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而火力发电是造成雾霾的罪魁祸首之一，因此解决雾霾只有大力降低火力发电的比例，提倡风电和太阳能发电等清洁能源 风电复苏在望 2月25日，国家能源局会议透露，将积极推动海上风电发展，并将对拟规划建设的12 条大气污染防治输电通道，开展风电消纳论证，推动我国风电产业持续健康发展 据悉，12条输电通道中，有8 条特高压线路方案已经通过第三方评估今年，国家电网公司计划核准并开工“6条交流、4条直流”特高压项目随着特高压等输电线路大规模建设，也将有力解决风电、光伏发电的消纳问题 据介绍，2014年国家能源局将进一步优化风电开发布局，积极推动海上风电开发建设，结合大气污染防治工作，加快推动清洁能源替代，有序推进承德风电基地二期项目、乌兰察布和锡林郭勒风电基地规划，利用哈密-郑州±800千伏输电线路开展“风火打捆”输电示范研究，积累风电消纳示范运行经验，努力促进风电产业持续健康发展预计到2014年底，全国风电并网装机容量超过9000万千瓦，年发电量达到1750亿千瓦时
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意味着2014年我国风电行业将继续保持高速增长的势头回收捷豹汽车用品
多家券商研究机构一致认为，2014年风电行业复苏势头确立，行业整体将走向景气新能源行业研究员认为，风电行业今年整体将迎来业绩翻转今年海上风电将迎来发展元年，年内确定电价并启动招标的概率较大国泰君安行业研究报告认为，海上风电一旦启动，全年整个风电行业装机规模或达20GW以上，具有高功率机型生产能力的风电整机**将受益 （文/本刊记者 郭娴洁）
业内**认为，中国治理雾霾，其根本出路是能源发展转方式、调结构重点是降低煤炭消费比重，大力发展清洁能源，优化电源结构和布局
关键是要推进电能替代战略，转变能源发展方式，实现中国能源从以化石能源为主、清洁能源为辅，向以清洁能源为主、化石能源为辅的战略转型
记者3日从中国国家电网获悉，近年来中国大气污染问题日益严峻，特别是东中部地区频繁出现罕见雾霾，范围广、强度大、时间长，给公众生产生活、身心健康造成严重危害，引起社会高度关注
国家电网有关负责人表示，电能替代战略就是“以电代煤、以电代油、电从远方来、来的是清洁电”，把工业锅炉、居民取暖厨炊等用煤改为用电，减少直燃煤排放；大力发展电动汽车、电气化轨道交通、农业电力灌溉等，减少燃油排放；以输电替代输煤，通过特高压电网，把中国西部、北部富余电力大规模输送到东中部负荷中心，减少东中部污染排放，减少国内污染排放
将来，中国能源在开发环节将逐步以清洁能源为主，在配置环节将逐步以输电为主，在终端环节将逐步以电力消费为主，实现从化石能源为主向清洁能源为主的全面转型回收捷豹汽车用品
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据介绍，中国清洁能源资源丰富，水能可开发资源6亿千瓦左右；风能、太阳能可开发资源分别超过25亿、27亿千瓦，相当于18亿千瓦常规火电如果全部有效开发这些清洁能源，将显著改善中国能源结构
但中国七成以上的清洁能源集中在西部、北部地区，本地难以完全消纳，而且距离东中部负荷中心一般超过1000公里，大规模开发后将面临突出的弃水、弃风、弃光问题，只有依托特高压电网，将西部、北部地区丰富的清洁能源大规模送出，在全国范围内消纳，才能实现中国清洁能源的大规模高效开发
“十二五”以来，中国特高压电网已经在促进清洁能源大规模开发中发挥了不可替代的作用 目前，全国风电装机超过7500万千瓦，近三年年均新增1500万千瓦，总规模和每年的新增规模均居****；光伏发电装机超过1500万千瓦，2013年新增近1000万千瓦，是全球光伏发电装机增长**的国家
根据测算，通过全面实施电能替代，2015年、2020年中国东中部地区PM2.5污染可比2010年分别降低约一成二、二成八
从长远看，依托特高压电网，形成以清洁能源为主、电为中心的能源开发利用格局，将从根本上缓解中国大气污染问题?(记者 闫晓虹)
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第1篇：贾康：以经济手段为主化解雾霾等环境威胁
第2篇：刘汉元：光伏是未来解决能源升级换代的**主力来源
第3篇：肖宏江：我国仍需大力培育核电产业
第4篇：刘汉元就加快分布式光伏发展提出建议
第5篇：刘汉元：在西部高速公路试点建太阳能光伏电站
第6篇：刘建中认为多元发展可改善能源结构
第7篇：朱建民表示光伏回暖应保持理性态度
第8篇：赵韩认为我国必须发展微型电动车代替传统汽车
第9篇：借鉴湖北治湖经验治霾 推进建立长江中游生态示范区
第10篇：湖南代表建议尽早启动内陆核电项目建设
第11篇：俞正声报告防治雾霾工作
第12篇：李书福：汽车进入3.0时代 全电动化是趋势
第13篇：多位政协委员表示治霾可采取建林带用核电等措施
第14篇：善用经济手段助力环境治理
第15篇：张天任建议放宽低速短程电动车市场准入
第16篇：姚爱兴建议大力支持“城市矿产”资源开发利用
第17篇：台盟中央出利用税收手段抑制产能过剩建议
第18篇：林方略：将海南光伏岛建设上升为国家战略
第19篇：长安进认为低速电动车应禁用铅酸电池
第20篇：各代表建议破“霾”之道
第21篇：农工党建议加快建森林碳汇交易制度与生态补偿机制
第22篇：贺禹表示发展核电对治理大气污染有明显效果
第23篇：住鄂全国政协支持非粮生物质燃油产业发展
第24篇：吕忠梅：能源领域可适度有序地放开 允许民营进入
第25篇：徐旭东：生物质燃油需政府大力扶持
第26篇：陈义龙看好生物质能源的未来发展
第27篇：郑砚国建议2016年开建桃花江核电站
第28篇：民建中央：发展煤电一体化产业 提高煤炭综合利用效率
第29篇：谢晓尧建言在南极科考站试点使用新能源发电
第30篇：陆启洲强调发展核电安全是**位
第31篇：刘明忠：推广双燃料汽车可有效减少碳排放
第32篇：连云港研发节能环保技术 改善空气质量
第33篇：南存辉建议电力公司代收分布式光伏项目电费
第34篇：2014年努力建设生态文明的美好家园
第35篇：从十五个方面解读**总理的工作报告
第36篇：**：提高非化石能源发电比重 发展智能电网和分布式能源
第37篇：2013年我国大力推动高铁核电等技术装备走出国门
第38篇：秸秆沼气转化是低成本高效率可大面积推广的综合项目
第39篇：罗列**总理政府工作报告中的能源看点
第40篇：周生贤表示通过2013年的努力雾霾有积极变化
第41篇：张传卫期盼国家支持新能源发展应用
第42篇：政府工作报告将能耗排放环保改造等目标细化
第43篇：钟俊：南方电网将投近800亿元支持智能电网建设
第44篇：孟庆强认为应大力建设特高压线路治理雾霾
第45篇：各部长在“新闻红地毯”上的发言
第46篇：广东省人大加快推进环保立法
第47篇：周生贤：雾霾监管尚有不力 准备长期作战
第48篇：西藏代表多次谈及相关环保的建议
第49篇：徐绍史：推动油品质量升到国五标准 实行**优价政策
第50篇：王玉锁：通过制定标准来达到协调发展的目的
第51篇：徐绍史：在价格改革的同时也注意加强价格监管
第52篇：李河君：高端薄膜太阳能应入十三五重大专项
第53篇：要真正解决污染问题 就要从调整产业布局入手
第54篇：李玉玲建议治雾霾抓源头 破解霾伏不窘困
第55篇：李河君认为我国现阶段须全面落实《节能发电调度办法》
第56篇：2014年将主推环保税和房地产税立法
第57篇：李小琳：关停5万台燃煤小锅炉任重而道远
第58篇：11名政协委员联名呼吁三代核电技术“走出去”
第59篇：薄膜光伏发展的三大隐忧
第60篇：陈进行：四方面共同推进能源绿色变革
第61篇：潘桂妹：新能源布局要走两型路线
第62篇：人大代表建议地沟油像收垃圾一样回收
第63篇：高虎城：光伏产品成本和附加值方面发生根本性变化
第64篇：高虎城表示要用“平常心”看待贸易摩擦
第65篇：商务部部长高虎城记者发布会实录
第66篇：张天任：根据消费者需求开发适销对路的电动汽车
第67篇：陈国鹰表示河北将抓住京津冀协调发展机遇
第68篇：梁铁城：内蒙古特高压外送通道项目已上报待批
第69篇：王禹民：先启动沿海核电站 内陆核电站则列入下个五年规划
第70篇：秦大河：治理雾霾需政府加强环保立法
第71篇：王刚呼吁政府尽快出台相关政策支持发展节能玻璃
第72篇：张德江向人大常委作工作报告 环保法修改成焦点
第73篇：王计：治理环境须选择核电
第74篇：周吉平建议出台相关政策来推动页岩气致密气发展
第75篇：朱共山提出九项政策建议推动分布式光伏发展
第76篇：朱建民表示光伏不能依靠补贴实现持续发展
第77篇：孙传敏建议建立健全的垃圾处理法律法规
第78篇：袁杰：新制定的环保法将集中解决违法成本低问题
第79篇：雷春美建议加快福建特高压输电通道建设
第80篇：环保部三步走助力环境保护
第81篇：长沙将新增40辆纯电动大巴
第82篇：王麒建议强制新车搭载汽车自动启停装置
第83篇：河北将全力抓好大气污染综合治理改善生态环境
第84篇：高调上两会的特高压
第85篇：雾霾成两会焦点 破解“十面霾伏”成全民期待
第86篇：贺禹就核电发展有关话题与大众交流
第87篇：龙国英建议将水电等阶梯价格收益投入资源保护
第88篇：陈丽芬：电商已颠覆传统商业模式
第89篇：在青海建**光伏产业科研中心
第90篇：高碳企业绿色转型迫在眉睫
第91篇：张全国：发展低碳农业
第92篇：盛明富：清洁能源应用项目列入政府区域发展强制指标
第93篇：邓辉建议完善城乡一体化的垃圾处理网络
第94篇：环保法破例四审 代表建议“出重拳”
第95篇：崔小勇：加大征收煤炭资源税促进能源消耗合理化使用
第96篇：彭国甫：建立长株潭国家创新型城市群
第97篇：安徽进一步细化新能源汽车政策
第98篇：2014年湖北代表团多项建议被政府采纳
第99篇：鲁贵卿：治理雾霾不光治标还要治本
第100篇：张天任希望浙江加快建设特高压电网
第101篇：丽娜疾呼保护新疆生态环境
第102篇：唐一林呼吁出台秸秆变性燃料乙醇财政补贴政策
第103篇：盛明富：相关政策落实存问题制约可再生能源发展
第104篇：鹿心社：抓住长江经济带发展机遇 参与好中游城市群建设
第105篇：陈康平建议建立光伏产业分布式发电局域性微网
第106篇：秦红三：加快推进电网一体化 实现城乡供电同网同质
第107篇：钟发平“剑指”特斯拉
第108篇：李河君的光伏治霾之路
第109篇：李家民建议尽快建立国家石化企业地理信息系统即时监控
第110篇：两会代表建议尽快制定甲醇汽油标准
第111篇：梁铁城：内蒙古将推进电力自营示范区局部试点
第112篇：上两会的能源大佬都说了什么
第113篇：张传卫表示现在是风电企业走出去的**时机
第114篇：许宝成：赶走“雾霾”需推绿色施工
第115篇：李河君：要从观念上明确新能源替代能源
第116篇：刘正军认为治霾缺的是“大环境部”
第117篇：两会讨“霾”：治理靠政府还是靠市场?
第118篇：何悦建议修改可再生能源法
一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到2万辆的新能源汽车年销量，盘点汽车行业发布的这组去年的数字，不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力 对此，全国人大代表、业内**建议，新能源汽车节能环保优势明显，相关研发需进一步适应市场需求，低价、微型、短途将是新能源汽车产业化破局的关键
降低研发门槛
全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充
针对近期落户中国的全球风靡的进口电动车特斯拉，中国工程院院士杨裕生认为，**纯电动汽车浪费能源、销路不畅的事例还是比较多的比如特斯拉，价格很高，每百公里耗电量达到15度至18度，相当于燃烧标准煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相当于7.5升至9升油，综合来看，是污染挪了个地方，搬到电厂那里去了
蔡继明指出，目前，国内大的汽车制造商纷纷推出了自己的电动汽车，但多数都是概念车，其中不少是拿政府补贴的，商业化程度欠缺他建议，要降低电动汽车研发资质的门槛，让大量有创新能力的中小企业和民企获得研发电动汽车的资质
全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场
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“目前，低速电动车登记上牌、保险、运行都无据可依，无法纳入车辆管理系统回收捷豹汽车用品
”张天任说
张天任建议，相关部门应结合低速电动车产品特点，尽早出台统一的技术标准和规范；出台相关法律法规，分类实施道路管理；完善售后服务体系，确保电池回收利用
“**后一公里”的阻碍
虽然指标和产品障碍已部分消除，私人购买新能源汽车仍可能面临一些阻碍例如，此前一些厂家在北京展开纯电动汽车试运行时，一些试用者申请安装充电桩或高压墙盒遭到小区物业拒绝
北京市将于近期发布管理细则，消费者自用充电设施将按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托机构(4S店)负责“全过程组织管理”；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日(一个月)内完成
这将有助于充电桩顺利进入消费者居住的小区
私人购买新能源汽车面临的另外一个“磨合”是保险对于上目录的可选购纯电动汽车，保险行业应当与汽车生产企业沟通，制定适当的车险费率，既要按照国家鼓励新能源汽车发展的战略方向适当优惠，又要结合纯电动汽车的技术特点、理赔特点合理测算
私人购买新能源汽车还需要地方政府部门严格落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)》的技术路线 例如，规划明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化
地方政府部门如果仅仅对纯电动汽车予以补贴，会对规划技术路线确定的产业化方向造成干扰，也会影响消费者购买续航里程更高的插电式混合动力汽车
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**近，风电行业有两组数据引人关注
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中国电力企业联合会发布称，2013年，我国风电设备利用小时数达到2080小时
这是自2008年以来，风电设备年度利用小时数的**高水平
国家能源局通报，2013年，全国风电“弃风”电量162亿千瓦时，比2012年减少46亿千瓦时；平均“弃风”率降至11%，同比降低6个百分点
这些数据在一定程度上表明，风电行业运行有所起色，“弃风”状况也有了一定改善
从经济效益层面看，按照0.50元的销售电价计算，减少46亿千瓦时的弃风电量，就意味着风电企业多增加了20多亿元的经济收入
不过，要让风电企业真正松一口气，恐怕并不容易
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