铜仁工地冲洗设备丨厂家价格工地冲洗设备
工程车辆自动冲洗机，自动洗车机，平板型车辆自动冲洗机是依据市政、路政、建委、环委、交通等各部门对工车辆的要求下，对各类工程车辆的轮胎及底盘而设计，该设备施利用多方位高压水对轮胎及底盘部位进行高压冲洗，从而达到将车轮及底盘洗净的效果，达到各部门的上路要求，冲洗机用机械自动感应式、遥控和手动三种控制，可自动完成冲洗的工作，冲洗用水可循环使用续工作时，仅需补充少量的水，因此可以节约大量水资源。特别适用于各类建筑工地、矿业工场、水泥制品厂、煤矿、发电厂、填埋厂、社区等场所的进出车辆清洗。从而达到无粉尘污染的优良工程。该设备安装运输方便，可适用各种工地转场的需要。
工地冲洗设备主要特点：
1、全自动清洗，无需人工操作。
2、清洗时间短，30 秒清洗完毕。
3、节能环保清水循环利用，节约用水。
4、设备牢固耐用使用周期长，可随时转场。
5、运输安装简便，2小时可投入使用。
*专业清洗工程运输车辆
*解决工程车辆对城市道路的污染
*独特造型，经典设计
*可选的自动排泥
*专业的防锈处理，持久耐用
*循环用水，节约大量水资源
*可适应不同的工地场地，转场方便
一、参数表：
项目
单位
参数/单位
设备尺寸（长*宽*高）
mm
2300*3700*1200
使用车辆及载重量
T
120T以下各类工程车
冲洗
车辆自行
启动
自动/手动
配电额定电压
V
AC 380
配电额定电流
A
20
配电额定功率
KW
5.5
冲洗时间
S
1-60（可调）
冲洗耗水量
L/辆
小于5（循环）
冲洗压力
Kg/cm2
3-8
二、详细配置：
自动清洗车架1套 （80方钢）。
高压水泵 1台 （品牌：越沪，功率：5.5KW）。
输水管1根 （长度：5米，口径：75mm）。
感应 1个 （进口，品牌：BANNER）。
全自动控制器 1套 （品牌：德力西）。
三、技术支持与服务承诺厂家价格
保修一年（易损易耗件及人为因素除外）。设备出现故障，接到用户报修电话后24小时内我方技术人员赶到现场。
四、货期及交货：
货期：现货。
交货：采购方。
工地冲洗设备特点：
1、底盘钢管的厚度比其他厂家价加1mm，承载20T。
2、格栅板用料是热镀锌，**生锈，而其他厂家是冷镀锌或喷漆，易生锈。
3、水泵采用上海越沪的品牌，而其他厂家选用小厂水泵，比如神龙等。
4、采用美国**的红外线电子眼，自动感应车辆，相比普通的行程开关故障率低90%。
5、电控箱电器均采用国内**品牌正泰电器，更有保证。
工地冲洗设备工作原理：
洗轮机有自动操作与手动操作两种
待机状态：把洗轮机控制箱内的断路器打到ON位置，工作指示灯亮，启动待机状态。
冲洗作业：车辆以3km/小时的速度通过洗轮机底盘，红外线感应器感应到车辆后水泵启动，工作水流通过两侧喷管的喷嘴及底盘喷孔对车身的前、后、左、右、下进行多方位全自动冲洗。40s左右（时间0-60s可调）水泵自动停止，冲洗完毕。采用美国**的红外线电子眼，自动感应车辆，相比普通的行程开关故障率低90%。
工地冲洗设备构成：
工程车辆洗轮机采用无技术对车体进行立体式清洗，能实现冲洗底盘、车辆两侧无冲洗。该有洗轮机底盘、格栅板（铁篦子）、左右侧喷管（含喷嘴）、控制箱、水泵五部分组成。
以下内容进攻了解：
行业近况
我们对2016——2017年狭义乘用车行业的产能进行了梳理，发现主要车企2017年的产能较2015年增加了约463万辆，而我们预计2017年狭义乘用车的销量较2015年将增加480——520万辆，因此主要车企在2017年的产能利用率应略好于2015年。
评论
乘用车行业的产能利用率分化严重。由于过去几年鲜有产能利用率在50%以下的车企实现逆袭，因此我们认为研究乘用车产能的关键是分析现有产能利用率在70%以上的主流车企在2016——2017年的产能投放情况。
2016——2017年产能扩张的车企主要是大众、通用、现代、神龙和吉利、长城。由于2015年车市较差，车企在2H15放缓扩产节奏，因此1H16投产的产能仅有32万台(凯迪拉克和广菲克)。
今明两年产能增加较多的车企是一汽大众(佛山30万台产能、青岛30万台产能)、上海大众(长沙30万台产能)、上海通用(武汉36万台产能)、北京现代(今年沧州20万台、明年重庆30万台产能)和吉利汽车(宝鸡、张家口、晋中合计50万台产能)、神龙汽车(成都24万台产能)、长城汽车(徐水二期25万台产能)。
目前一线自主品牌有产品但没产能，二线自主品牌有产能没产品，2017年传祺、荣威和长安产能仍有瓶颈。
在2016年自主品牌分化严重，以长城、吉利、传祺、荣威和长安为代表的一线自主品牌在产品竞争力上逐渐与其他自主品牌拉开距离。但在2017年，传祺、荣威和长安三家自主品牌的产能仍将相对偏紧，自主品牌SUV之间未必会爆发投资者所担忧的价格战。
我们认为，2017年车市的风险更多来自于宏观经济变化对于乘用车需求端的影响，供应端产能增加的压力不大。回顾2016年，上半年3月爆发价格战而9月未爆发价格战，我们认为主要原因还是下半年的需求远好于上半年，银根从3月才开始放松。
估值与建议
我们认为如果明年乘用车销量如仍能保持5%以上的增速，主要车企的产能利用率就将与2015年基本持平。**长城H、长城A和华晨。
风险
通货膨胀压力上升导致银根收缩影响乘用车购买力。
