具体走向是：起于九龙坡区走马，与华岩隧道西延伸段对接，经江津区、璧山区后，在永川区大安镇与成渝高速公路连接，在永川区双凤镇与三环高速公路连接。
向北方向
渝合高速北环至马鞍石段拓宽
市工程建设招投标网站信息显示，渝合高速路北环至马鞍石段将拓宽一倍。根据招标公告，拓宽改造道路全长9.8公里，包括改造PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料北环立交、双堰立交，新增金开大道立交。项目分两期实施，一期为北环立交至金开大道立交段，长1.6公里，路基宽度由现在的24.5米拓宽至49米。二期包括金开大道立交至马鞍石大桥南桥头段，将原有道路拓宽为双向8车道，建设时间和工期未定。
整个项目建成后，主城不仅通往北碚合川方向的交通拥堵压力锐减，机场路、新牌坊、人和、鸳鸯等区域的交通压力也会得到有效缓解。
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