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非化石能源的占比超过化石能源，可视为能源革命的一个标志 5.可再生能源是未来地球的支柱能源 在可再生能源中，比较成熟的水电尚有一定的发展潜力，然后趋于饱和 在一次能源结构中，贡献可达近10% 非水可再生能源，包括太阳能、风能、生物质能、海洋能、地热能等非水可再生能源在我国和全球，资源足够丰富，技术上没有原理性的障碍，近年来发展较快 欧盟**近决定，2030年使可再生能源在终端消费中占比达到30%当前必须解决的问题是：1.依靠科技创新，降低成本，使其经济性具有市场竞争力；2.进一步降低其全生命周期的环境影响，例如：设备制造阶段的排放；3.间歇性的风能和太阳能如何提高并网率
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为此，必须发展智能电网和大容量储能技术(包括物理储能和化学储能方法)；4.发展分布式用能技术、微网技术和不并网用电，峰电的直接利用(如用于海水淡化、制氢等)运城回收汽车饰品
6.核能是未来地球的可持续发展能源
日本福岛事故对中国和全球核电发展有一定影响，但各主要核电国家通过认真分析，都确定了继续发展核电的方针究其原因，有以下三点：1.对核事故进行科学的分析、总结、吸取经验教训，核电安全的技术水平和管理水平将进一步提高，弃核并不理智；2.核电作为洁净、低碳、高能量密度能源，其优点未被动摇；3.以非化石能源高比例替代煤炭的客观需求，需要输出稳定的核电与间歇式的可再生能源相结合
中国的核电目前只占到发电量的2%，“安全、稳步、规模发展核电”是中国的理性选择从目前的核裂变电站到未来的核聚变电站，是一个必然的发展方向和历史过程，在未来的绿色地球上，核能将成为一个可持续发展的能源支柱
7.中国需要树立新的能源安全观并转变能源供需模式
为了可持续发展的未来，中国需要树立新的能源安全观除传统的“能源供应安全”观念外，必需注入“能源环境安全”的观念，以及“占据未来能源科技战略制高点”的安全观念
对“能源供应安全”的传统观念，也必须有新的思考和调整，即不能只一味要求供应侧满足一切需求，而应由供应侧和需求侧相向而行，达到供需平衡
改变“以粗放的供给满足增长过快的需求(后者包含有不合理需求！)”，转变为“以科学的供给满足合理的需求”的供需模式 2012年中国的GDP占全球的11.6%，却消耗了21.9%的能源，即单位GDP的能耗是全球平均水平的一倍
大量的过剩产能、空置建筑物和短寿命建筑是浪费资源和不合理需求的典型运城回收汽车饰品
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可见，抑制不合理需求、减少浪费、大力节能、提高能效，是中国能源可持续、环境可持续、社会与经济可持续不可或缺的战略，也是能源革命的内涵
8.应对全球变化的出路只能是合作共赢应对
全球的环境问题和气候变化，需要各国共同努力**各国尽管千差万别，矛盾重重，却共生在一个地球上，有着现实的和潜在的共同利益能源革命旨在建立全球绿色、低碳的能源新体系，这是未来地球可持续发展的基础，在这一领域**各国面临着大同小异的科学、技术与产业发展的问题，国际合作空间广阔 解决全球变化的问题，呼唤人类的良知和智慧，大家都输，意味着灾难；一部分人输，另一部分人赢，意味着冲突和混乱显然，理智的、**终的出路只能是通过合作，实现共赢
(作者杜祥琬为中国工程院院士，原副院长，国家能源委员会**咨询委员会副主任)
“只要有一定基础，具备研发能力等条件，互联网企业这样的‘黑马’也拥有同样的机会”7月21日，**办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），工信部副部长苏波在解读《意见》时这样表示
向新能源车领域引入竞争者已经被主管部门领导多次提及此前，工信部部长苗圩也表示，传统汽车生产企业由于受思维惯性、技术路径依赖和现有资产拖累，很难有积极性发展新能源汽车政府要创造鼓励竞争的环境，以促进新能源汽车的进步
今年6月，中国汽车技术研究中心项目负责人王成表示，该中心已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照
王成介绍，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交**，**终将于今年获批
特斯拉的成功给了业界信心特斯拉以非汽车企业身份进入电动车领域，不仅创造了电动车奇迹，也引领了电动车发展潮流，品牌、销量、股价都获得增长“政策面放开非汽车生产企业的电动车生产牌照，也是受到特斯拉异军突起的启发，以刺激更多领域的新兴力量进入新能源汽车产业链
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”王成说
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此前，非汽车企业不准进入新能源车生产领域运城回收汽车饰品
2009年6月17日，工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》规定了新能源汽车的准入条件：应当是“公告”内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续 这意味着非汽车企业不允许生产新能源车
**终，降低准入门槛的理念终于以政策形式出台《意见》第十二条提到：发挥信息技术的积极作用不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠
《意见》第二十条再次提到，制定新能源汽车企业准入政策研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产这意味着不仅互联网企业，其他社会资本或具有技术创新能力的企业，也可以参与新能源车的科研和生产
在充电设施等服务体系方面，《意见》也强调开放准入门槛 《意见》第十条提到，加快售后服务体系建设
进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域
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至此，在新能源车研发和生产、充电设施等环节，政策鼓励全面开放
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坚决打破地方保护，则有助于市场的开放
根据《意见》，将有财政资金专门支持八家新能源汽车企业攻克电池等技术难关
但苏波表示，欢迎社会各界积极参与新能源汽车的开发，包括新能源汽车关键部件的开发
“作为市场经济国家，我们是开放的，如果说在这八家之外，还有一些黑马冒出来，很快突破了新能源汽车或者电池的关键零部件，我们十分欢迎，而且在我们新能源汽车的推广中，我们持开放式的态度，不管是八个以内还是八个以外，只要有突破，我们都会积极采用来支持它的发展
”
“互联网企业如果具备条件也会得到支持
现在工信部已经在会同其他部委制定具体的办法和标准，因为我们在发展某一类产品时，从历史经验看，一方面要有鲶鱼效应，把它放开，让社会大量的资本能够投入、参与到新的重要领域中来
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