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松下panasonic蓄电池的安装注意事项
1、因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具；安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜；电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
2） 在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、松下panasonic电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、松下电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、松下电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。
7、松下panasonic蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。有些客户常会抱怨电池容易没电，询问有何预防措施？这里我们就谈谈蓄电池的保养及延长其使用寿命的问题。
松下panasonic蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点：
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前**适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量**相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。蓄电池三，对于富液电池，也可以通过测试充满电时的电池的电解液的密度而获得；方法是OCV=SG+0.84，例如，电解液的密度是1.35g/mL，则电池的开路电压OCV=1.35+0.84=2.19V，如下图所示。
四、松下panasonic蓄电池特点
1. 长时间放电特性。
2. 适用于备用和储能电源使用。
3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。
4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5. 专用隔板增强了电池内部性能。
6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7. 气体复合效率高。
8. 失水极少无电解液层化现象。
9. 贮存期较长。
10. 良好的深放电恢复性能。
11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
松下panasonic
松下蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
松下panasonic蓄电池粗壮的极板使电池具有更长的寿命
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
UL的认证
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅，**限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
工作温度范围
放电:-40℃~71℃;充电:-23℃~60℃(应用温度补偿后的电压充电)
**的工作温度范围
23℃~27℃
浮充电压
温度平均在25℃时，电池浮充电压社顶在13.5V~13.8VDC
****充电电流
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流),在100%放电深度下为:
6.6A
10.0A
13.0A
15.0A
17.6A
20.0A
平衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时,电池均充电压设定在14.4v~14.8VDC
**电流纹波(充电器)
为**效果,建议浮充电压波动<0.5%rms或1.5%峰到峰值.**允许交流纹波浮充电压=1.4%rms(4%p-p)<>
**允许交流纹波电流(C/20)
1.65aRMS
2.5aRMS
3.75aRMS
3.75aRMS
4.4aRMS
5.0aRMS
松下蓄电池温馨提示:
电池两极不能短路,外壳严禁碰击,充放电过程中**保持正立摆放 蓄电池不仅可以为车辆提供电能,还能储存电能,这是蓄电池名称的由来。"供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程。蓄电池属于直流电源,它的主要作用包括:在发动机起动或低速运转时,由于汽车发电机不发电或者电压很低,这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能,全部由蓄电池供给。在发动机正常运行时,发电机向车内用电设备供电,同时给蓄电池充电。当汽车用电设备用电量过大,超过发电机的供电能力时,蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。同时,蓄电池还是一个大容量电容器,可以吸收车内电路中产生的瞬间高压,从而对车内用电设备进行保护。
请使用恒流恒压蓄电池专用充电器
电池不能过度充电(12V/6V电池充电电压不能大于15V/7.5V)
电池不能过度放电(12V/6V电池放电电压不能小于9.6V/4.8V)
电池使用后要及时充电,不管有没用完电,否则有可能内部极板硫化而致不能再充电
电池静放三个月要补充电,保持电池满电是**的保存方法
海水电池
1991年，我国科学家首创以铝---空气---海水为材料组成的新型电池，用作航海标志灯。该电池以取之不尽的海
水为电解质，靠空气中的氧气使铝不断氧化而产生电流。其电极反应式如下：
负极：4Al – 12e- === 4Al3+
正极：3O2 + 6H2O + 12e- === 12OH-
总反应式为：4Al + 3O2 + 6H2O === 4Al(OH)3
这种电池的能量比普通干电池高20---50倍！
新型化学电池
碱性氢氧燃料电池
这种电池用30%-50%KOH为电解液，在100°C以下工作。燃料是氢气，氧化剂是氧气。其电池图示为 （―）C|
H2|KOH|O2|C(+)
电池反应为 ：
负极
2H_2%2B4OH%5E--4e%5E-%3D4H_2O
正极
O_2%2B2H_2O%2B4e%5E-%3D4OH%5E-
总反应
2H_2%2BO_2%3D2H_2O
松下碱性氢氧燃料电池早已于本世纪60年代就应用于美国载人宇宙飞船上，也曾用于叉车、牵引车等，但其作为民用
产品的前景还评价不一。否定者认为电池所用的电解质KOH很容易与来自燃料气或空气中的CO2反应，生成导电性5. 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得超过 25%，夏季不得超过 50%，否则要及时充电。**每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
能较差的碳酸盐。另外，虽然燃料电池所需的贵金属催化剂载量较低，但实际寿命有限。肯定者则认为该燃料电
池的材料较便宜，若使用天然气作燃料时，它比**已经商业化的磷酸型燃料电池的成本还要低。6)电瓶都是全新的产品。如若出现高充电（过充电）现象，建议先使用万用表检测电压是否正常，如若电压为0，则表示为电压过放，需专业人员用高压枪激活方可；如若是原来额定电压，则表示电瓶正常，可能为充电器或者设备等其他原因所影响。
磷酸型燃料电池
它采用磷酸为电解质，利用廉价的炭材料为骨架。它除以氢气为燃料外，现在还有可能直接利用甲醇、天然气、
城市煤气等低廉燃料，与碱性氢氧燃料电池相比，**的优点是它不需要CO2处理设备。磷酸型燃料电池已成为
发展**的，也是目前**成熟的燃料电池，它代表了燃料电池的主要发展方向。目前**上**容量的燃料电池
发电厂是东京电能公司经营的11MW美日合作磷酸型燃料电池发电厂，该发电厂自1991年建成以来运行良好。近年
来投入运行的100多个燃料电池发电系统中，90%是磷酸型的。市场上供应的磷酸型发电系统类型主要有日本富士
电机公司的50KW或100KW和美国国际燃料电池公司提供的200KW。
富士电机已提供了70多座电站，现场寿命超过10万小时。
磷酸型燃料电池目前有待解决的问题是：如何防止催化剂结块而导致表面积收缩和催化剂活性的降低，以及如何
进一步降低设备费用。
化学电源的重大意义
化学能转换为电能的原理的发现和各式各样电池装置的发明，是贮能和供能技术的巨大进步，是化学对人类的一
项重大贡献，极大地推进了现代化的进程，改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量
使用注意事项
(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。
(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。
(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流
寿命。
(4)定期进行蓄电池检查。
(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请
更换此蓄电池。
(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。
(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致！
松下蓄电池型号规格：
|
LC-P系列---后备浮充使用普通品 |
|
用途：中小型UPS配套，金融、电信、政府、医疗、小型数据中心等。 |
|
特点：浮充期待寿命10年； |
|
**板栅合金、独特生产工艺，进一步增强板栅抗腐蚀能力，延长产品使用寿命； |
|
采用**阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能 |
|
型 号 |
电压(V) |
容量(Ah) |
外型尺寸(mm) |
端子型号 |
|||
|
20小时率 20HR |
长(L) |
宽(W) |
高(H) |
总高(TH) |
|||
|
LC-P067R2 |
6 |
7.2 |
151 |
34 |
94 |
100 |
187& 250 |
|
LC-P0612 |
6 |
12 |
151 |
50 |
94 |
100 |
187& 250M |
|
LC-P122R2 |
12 |
2.2 |
177 |
34 |
60 |
66 |
187 |
|
LC-P123R4 |
12 |
3.4 |
134 |
67 |
60 |
66 |
187 |
|
LC-P127R2 |
12 |
7.2 |
151 |
64.5 |
94 |
100 |
187& 250M |
|
LC-PA1212 |
12 |
12 |
151 |
98 |
94 |
100 |
187& 250M |
|
LC-PA1216 |
12 |
16 |
151 |
98 |
99 |
105 |
187& 250M |
|
LC-PD1217 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
167 |
M5 L& M5 A |
|
LC-P1220 |
12 |
20 |
181 |
76 |
167 |
167 |
M5 L& M5 A |
|
LC-P1224 |
12 |
24 |
165 |
125 |
175 |
179.5/175 |
M5 L& M5 A |
|
LC-P1228 |
12 |
28 |
165 |
125 |
175 |
179.5/175 |
M5 L& M5 A |
|
LC-P1238 |
12 |
38 |
197 |
165 |
175 |
180/175 |
M6 L& M5 A |
|
LC-P1242 |
12 |
42 |
197 |
165 |
175 |
180/175 |
M6 L& M5 A |
|
LC-P1265 |
12 |
65 |
350 |
166 |
175 |
175 |
M6 L |
|
LC-P12100 |
12 |
100 |
407 |
173 |
210 |
236 |
M8 L |
|
LC-P12120 |
12 |
120 |
407 |
173 |
210 |
236 |
M8 L |
|
LC-P12150 |
12 |
150 |
532.4 |
183.3 |
209 |
235/214 |
M8嵌入式铜芯 |
|
LC-P12200 |
12 |
200 |
533 |
236.5 |
211 |
237/216 |
M8嵌入式铜芯 |
|
LC-P12220 |
12 |
220 |
533 |
270 |
215.5 |
220.5 |
M8嵌入式铜芯 |
|
LC-PU12100 |
12 |
100 |
407 |
173 |
184 |
210 |
M8 L |
特点：运用娴熟AGM技术，精细工艺设计，呈现完美表现；
所有产品出厂前100%容量检查，以品质铸造优良口碑。
松下蓄电池海南蓄电池代理销售安装
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陕西松下panasonic蓄电池代理销售安装
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