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吉时宇货物运输服务部是一家综合性的物流公司。经历数年的风风雨雨，而今已发展成为以国内公路运输、仓储、物流配送等为一体专业性企业.公司拥有多辆大中型货车，主要受理东莞至福建、湖北，上海、江苏、浙江，江西，广西，安徽、北京、河北、河南，天津，成都、辽宁，吉林，四川、重庆，山东，云南，海南，新疆，西藏，青海，甘肃，宁夏，内蒙古等地以及全国其他3级城市，县城的整车﹑零担各类货物的公路运输业务。公司以物流运输为主，集仓储、运输、包装个性化、装卸、多式联运为一体，立足东莞，面向全国。充分利用全国各地停驻于东莞各大停车场的回程车的资源优势，以合理的价格、周到的服务，大程度地满足客户对国内公路运输的需求。
吉时宇货物运输服务部一直秉持“以人为本，协同竞争，视客户为战略伙伴，谋求通过合作来实现持久的双赢”的经营理念。致力于为生产服务，为流通服务，力争成为企业、商业的优秀辅助桥梁，成为具有独特创造力的**物流服务与您肝胆相照，共铸双赢！
吉时宇货物运输服务部以门对门的服务为您提供方便，快捷的运输为您赢得宝贵的时间。中国人民财产保险为您解除后顾之忧，低廉的运输价格为您创造更大的利益空间，假若您想拥有一个服务质量等方面都满意的运输合作伙伴，我们将自信的告诉您，吉时宇货运将是您的优秀选择。
目前，公司已成功地与多家位居全球500强的企业和国内**企业建立了良好的合作关系，如国美，苏宁，TCL、万宝、华为、联想、松下，科龙等。多年来我公司本着服务于社会，繁荣物流的宗旨， 始终秉承“安全准确 ﹑**高效﹑客户至上” 的宗旨 。并不断强化内部管理，切实高员工的整体素质，以促进服务水平的不断提高。
东莞吉时宇物流公司已拥有各种大小厢式货车、小型面包车、平板车.叉车等专业运输车辆数百台，并拥有一支训练有素的运输队伍。他们均经过严格的专业培训，熟练掌握物品的包装、搬运等技能。公司员工统一着装、举止得体、服务周到、使用文明规范语言。"不求车辆多，但求服务好。"是我们的服务理念，"客户**，服务至上"是我们对社会的承诺。公司业务下辖东莞市各地。分布于主城区的四面八方，无论客户位于何方，吉时宇货物运输服务部都能为您提供及时，周到和安全的服务。我们实行电话，传真与互联网等方式预约订车。客户打通电话后，由吉时宇货物运输服务部服务人员与客户确定到位时间，地点和价格。在操作时与客户签定合同，由经过专业培训的工人为客户提供准时，**，细致和安全的服务。
我们在市场竞争中不断地增加专业技术含量和服务范围，包括拆装**家具；搬运大型钢琴；并组织员工进行专业的培训．我们的作业人员业务素质不断提高，服务水平更上一层楼!
以质量求生存，以信誉求发展！是我们的宗旨。为满足广大客户的需要，我们将提供售前、售后一条龙服务，务求令客户满意，让客户后顾无忧。在新时期，我们将不断提高企业管理水平，充分发挥私营企业方便、灵活的优势，竭诚为广大客户服务！
我们希望通过我们共同的努力，能大限度的提高顾客满意度，不断拓展市场，向星级物流企业迈进而奋斗！
《全新的服务理念》
开通二十四小时运价服务专线，将货物交给我们，的高效、准确、价廉。
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三 大 满 意
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您的满意就是我们的追求！诚邀新老客户的垂询！
东莞吉时宇物流公司服务项目：
1、运输服务
自有各种类型的运输车辆,建立了庞大的运输网络，可为客户提供全方位的运输服务，承接全国各地的大宗货物及整车、零担货物运输，随叫随到，运输货物车辆中途不停留卸货，并对车辆实行24小时货物跟踪，随时可以知道您的货运信息以及到达目的地的时间。运输区域遍及全国各大中小城市，形成了较完整的全国物流网络。公司24小时提供安全准确、**、高效、全方位的物流服务
2、物流配送
服务内容：以深度覆盖的国内公路运输网络平台为基础，提供快捷、准时、安全、**的标准化公路运输服务。同时，通过整合内外物流资源，提供“一站式”综合物流服务，满足客户对物流配送的个性化需求。协助客户提高物流效率，降低物流成本，提升核心竞争力，成为客户供应链管理的优秀战略合作伙伴。
3、业务网络
经营范围：本公司承接东莞至国内各地的整车、零担、大件等公路货运物流业务.
做好信息物流才能更好适应经济的发展
传统物流公司的营销模式
人工业务员上门推销自己的产品 到大的会议展览中心或城市宣传巡展 道路街道广告牌标语传单名片 墙壁车体广告 报纸或影视媒体广告宣传
缺点：覆盖面小、成本费用高、宣传死角、不能及时到位、中小企业莫有支付能力
信息时代的物流营销模式
物流信息平台的共享 网络推广 手机访问 邮件微信 ＱＱ访问 报纸影视媒体广告宣传
优点：覆盖面广、成本费用低 宣明的针对人群 产品信息及时到位 大中小企业都具备支付能力0769-28057046
传统物流与信息时代物流交替的结果：物流业规模小无序竞争，地域局限性，发展举步维艰，物流利润下降，物流订单下滑，物流业普遍面临人工、运输费、仓储成本管理三高问题。
信息物流解决方案
物流成本降低 物流业进入信息时代要对物流企业或个人自身物流资源进行优化配置，以小的成本带来大的效益。物流管理决策者需要适时实地分析各种条件，并在短时间内给出优秀方案：如仓储配舱、运输资源的使用调度安排、运输路线安排、人员的安排、库存的决策和成本的预测都需优化或智能规划，在物流信息管理系统中自觉运用智能理论和方法，取得大的经济效益。
物流流程优化 促进物流流程的优化的直接结果是信息流动的加快、信息的标准及时使物流更加合理、高效、现代化、物流时间空间范围的更加扩展。
物流信息化的发展与趋势
如果从物流信息化的发展历程来看，的确有一些核心的、似乎不变的内容可以概括为规律，对把握物流信息化未来的方向可提供一些启示。总结这些规律既是物流信息化本身的基础建设，对于物流业本质的理解也会有很大的帮助。
现代意义上的物流信息化大体上可以从上世纪六、七十年代的EDI算起。当时一些发达国家的大企业为了提高企业之间的商贸、物流效率，采取了电子数据交换即EDI技术，主要是两大措施：一是建立第三方信息交换机构----EDI中心，企业之间不必建立两两通讯线路，只需与EDI中心交换信息即可；二是建立一套交换数据的标准（代码、格式、通讯等），各企业把需要交换的数据按此标准转换后即可与外部交换，不会影响内部数据的安全。尽管由于EDI采用专线通讯造成成本较高，普及起来有一定难度，但是给后面的物流信息化带来极其深刻的启发。至今我们建设的各种公共信息平台，依然在遵守上述两条原理，第三方服务和信息交换的标准化。另外还要指出的是，物流信息化发端于数据交换与共享，恐怕是这个行业特有的，至今我们还在为建设物流公共信息平台所困扰，可见物流信息的交换与共享对于这个行业的重要性不同一般。
到了上世纪八、九十年代，由于微机和局域网技术的普及，推动物流信息化进入到一个新阶段，以管好各企业自身的网络资源和作业流程为目标，并形成了各种以TMS、WMS为核心的物流信息系统。从那时开始，物流信息化覆盖了网络和流程两个基本范畴，只不过这一时期的网络和流程**于本企业所辖的资源和作业。
从世纪交替到本世纪初的一段时间内，由于互联网技术的大发展，物流信息化的方向再次转向信息的交换与共享，其背后的驱动力是企业希望把网络和流程的概念突破自身所辖的限制，开始考虑社会资源的整合、合作伙伴的协同。但由于种种原因，此项努力进展甚慢，表现为采用互联网为技术架构的物流公共信息平台建设困难重重，影响了物流市场的网络资源整合和作业流程协同。至今，物流公共信息平台的建设仍然是一个影响发展的制约因素，而且尚未对以往的经验教训做出科学的总结，形成行业的共识。
但是科技作为**生产力是不会停脚的，近年来物联网技术的普及应用推动了物流信息化的新发展，尽管在实践中还存在一定的盲目性，但是方向还是依稀可辨的，就是推动产业走向“智能物流”。
简要回顾上述历史，可以得出几点结论，对于加深对于现状的认识和把握未来的发展方向是有益的：
**，物流信息化会始终围绕着物流的网络和流程这样两个基本范畴展开的，不断地解决网络和流程的问题，也必将遵循网络和流程的发展规律。
第二，物流信息的交换与共享及公共信息平台建设，对于物流行业来说地位特殊，是网络与流程发展中的关键环节。
第三，物流信息化未来的方向是推动物流业的智能化，但基础还是利用信息技术不断提升对于物流资源的管控水平。
市场实践 丰富多彩18926829656
我们概括的规律是否符合实际呢？还必须要经过实践的检验。物流信息化的市场实践是如此丰富多彩，确实令人难以把握。为此要先对物流市场做一个简要的分析。其实只要把物流的网络和流程作为两个基本概念提炼出来，物流市场的结构、问题、方向还是比较清楚的。
物流市场中有两大板块：一类是基础服务市场如运输、仓储、快递、装卸等，对于资源的依赖性高，提供的是作业流程相对规范的标准化服务，核心竞争力多依赖于资源的规模和布局均衡，也就是说偏重于依赖网络资产。另一类是专业物流服务市场，如汽车物流、服装物流、食品冷链物流等，提供的是非标准的专业服务，对于资源的依赖性远不如对于专业知识和控制能力的依赖，或者说对于流程的依赖更甚于对于网络资源的依赖。在传统的物流市场，我们不大会看到网络资源与流程作业的分离，但随着物流的深入发展，资源的拥有与使用分离，基础的标准服务与专业的非标准服务分离，尽管他们之间还存在着千丝万缕的联系，甚至合作关系更加复杂多样，但是专业化分工的大趋势是必然的。物流的两大板块已经出现，并各自在探索前进的道路。
基础服务市场总体上看是供大于求的，并由于“（企业规模）小、（物流资源）散、（市场秩序）乱、（服务水平）差”，恶性竞争严重。因此发展的方向是通过资源整合，在集约化、规范化的过程中解决供大于求的基本格局。当前我们看到的正是这样一个进程。以典型的公路市场为例，资源整合出现了一些成功的案例，显示了极强的竞争力，为行业的发展提供了示范效应。其中有三种典型模式：一是以德邦为代表的资产性整合，二是以传化物流基地为代表的轻资产整合，三是以卡行天下为代表的半资产整合。实践中还有许多不同的整合形式，但共同的一点就是采用信息化手段实现资源的整合，把资源的管理制度、标准和责任都固化在同一的信息系统之内。在这类市场上，由于流程相对规范，信息化的重点是网络的资源管理。或者说，此类信息化的竞争力终在于对物流资源（货、车、库、人等）管理的精细化程度和控制能力。随着物流市场需求的发展，对物流资源的管控要求将不断深化，构成物流网络管理信息化的发展轨迹。
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