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另一方面，通过激烈的竞争，能够提高产品的技术水平，尽快形成新的技术突破
”苏波说 　　前几年，国内电动车业曾出现过一哄而上、低水平重复建设的问题 因此，本次虽然放开了新能源车生产准入，但避免低水平重复建设仍然是个重大课题苏波强调，我国多次出现产能过剩问题，例如我国公布了七大战略性新兴产业后，有31个省份不同程度地都把这些产业作为投资重点，很快形成了风电、太阳能光伏产业的过剩，造成行业的浪费 　　“门是开的，但要有一定条件，条件就是你在新能源汽车的研发方面，不能是一片空白，是做了长期准备和研究，有良好的基础，而且有优良的技术团队有这样一些技术标准，就会防止过去反复出现的要提倡发展某一个产品或产业，大家一窝蜂上的情况 ”苏波说
　　这意味着，并不是所有民企都能进入新能源车生产领域目前，哪些非汽车企业有机会呢？互联网企业中，小米曾传出制造电动车的新闻今年初，业界传出小米正与某**车企秘密研制小米纯电动车，预计**2015年实现量产

 

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 后来，小米董事长雷军否认了这一传闻 　　按照苏波的表态，汽车零部件企业进入新能源车生产领域的机会更多以万向集团为例，去年万向集团获得了专用电动车的生产资格，此前还收购了美国电池制造商A123、美国电动车制造企业菲斯科，并与通用、宝马、奔驰、福特等企业建立了供应商配套关系，有足够的条件进入新能源车生产领域 　　中国汽车技术研究中心也是候选者之一 **近中汽研宣布，将投资1亿元设立独资子公司重庆凯瑞电动汽车系统技术有限公司
该公司将发挥中汽研的优势，通过技术创新和新产品开发，建立电动汽车技术开发平台和电动汽车动力系统及关键零部件生产基地这为中汽研进军新能源车领域打下了基础 　　长期以来，低速电动车因为技术水平低等原因，未能列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》 有观点认为，低速电动车企业有望借此政策获得正式身份电动车**王秉刚表示，国家正在制定低速电动车准入办法（记者 马连华） 　　本文结合不同的时间尺度（短期、中期与长期）与空间尺度（具体项目、产业规划与宏观政策、体制安排），讨论弃风的解决思路 　　2013年，按照国家能源局的统计，弃风问题得到了一定程度的缓解，平均弃风电量11%，比2012年降低6个百分点
 吉林（22%）、甘肃（21%）、内蒙古（蒙东20%，蒙西12%）、河北（17%）的弃风率仍显得过高到2013年年底，中国风电并网装机达到7700万千瓦，已经超过美国（约6100万千瓦），位居****位

                                       

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但是由于严重的发电限制，从发电量来看，仍旧比美国低15%左右
　　风电实际运行小时数相比设计值大打折扣，影响风电业主的投资回收计划2012年以后，清洁发展机制（CDM）项目的核证减排量（CERs）价格大幅下跌，风电项目减少了约0.1元/千瓦时的减排量出售收益 而10%-20%的弃风，其对电厂收益的影响也大致如此二者相加，风电场的年收益要下降30%，其平均利润较高峰时期要减少2/3以上
过去几年，风电设备制造行业技术进步、成本下降的效应完全被抵销了 　　从公共政策的角度，这也影响到**电价（FIT）水平的下调 解决风电弃风问题，关系到短期风电行业与产业经营、中期电力系统多元化转型（风电避免锁定在“高成本、低份额”的均衡状态，进入“低成本、高份额”的新的均衡），以及长期的节能减排目标的实现与绿色低碳发展 　　传统电网的功能是实现可控的电力供应与变化的需求间的平衡现在，随着风电、太阳能发电越来越多，不可控的电力供应比例将越来越大从技术上来讲，减少弃风有以下5个方面需求与供应侧的措施： 　　改进天气预测的精度，用于风电出力预计 　　这种改进，面对大气系统固有的不连续与不确定性，其效果也基本是“成事在天”的，总会存着或大或小的误差

                                                                       

                                        

这一改进的潜力是极其有限的
  　　需求侧响应 　　在我国电力市场基本还没有建立的情况下，这一途径短中期内还只能“束之高阁” 　　灵活电源 　　特别是起停迅速的天然气，以及一些配合的煤电机组但是无疑，频繁的起停将增大设备运行的难度，增加设备维护的成本，减少这些机组的利用率这一增量成本如何补偿必须解决 　　扩大联网范围 　　需要巨大的投资，由于建设的长周期也需要假以时日

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　　建立储能系统 　　抽水蓄能、风电供热等形式较为可行香洲区回收汽车饰品

 其他的技术都属于远景技术，其商业化的难度甚至要大于风电的并网本身 　　技术上的可行性并不是实际中需要采用的充分理由，需要经济性的考量与比较这也是在特定情况下，少量弃风是有效率的选择的原因
而现实中的物理的、经济的、政策与体制的约束众多，也会限制技术充分发挥作用 本文结合不同的时间尺度（短期、中期与长期）与空间尺度（具体项目、产业规划与宏观政策、体制安排），讨论弃风的解决思路 　　**、短期项目层面弃风问题的解决——改变调度优先次序 　　西部风能物理资源丰富地区大规模的风电装机已是既成事实短期内，电力系统的调峰备用机组不可能迅速增加，而风电的其他利用方式，比如供热也因为技术实践不足等原因，无法迅速的展开电力需求不旺，新的电源发展与扩大联网外送也面临成本较高的问题 短期内弃风问题的大幅改观（比如降到3%以内，这接近北美与欧洲情况）似乎无解 　　然而事实并非如此分析几个“弃风”的重灾区，可以发现，其传统的煤电机组的利用小时数仍旧高达3500-4000小时，甚至更高，现存电力系统接纳风电的技术潜力（比如调峰深度达到20%以内，利用小时数在1500-2000小时）还远未实现 　　这一现象在电力市场环境下是不可想象的

                                              

                                            

因为风电可以以边际成本低的优势，以零报价上网，在压低市场价格的同时，获得市场份额，优先满足或低或高的电力需求回收大红色专车专用真皮革全包汽车座套奥迪Q7/A4L/A6L/A1/Q3Q5宝马X5 奥迪 回收别克君威昂科拉赛欧新凯越威朗英朗GTXT汽车座套四季通用亚麻坐垫 宝马 回收东风悦达起亚K2K3K5福瑞迪智跑专用汽车座套亚麻全包四季通用坐垫 宝马 回收尼桑新阳光骐达颐达骊威蓝鸟汽车座套女士专用全包亚麻坐套四季 宝马 回收奔驰奥迪宝马路虎汽车坐垫无靠背三件套皮质定做全包单片后排座垫 宝马 回收宝马E90 318 320 325 330 X1方向机高压油管 转向机高压油管 回收[威记]Autoart/奥拓 1:18 保时捷 918 SPYDER (亮光白） 回收17款保时捷卡宴改装中控台仪表盘避光垫 Cayenne工作台防晒遮阳布 回收宝马5系汽车脚垫7系X3奔驰gle全包围glc奥迪A6LA4LQ5专用汉兰达 保时捷
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