苏州制造高空作业车**服务办理
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实践证明，按（5.4）式作为调整大车制动器的标准是行之有效的。
2．制动器每2～3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象。使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，确保起重机正常运行。
3．起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程两端安装眼位安全尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂并打开限位器的常闭触头而断电停车；同一轨道上每两台起重机间亦应相应安装限位尺，当两车靠近并在碰撞前触碰对方限位器转臂而断电停车，或安装防碰撞的互感器，以防止两台起重机带电硬性碰撞事故的发生。
4．桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端承轨梁上安装止挡体（俗称车挡），既能防止起重机脱轨掉道，又可吸收起重机运动的动能，起到缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害的作用。车挡严禁安装或焊在轨道上。
5．带有锥形踏面的大车主动轮，必须配用顶面呈弧形的轨道，且用于分别驱动的传动形式，锥度的大端应靠跨中方向安装，不得装反，否则不能起到运行时的自动对中作用反而导致大车偏斜。
6．大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨项面的间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。
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