湖北十堰MZL桥梁伸缩缝类型 特点 施工

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在如今激烈市场竞争形势下，生产商和供应商面临着更加严 峻的平衡考验——质量与价格孰轻孰重？各方回答，众说纷纭。有人说：一分价钱一分货；也有人说：低价可以迅速占领市场份额，更有人说……   无疑的是，制定低价策略出于两种考虑：**种，暂时的战略被动降价换取其他方面更大的主动提升；第二种，只是为了一时的吸金，没有长远的考虑，因为没有竞争力，产品没有差异，不能给客户塑造价值，没有特色，认为是小公司，，是无名小卒，所以在市场上只有通过低价销售参与竞争。但是，事实证明：低价是大的破坏力，没有一个执行低价策略会是大赢家，不但是破坏你的价格，而且破坏你的利润，同时它是对整个市场价值的损害。

模数式桥梁伸缩缝 GQF-MZL 模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装臵,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装臵承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁**的意见，**们认为：重型桥梁伸缩缝的运用．适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品选材、结构在原**代产品的基础上有重大突破和提高。  模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装臵非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装臵要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装臵结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。  对于GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝的施工方法  1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。  2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。  3.要与设计图和现场核对位臵、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装臵内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。  模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设臵预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位臵都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设臵，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设臵是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。

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