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如果我国天然气价格政策难以实施到位，继续维持低价销售，国家继续加大环境保护力度，我国天然气需求将继续过快增加，届时虽然国内天然气供应能力可能得到大幅提高，但供求矛盾仍将长期存在，估计2020年供需缺口**高将达1500亿立方米 相反，如果天然气价格改革推进顺利，但没有措施充分体现不同能源的生产成本和环保价值，此种情况下虽然调动了生产和进口企业的积极性，但由于受到其他如煤炭等低价能源的竞争，用气需求将因此受到抑制，天然气消费将大幅下降，天然气供求将呈现供大于求的格局因此，明确的天然气发展战略以及配套出台的相关政策十分重要，它将决定我国天然气行业是否健康持续发展，也将决定我国的能源结构能否优化的问题 国内4. 改革步入深水区，石油公司将面临怎样的环境和挑战？ 党的十八届三中全会规划了全面深化改革的路线图，提出市场在资源配置中起决定性作用，发展混合所有制，根据不同行业特点实行网运分离，完善主要由市场决定价格的机制，加快生态文明制度建设等改革目标
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油气行业是战略性行业，在改革进程中如何更好发挥国有企业的引领作用，如何正确处理国企与政府的关系，国企与三大责任的关系是重中之重混合所有制和股权多元化如何进行，进行到什么程度，在哪个层面进行，是否有助于国企做强、民企发展？油气管网
全球并没有统一的运营模式，国内如何运营才**有效率，并符合阶段性发展特征和公平性的要求？油气贸易权的放开与既定市场秩序之间能否达成平衡？能源价格改革如何有序推进、如何更好发挥市场的作用又符合中国的国情、如何在保障民生和经济可持续发展的前提下促进能源结构优化、保障市场平稳发展？能源市场化改革、不同市场主体之间的公平竞争，能否有助于行业效率的提升和能源供应安全？生态文明建设和环境保护压力如何影响行业的发展和结构的调整？2014年需要对上述改革进行细化、具体化并加以落实，这将对国内石油公司的发展带来一定的不确定性
国内5.
雾霾和环保压力，能否推动清洁能源高速发展？能源结构优化进程是否将有所加快？
我国环境承载能力到了极限必须减煤2014年，我国将压减煤炭消费，煤炭消费比重降低到65%以下，同时增加可再生能源供应，将新核准水电装机2000万千瓦，新增风电装机1800万千瓦，新增核电装机864万千瓦，新增光伏发电装机1400万千瓦，非化石能源消费比重将提高到10.7%
但价格差异给能源结构优化带来很大挑战如果不考虑环境成本，煤炭利用的成本**，即使在环境保护极为严苛的欧洲，煤炭的使用近年来也有回潮之势
以成本更高的天然气和可再生能源替换煤炭将受到经济性的制约
煤炭的清洁化利用是可行方案之一，但要达到日、欧的排放水平势必大幅提高煤电成本，能否通过煤电联动转移价格并不确定；大规模“煤改气”暂时不具备条件，天然气价格的上升将面临承受力的问题，可能带来需求结构的调整；全球可再生能源的发展主要依赖补贴，欧美等发达国家的补贴已经下降，我国的补贴能否持续，电网对风电、光电的接收能力，可再生能源发电成本的下降与补贴的下降能否匹配并**终具有竞争力，都将影响可再生能源的发展
政府的强力推动预计将对能源结构起到优化作用，但持续性地改善则需要更多地体现市场的作用，比如将环境成本外部化，征收碳税，依靠市场的力量优化能源结构将更加有效，也更具有可持续性
2月的**后一天，比亚迪总裁王传福组织内部会议，分析了今年新能源汽车的发展趋势，**后定调：“2014年是新能源汽车市场的爆发元年，未来几年这种态势会持续”
王传福的判断是基于比亚迪前几年对新能源汽车市场的探索经验，以及全国“两会”前夕，一些汽车行业的全国人大代表和政协委员到比亚迪调研、沟通之后做出的王传福意识到，市场和政策风向对新能源汽车的市场化越来越有利
从去年下半年开始，国家总理**等中央高层陆续到比亚迪调研“中央调研组来公司调研，我们猜测主要有两个原因：一个是石油安全；一个是环境压力”王传福说
实际上，可能还有一个原因：除了比亚迪，在目前**利于私人购买的混合动力汽车领域，中国几乎没有其他力量可以与日、美新能源汽车企业抗衡
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3月3日全国政协会议开幕，全国政协委员、清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高把上述问题写入提案：国家政策对汽车行业准入太严，特别是新能源汽车，需要更多企业参与竞争才能培育出更有竞争力的产业
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多数自主品牌错失混动
王传福有基本的判断逻辑：只要政策层面有很好的环境，产品符合市场的需求，市场很快会变得很大桥头回收汽车配件
在上述内部会议上他大胆预测，“2014年新能源汽车市场的拐点应该会呈现出来 ”
比亚迪坚持公交电动化和私家车双模化(插电混合动力)路线截至2014年1月底，比亚迪在深圳投入公交运营的800台e6纯电动出租车累计总行驶里程接近1.5亿公里，单车**高里程接近45万公里，已接近普通私家车15年的行驶里程
王传福的拐点论实质上特指私人购买市场，而这要靠混合动力车他在接受21世纪经济报道记者**专访时称：“因为充电站等基础设施的不完善，双模电动车至少有10-20年过渡期
”
在全球范围内，混合动力技术正在被更广泛的市场接受据丰田发布的数据，截至2013年12月底，混合动力车的全球累计销量已经突破600万辆，并逐年呈加速趋势，2012年全球销量增幅高达93.8%
不过，王传福在国内私人购买新能源汽车的推广中却很孤单因为2009年前后，国家大力倡导“跳过混合动力技术，发展纯电动车，实现弯道超车”，绝大部分车企选择了纯电动汽车路线 但因为技术与现实市场脱节，在此后的发展过程中，车企对于纯电动技术的研发并没有想象中迫切
国家政策引导过于单一，是混合动力技术出现空心化的**因素
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王传福意识到混合动力汽车私人购买市场打开的**难题是，消费者对于混合动力汽车的不了解，认为燃油车更方便
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