遵义车辆冲洗平台丨图片参数车辆冲洗平台
工程车辆自动冲洗机，自动洗车机，平板型车辆自动冲洗机是依据市政、路政、建委、环委、交通等各部门对工车辆的要求下，对各类工程车辆的轮胎及底盘而设计，该设备施利用多方位高压水对轮胎及底盘部位进行高压冲洗，从而达到将车轮及底盘洗净的效果，达到各部门的上路要求，冲洗机用机械自动感应式、遥控和手动三种控制，可自动完成冲洗的工作，冲洗用水可循环使用续工作时，仅需补充少量的水，因此可以节约大量水资源。特别适用于各类建筑工地、矿业工场、水泥制品厂、煤矿、发电厂、填埋厂、社区等场所的进出车辆清洗。从而达到无粉尘污染的优良工程。该设备安装运输方便，可适用各种工地转场的需要。
车辆冲洗平台主要特点：
1、全自动清洗，无需人工操作。
2、清洗时间短，30 秒清洗完毕。
3、节能环保清水循环利用，节约用水。
4、设备牢固耐用使用周期长，可随时转场。
5、运输安装简便，2小时可投入使用。
*专业清洗工程运输车辆
*解决工程车辆对城市道路的污染
*独特造型，经典设计
*可选的自动排泥
*专业的防锈处理，持久耐用
*循环用水，节约大量水资源
*可适应不同的工地场地，转场方便
一、参数表：
项目
单位
参数/单位
设备尺寸（长*宽*高）
mm
2300*3700*1200
使用车辆及载重量
T
120T以下各类工程车
冲洗
车辆自行
启动
自动/手动
配电额定电压
V
AC 380
配电额定电流
A
20
配电额定功率
KW
5.5
冲洗时间
S
1-60（可调）
冲洗耗水量
L/辆
小于5（循环）
冲洗压力
Kg/cm2
3-8
二、详细配置：
自动清洗车架1套 （80方钢）。
高压水泵 1台 （品牌：越沪，功率：5.5KW）。
输水管1根 （长度：5米，口径：75mm）。
感应 1个 （进口，品牌：BANNER）。
全自动控制器 1套 （品牌：德力西）。
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三、技术支持与服务承诺图片参数
保修一年（易损易耗件及人为因素除外）。设备出现故障，接到用户报修电话后24小时内我方技术人员赶到现场。
四、货期及交货：
货期：现货。
交货：采购方。
车辆冲洗平台特点：
1、底盘钢管的厚度比其他厂家价加1mm，承载20T。
2、格栅板用料是热镀锌，**生锈，而其他厂家是冷镀锌或喷漆，易生锈。
3、水泵采用上海越沪的品牌，而其他厂家选用小厂水泵，比如神龙等。
4、采用美国**的红外线电子眼，自动感应车辆，相比普通的行程开关故障率低90%。
5、电控箱电器均采用国内**品牌正泰电器，更有保证。
车辆冲洗平台工作原理：
洗轮机有自动操作与手动操作两种
待机状态：把洗轮机控制箱内的断路器打到ON位置，工作指示灯亮，启动待机状态。
冲洗作业：车辆以3km/小时的速度通过洗轮机底盘，红外线感应器感应到车辆后水泵启动，工作水流通过两侧喷管的喷嘴及底盘喷孔对车身的前、后、左、右、下进行多方位全自动冲洗。40s左右（时间0-60s可调）水泵自动停止，冲洗完毕。采用美国**的红外线电子眼，自动感应车辆，相比普通的行程开关故障率低90%。
车辆冲洗平台构成：
工程车辆洗轮机采用无技术对车体进行立体式清洗，能实现冲洗底盘、车辆两侧无冲洗。该有洗轮机底盘、格栅板（铁篦子）、左右侧喷管（含喷嘴）、控制箱、水泵五部分组成。
以下内容进攻了解：
一则题为《京津冀及周边地区2017年大气污染工作方案(征求意见稿)》的网传文件备受关注。其中提出北京市9月底前出租车全部更换为电动车，其他城市力争2017年年底前一半出租车更换为电动车。我感觉这样的从北京私人购买的电动化到出租的电动化等政策是有可能逐步推进的。
1、政策的治理雾霾力度
去年冬天以来的华北地区雾霾严重，的治理雾霾力度，不管是否直接导致雾霾的核心因素，务求不能放过能控制的一切因素，确保雾霾影响降低。今天开始北京限制国三以下车辆。本来路权是国家的规定的基本权利，但北京直接对国二以下车型限制，这样的措施也是对治理雾霾有一定的意义的。
今天起，北京市将对北京市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交管部门按照相关法律规定，给予罚款100元、每4小时计罚一次。外地车辆在北京也是要按地方标准执行的。这样的措施的确对改善老旧车辆的排放有一定意义，直观感受的污染小了。而背后的逻辑意义也是地方的制霾力度，措施超出一般判断。
2、城市出租全部更换电动车的担忧逐步化解
前期的北京和山西太原的出租**置换成电动车，前两年由于产品不完善带来一定的问题。尤其是前期的电动车的而续航里程短，冬天电池衰减严重等，都是早已知道的问题。甚至连离地间隙小、空调暖风效率问题也是我们很多厂家设计人员早已研究关注并着力解决的事情，因此未来的华北2+26的城市更换电动车不会出现太严重的这样的问题。
3、出租的更新实际也是对新能源的支持
目前的新能源发展面临巨大的瓶颈。北京是新能源电动车的发展主力市场，但今年的北京新能源6万台，相对16年没有增量。很多行业人士也对市场潜力比较焦虑，我也是考虑是否应该及早开拓小型电动车市场的问题。但小型电动车的技术提升慢，对产业的拉动效果小，因此还是应该把A级电动车有力的推动一下。这样的出租更新电动车的好主意不是我们提的，但感觉是可以推动的。
