耐普蓄电池12V7AH

 耐普蓄电池充电又反复放电，在开始起动的时间内，电容量似乎增加并维持稳定达一段时间，此后电容量下降一直至**后时间，除非给蓄电池重新充电，否则蓄电池就不能使

用，这就是正负极蓄电池的特性。测量蓄电池寿命必须使用标准方法进行，并确定在具体条件下，蓄电池可以充电并放电多少次。确定蓄电池**的一个困数，取决于

蓄电池的操作条件。 如果你只需要使用该文所介绍的方法充一次电，该步骤可以跳过；如果你需要长期使用，建议认真执行这一步，即确定蓄电池100%充满电时的开路

电压，行业术语叫100%SOC(stage of charge，荷电状态)时的OCV(open circuit voltage，开路电压)。

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一、电压不一致，个别偏低

1．自放电大造成电压低

电芯自放电大，使其电压降低比其它快，电压低可以通过存贮后检电压来消除。

2．荷电不均造成电压低

电瓶的更换

换电瓶其实并不复杂，只要掌握了技巧和方法，考验你的就只剩下力量了，我们都知道由于电瓶内的电解液密度非常大，所以即便只是一个方方正正的小盒子，也算是十

分沉重了。抛开重量不说，我们先来了解一下怎样拆卸和安装汽车电瓶。

首先要打开发动机盖，如有电瓶盖的还要拆下电瓶盖，接着拆卸正负极电线，这里值得注意的是，要先拔下负极线（-），或卸下负极和车身连接的地线，然后再拔下正

极线（+）。先拆负极是为了防止触电，且正负极电线不可对搭，拆下后应各自固定好，以防短路引起马达烧毁。

拔掉两级电线后，便可拆掉电瓶固定支架，一般车辆会用两个或三个螺母安装，拆掉支架后便可取出电瓶。安装新电瓶即是相反流程，先将新电瓶放入，拧紧螺母，并固

定支架，再以先正极、后负极的顺序将电线插入拧紧。

1.工作原理

　　如图所示。当被充蓄电池的电压低于预定值时稳压二极管不导通，只有蓄电池上被充的电压达到预定值时稳压二极管才导通，通过可调电阻RP，使三极管VT导通，继

电器K吸合，从而Kl-l，Kl-2被断开，这时LED1(绿)灭、LED2(红)亮(开机时LED1、LED2同时亮)指示充电结束，所需的电压值由稳压二极管稳压值所定。电解电容C用来滤

除继电器上的半波整流后的脉动电压，如不用C，继电器可能产生连续动作，使充电器不能正常工作，调节RP也可使继电器不产生连续动作。

　　但要仔细调节以免使VT导通电压不够，使蓄电池电压达到预定电压值后继电器仍不能工作。R2是VD2的限流电阻，不可过大和过小。

　　2.元器件选择

　　T选用150VA的单或双绕组成变压器;VD1用5～10A、≥100V硅整流二极管;VD2用13～14V的稳压二极管(如2CW5或2CW19);电阻用1/8W，Rl、R3用2kΩ，R2用1.5～1.6kΩ

;VT用9013型硅管、B≥50;继电器用12V、10A双触点常开、常闭型，笔者这里用的是JRX-13F-2型。

　　3.调试

　　先接通电源，看LED1、LED2是否同时亮，继电器是否连续动作，若动作调节RP使其不动即可。断开电源，接入可调稳压电源，使继电器刚好动作，这时用电压表测一

下输出的电压是否在14～14.4V，如是为正常，若不是14～14.4V电压范围内，则需调节RP和R2的阻值或VD2的稳压值。若安装电压转换开关，用8～15V的输入电压，调换

有关元件，可实现对6～12V铅酸蓄电池充电。该电路简单易装。下图是印刷电路板安装图。