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管道运输正成为全球经济一体化发展的新方向，中国将成为**油气管网建设的中心地区之一
(李新民) 　　 目前，我国战略性新兴产业发展方兴未艾，在产业规模、技术水平、**企业等方面均取得了突出进展但是，在全国高涨的发展热情背后，新兴产业发展也暴露出一些问题 地方发展新兴产业存在着求全求大、忙上项目，出现了将战略性新兴产业范围扩大化的趋势，区域间主导产业选择趋同，空间布局重复区域的同质化竞争，不仅造成资源浪费，也为产能过剩埋下了隐患 　　 赛迪智库规划研究所认为，当前，我国战略性新兴产业空间布局存在着三个主要问题：一是战略性新兴产业呈现随机分布特征，产业趋同化十分严重；二是新一代信息技术、生物、新材料、新能源汽车等产业空间集聚特征不明晰，产业选择与区位优势结合不紧密；三是各地新兴产业均为重点发展对象，但过分重视**增长和规模扩张 　　 从全局的角度对战略性新兴产业进行合理布局，是实现产业跨越发展的重要环节 赛迪研究所提出了优化战略性新兴产业布局的四点建议： 　　 从国家层面加强宏观引导，促进战略性新兴产业合理布局
在经过规模扩张之后，我国在各省、区、市战略性新兴产业已经形成了一定发展基础和区域特色因此，在新一轮培育发展过程中，战略性新兴产业应更加注重从全局角度引导新兴产业合理布局 　　 从区域层面，合理选择产业领域、塑造特色优势

 

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 一是合理选择新兴热点对于地方政府而言，要遵循新兴产业培育发展规律，结合现有产业的发展基础和地区优势，合理选择本地区的战略新兴产业，避免盲目发展和重复建设二是改善营造营商环境，提高本区域对战略性新兴产业的吸引力三是引导**资源集中集聚，实现新兴产业特色分布 　　 从合作方式上，倡导跨区域性大合作大联盟的建立
鼓励建立区域性的战略性新兴产业联盟，加强对地方发展战略性新兴产业的信息服务和指导 　　 从产业门类看，抓住产业核心环节新兴产业门类众多，若单纯按照七大领域出发，则全国的新兴产业发展均存在重复建设，产业选择趋同的问题 目前，我们关注的光伏、风电、物联网，智慧城市、云计算等均为新兴产业的细分领域在关注细分领域的同时，往往造成对该领域全产业链的关注，导致一些产业低端环节纳入其中但产业链中高端环节只有少数地区的少数企业才能占据，因此，在推动产业发展中可以从横向角度思考，狠抓产业关键环节，选取不同领域的关键环节予以大力支持，以关键环节做延伸，既避免了重复建设，又促进了产业水平的提升 　　 WTO对中国出口稀土问题的裁决完全是那些裁判官员们选择性失聪的结果，他们只顾**国家的利益，而无视全球发展的现实，没有看到落后的开采对环境造成的难以挽回的破坏，同时，他们也没有看到减少稀土的供应可以促使现代工业技术的发展，从而降低对环境破坏的危害程度
  　　 首先，那些官员们应该没有到过我国的稀土开采现场，对国内那些落后的开采工艺和疯狂的开采作业肯定是不够了解的据笔者的耳闻目睹，我国很多地方的稀土开采都采用了灾难性开采技术

                                       

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为了获得蝇头小利，开采者们往往会掏空整座山，留下一片荒芜
同时有害物质四处流散，威胁着人们的健康如果要治理这样的环境破坏，不仅需要大量的资金，而且还需要很长的时间，实际上的治理成本难以预估 所以，我国采取各种措施，抑制稀土的盲目开采是完全必要的 　　 其次，他们也没有了解一下技术发展的现状，中国对稀土的出口限制实际上带来了工业技术的跃进
本来高新技术设备的制造几乎离不开稀土，从工业技术发展的规律来看，这个瓶颈问题迟早是要解决的，而中国的出口政策加快了解决这个问题的进程 　　 由于稀土价格的上涨，丰田汽车、三菱电机等十多家日本企业纷纷研发完全不需要稀土的马达用磁铁，日本经济产业省为此专门拨出80亿日元加以扶持 在经济的压力之下，这样的研发很快就产生了效果日立制作所使用与稀土同等功效的**磁铁成功地研发出完全不需要稀土的马达在这个生产过程中日立使用急速冷却固化的非晶合金，不仅获得了国际电工委员会（IEC）**高标准的能源效率，而且还降低了成本取得如此成果的企业不止是日立一家公司，昭和电工也同样成功地研发出不需要稀土的磁铁用合金材料，这种材料可以广泛地运用在IT等高新科技领域

                                                                       

                                        

　　 不仅如此，日本在对稀土的再生技术方面也有所突破
 本田汽车和日本重化学工业联合开发了从混合动力汽车的废旧电池中回收稀土的新技术，在**也是一个创举利用这种技术，可以从废旧电池中回收到80%以上的稀土材料而松下电器也正在积极地研发从废旧空调中回收稀土材料的技术 　　 这些新技术的研发成功和投入使用，让日本媒体发出了中国的稀土失去了重要客户而忧愁销路的新闻报道 不过从这里我们反而可以看到中国对稀土出口的限制实际上是功德无量的，一方面被迫减少开采具有保护我国环境的效果，另一方面，这种政策不仅没有损害现代工业的发展，而且还促进了相关技术的更新换代

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非常遗憾的是，欧美和日本以及WTO官员对这些成效采取了选择性失聪，因而在那里我们不会有任何的胜算清城区回收汽车配件

  　　 所以，我们就没有必要在出口限额方面多做文章，为了国民的健康，为了造福子孙后代，我们需要加大力度保护环境，对稀土等资源的开采提出更高的要求，要把治理因开采而造成的环境破坏的成本加进稀土的价格中正如对汽车尾气的排放要求越来越严并没有阻碍汽车工业的发展那样，严格的产业政策是不会妨碍稀土产业的健康发展的（黄亚南） 　　导电浆料是提高太阳电池光电转换效率并有效提供光伏组件输出更多电力的关键材料，在光伏界，太阳电池效率每年的提高点约0.3%-0.4%，其中主要来源之一在于金属导电浆料，它每年协助电池效率提升0.2%左右，然而近两年，太阳电池的效率提升变的越来越困难
　　业内普遍认为，当前组件的销售价格(尤其中国)已经达到一个历史**点，想要通过上游材料及电池技术工艺进一步降低成本的空间已经变得很小，这种极限让大家把目光更多的转移到终端的BOS系统上 尽管如此，太阳电池生产商及材料、设备供应商仍在做不断的尝试，力图使自己继续保留在电池转换效率提升的名单里，同时绞尽脑汁寻找降低成本的途径 　　细栅、多栅高效电池组件成趋势 　　仔细观察近几年的太阳电池光电转换效率的变化，会发现两个特点，其一，电池转换效率平均约以每年0.3%的提升速度向前发展，此类情况多出现在一线大厂之间，然而提升正逐步放缓，其余二三线电池生产商甚至无法获得进一步提升；其二，多晶的技术发展比单晶要快，获益于多晶硅片技术进步提升，多晶电池这几年的效率增长明显，多晶组件市场需求增加(尤其在中国)但不管两者如何发展，晶硅太阳电池的转换效率提升已渐渐趋于一个临界点，缓慢而难以突破 　　组件制造商认为生产制造端的技术与成本控制已经到达一个极限点，为此把目光更多的放在终端的BOS系统上，电池生产商却无法停止，他的职能是生产电池，生产高效高质电池 于是一线电池生产商们如晶澳、天合、韩华、英利、晶科、昱辉、尚德电力、中电光伏、京瓷、夏普等各自开发新的技术路线，如高效低浓度扩散电池、背钝化结构、MWT背接触电池、IBC背接触电池、HIT等作为电池生产商的材料供应商，杜邦、贺利氏、三星、儒兴等紧跟电池厂商的节奏，开发与其电池技术路线相匹配的导电浆料，甚至共同研究更合适的电池工艺 　　在两方面努力下，2013年中国光伏制造商对与印刷工艺的需求呈现出新的特点，由于设备的进一步更新、导电浆料的进一步升级，使超细栅线太阳电池金属化逐渐成为可能细栅、多栅太阳电池技术是在现有生产设备和生产工艺的基础上研究开发高方阻细栅密栅多晶硅太阳电池的制备技术

                                              

                                            

　　该技术采用高方阻均匀发射极，掺杂浓度比常规扩散层低，能够降低载流子的表面复合速度，提高短路电流密度回收13经典福克斯原装免打孔扶手箱起亚k2福瑞迪瑞纳专车专用改装配件 比亚迪 回收大众宝来高尔夫4 后轮刹车卡钳支架固定分泵螺丝 后刹车分泵螺丝 回收大众08-15年新朗逸新宝来明锐晶锐座椅靠背调节扳手调节器助力器 回收13款捷达 新捷达 电动升降器架 原装配件 不带电机 回收大众斯柯达明锐速派速腾迈腾B8高尔夫7BSM盲点监测变道辅助系统 回收汽车座套全包新款小车皮座椅凉垫车垫四季通用夏季专用冰丝坐垫套 丰田 回收本田 新雅阁 凌派 锋范 艾力绅新款专用坐垫四季通用皮革汽车座套 丰田 回收16款别克新英朗进取型精英型豪华型新凯越全包四季汽车布座套 丰田 回收定做专车专用座套四季全包真皮革海马S5福美来M5M3M6骑士汽车座套 丰田
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