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挖掘机毛病缘由剖析：
-----------挖掘机维修毛病----咨询电话:183-2318-0386------
故障现象:
1 加藤挖掘机在干活中出现挖掘机动力逐渐下降,燃油和机油的消耗量都有新增加.
2 提油加速时,低、中速有明显的"突、突"声,高速"突、突"声不太明显.
3 行驶上坡时"突、突"声更为严重,挖掘机连续冒黑烟.
加藤挖掘机动力不足耗油量大,冒黑烟故障分析,检查:
1 对挖掘机喷油器进行断油试验,发现6个缸都工作不良.
2 将喷油器在试验台上重新校正后试机,情况依旧.
3 检查喷油泵正常,调整供油时间无效果.
4 检查气缸压力,发现各缸的气缸压力均偏低.但挖掘机活塞与气缸套并未窜气、说明并不是活塞、活塞环与气缸套磨损而影响气缸压力下降的.
5 结合实践经验分析,认定故障原因多是气门密封性不良所致.
6 在拆下气缸盖前检查了气门间隙,发现进气门间隙正常,排气门间隙略大了一些.拆下气缸盖,对各缸气门进行了浸油试验.发现6个排气门全部不密封,进气门却密封良好.
7 拆下排气门,发现排气门全部烧蚀了.气门大头上的密封带和气门座圈上的密封带上面布满积炭,两者之间已根本不能完全闭合,不能起到密封作用.
8 进一步检查还发现,每个排气门的头部与气门杆部圆弧连接处也布满了积炭.
补充:
分析故障原因时认为,要排除气门间隙过小引起的气门与气门座圈之间不能完全闭合的现象.这是因为该挖掘机的排气门间隙并未过小,相反还比标准间隙大了一些,因而是不会造成上述现象的.
考虑到该挖掘机原厂规定排气门不用装气门油封,故此以为故障原因很可能与此有关.但在检查中发现排气门的气门杆与气门间隙过大情况,为此对排气门加装气门油封,以避免挖掘机工作时,机油从气门与气门导管之间的缝隙里漏人气缸后,果然故障排除.
之所以如此,显然由于该挖掘机规定不装排气门油封,则在气门与气门导管之间间隙过大后,机油便会从其缝隙里渗入气缸内,与柴油混合燃烧而产生积炭和烟雾.随着挖掘机运转的时间越长,气门头部和气缸内产生的积炭就越多.聚在气门杆上的积炭也就越多.如果气门杆上的积炭,超过与气门导管相吻合的距离时（气门开启、关闭状态时气门杆与导管的配合接触位置）,气门因积炭过多与气门导管**端发生抵触,即会使排气门因积炭阻碍不能与气门座圈接触闭合而关闭不严.由于此因,**终导致挖掘机气缸压力降低、燃油不能完全燃烧,工作状况变差,动力下降,挖掘机发出"突、突"声,且排气管冒黑烟.
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西部大开发站上历史新起点
“我跟家里人说，我12年前来过四川旅行，对这里很熟悉。这次来了却发现，完全认不出来！真是翻天覆地的变化。”前来参加本届西博会主宾国活动的德国副总理加布里尔的感触，简洁但有力地概括出西部地区过去17年的总体发展特征：巨变。
如果把目光投向2000年——西部大开发的元年，东西部地区间的发展鸿沟十分明显：西部十二省区市的地区生产总值(GDP)为1.66万亿元，拥有全国约三分之一人口、占国土面积七成的广阔区域，大约只占全国经济总量的17%。
2000年西部大开发正式启动，重点加快基础设施建设，加强生态环境保护和建设，积极调整产业结构，发展科技和教育，加大改革开放力度。17年后，曾经落后、欠发达的西部地区，已经成为当下中国经济增长的中坚力量，并成功抵御了本世纪**严重的国际金融危机的影响。
国家统计局提供的数据显示，今年前三季度，西部十二省区市经济增速全面跑赢全国平均水平，排在前三位的重庆、西藏、贵州，GDP增速分别达到10.7%、10.7%和10.5%。
“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，赋予西部大开发新的定位与使命。按照“十三五”规划纲要，在“**”顶层设计的引领下，西部大开发有望进入全新阶段。
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