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虽然中国电网有其独特的需求和特征，分布式电网以及可再生资源都是值得考虑的天津正在试点一种双向互动的智能电网，它能够将需求端资源用以平衡电网发电，这是中国未来安全电力网的重要组成部分 我们正站在一个历史时刻，技术和知识可以为大家提供可靠、干净、可支付的丰富能源服务对今天的中国来说，这是一个巨大的机会
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这个画面你想想都觉得哪里有点不对劲，特高压输送风电其实也是这么回事 如果把风电比作马车，那特高压就是条高速公路，这俩不是能搭配用的东西，但在中国却好像不混搭都不行了
钱钟书曾说过：外国一切好东西，到中国没有不走样的
从风电来看，这好东西在中国还真不是原样了
中国风电装机迅速增加始于2004年，到2009年，千瓦级的风电基地就已陆续开工 决策者们沉醉于“风电三峡”的功与名，而没好好规划这么多风电怎么用去年中国风电弃风150亿度，而这已经是明显好转后的数字
现在为了弥补以前犯下的错误，又要再犯一个新的错误，那就是用特高压送风电
风电也好、光伏发电也好都是不稳定的电源，风停电息、云遮电断
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要保证这样的电能得到很多的利用，需要找到与风电、光电特性匹配的用电方式
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如果没有，就得与规模匹配的火电打捆，这样当风电、光电不给力时，火电能顶上去保证电网的稳定，这是风电外送**可行的解决方案
这种看起来合理的解决方案，却可能并不清洁
火电是稳定电源，要想低煤耗运行，利用率就不能低于50%而风电、光电说来就来，火电还必须得给这两位爷让路 这一让，火电的利用率也就低了下来当电网中风电、光电的比例过高，火电运行就不可能是高效的结果就是：煤耗增加、污染物排放增加，清洁能源得不到清洁利用
不论当时推动上马这些项目时是怎样的愿景，这种利用方式都背离了人类发展清洁能源的初衷
古代没更好的交通工具，用马车跑长途是没办法但在现代生活中，马车就应该短途、特殊行业才使用你非逼它上高速、跑长途，那就得让机动车载着马车跑
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这机动车就是火电
