北京中希遥科技有限公司
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侧面车身反光标识的粘贴允许中断，但其总长度（不含间隔部分）不应小于车长的50%，每一连续段长度不应小于300mm，且应包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150mm，一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300mm，粘贴应尽可能纵向均匀分布。
尾部粘贴二级反光标识粘贴面积至少为0.2m，如粘贴一级车身反光标识，粘贴面积可以为0.1m；欧标和美标均只有一个级别，欧标的反光标识逆反射系数性能要求与我国一级标准接近，美标的反光标识逆反射系数性能要求与我国二级标准接近，但实际使用的材料是微棱镜技术的反光标识，其性能已超过我国一级标识性能要求。
3m汽车贴膜于1966年生产出全球**张隔热防爆膜，当今全球**能自始至终，全程独立生产防爆隔热膜的生产商，目前拥有多项隔热防爆膜专利技术的厂商，光学技术领域多项**专利拥有者，平均每年推出3种以上新的隔热膜产品，各项专利技术赋予隔热膜不同的独特功能，如专业防的3M智能隔热抹技术。
3M在中国的汽车售后市场已经有20多年的经验，为中国的汽车售后市场提供了整体解决方案及多样化的产品，广泛服务于汽车维修、汽车美容装潢和用品销售各大市场。
反光贴主要用于提高车身视认性，在夜间利用其逆反射特性，让后方驾驶员提早采取措施刹车，避免交通事故发生。
对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位，应除去这部分油漆，用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处理，然后再粘贴车身反光标识。
作为****的产品多元化跨国企业，**500强企业之一，3M公司素以勇于创新、产品繁多著称于世，在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品，从家庭用品到医疗用品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域，3M的创新科技极大地改变了人们的生活和工作方式。
3M反光标识983D系列，表面有细条纹，假货通常细条纹颜色一样，且为浅色，真品平行线和菱形网格的线条颜色不一致，平行线的颜色偏灰。
3M车贴主要应用在广告标示，建筑及汽车外表面覆盖，粘贴，具有重量轻，使用寿命长（1-3年），可使用溶剂或弱溶剂喷绘机来创作个性化图案。
3M车身反光标识由无数微棱镜制作，在日光照射下，倾斜一定角度会发现色散现象。
所有货车（含三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专用作业车）和挂车应在后部、侧面设置车身反光标识，后部的车身反光标识应能体现机动车后部的高度和宽度，侧面的车身反光标识长度应不小于车长的50%，三轮汽车的侧面车身反光标识长度不应小于1.2m，货厢长度不足车长50%的货车的侧面车身反光标识长度应为货厢长度。厢式货车和厢式挂车后部、侧面的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
3M在汽车美容及养护市场已经成为广大汽车用户**的品牌。
车身表面无法直接粘贴车身反光标识时，应先将车身反光标识粘贴在具有一定刚度、强度、抗老化的条形衬板上，再将条形衬板牢固地粘贴或铆接到车身上。
3M汽车售后市场产品部提供多达8 000种的相关产品，拥有2000多家特约美容施工中心，并应用在超过6 000家维修厂及4S销售服务中心，覆盖全国主要省级及地级城市。就汽车隔热膜这一个单品来讲，3M目前在国内已经与6家车厂建立了合作。
后部车身反光标识应连续粘贴，无法连续粘贴时可以断续粘贴，但每一连续段长度不应小于300mm，且应包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，粘贴间隔不应大于100mm。特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于150mm，粘贴间隔不应大于100mm。如果不能沿车厢后部两侧边缘垂直粘贴，可在接近边缘的宽度达到50mm的可粘贴表面粘贴，车身反光标识的上边缘尽可能接近车厢后部的上边缘。
3M车身反光贴按颜色可分红白相间及单一颜色两类，中国标准和美国标准要求车身反光标识均为红白相间；欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色；三种颜色使用的区域不同，黄色可以粘贴到车身侧面和后面，白色只能粘贴到车身前面；红色只能粘贴到车身后面。
车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束。侧面可以由红色单元开始，但靠近车辆尾部的后一个单元应为白色单元。
粘贴车身反光标识后，不应在车身反光标识上钻孔、开槽。
其次，不同级别的车身反光标识材料不应同时应用于车辆后部，采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1m2；采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。
特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但仍应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于150mm，二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150mm，一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300mm。
我国标准中规定反光标识分为两级：一级和二级；在实际使用中一级车身反光标识的使用数量可以为二级车身反光标识使用数量的一半。
在欧洲，3M反光标识获得欧标认证，即E-MARK认证；在美国，3M反光标识获得DOT认证。
20年代，3M公司发明了遮蔽胶带，使油漆工能轻松地在同一车身上完成两种色调的上漆工作。1966年，3M生产出全球**张隔热防爆膜。
3M公司采用微棱镜反光膜制作反光标识，微棱镜反光膜的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反光原理。
厢式货车和厢式挂车侧面的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
3M车身贴是美国3M品牌旗下一款性价比较的高喷绘材料，吸墨性能好，色彩表现清晰鲜艳，易安装易清除，是目前市场上高端车身贴喷绘高级产品。其优势明显，去除后不留胶，不毁坏车身，黏贴效果好，抗风性高。
所有货车（含三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专用作业车）和挂车应在后部、侧面设置车身反光标识，后部的车身反光标识应能体现机动车后部的高度和宽度，侧面的车身反光标识长度应不小于车长的50%，三轮汽车的侧面车身反光标识长度不应小于1.2m，货厢长度不足车长50%的货车的侧面车身反光标识长度应为货厢长度。厢式货车和厢式挂车后部、侧面的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
首先，后部车身反光标识应尽可能体现车辆后部宽度和高度，水平粘贴的车身反光标识体现车辆后部宽度，沿后部两侧边缘垂直粘贴的车身反光标识体现车辆后部高度，货厢后部边角相交部分应为白色单元。
3M微棱镜技术的特点是：微棱镜联结排列后，在一平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方体。微晶立方体下层经密封后形成一空气层，使入射光线经三次全反射形成逆反射（即反射光线延入射光线方向反射回去的现象），从而不需借助金属反射层即可达到反光效果。3M反光标识的正面亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。
欧美等发达国家已有几十年的研究经验，并对反光标识应具有的性能和粘贴制定了详细的标准。我国在参考欧美标准的基础上，也制定了国家标准GB23254-2009《货车及挂车 车身反光标识》及应用标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》。
对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位，应除去这部分油漆，用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处理，然后再粘贴车身反光标识。
车身贴分为白胶车身贴：白色压延级贴膜，良好的耐候性能 透明压敏胶，平面贴覆性能优异，1-3年使用期；黑胶车身贴：黑色压延级贴膜，良好的耐候性能，透明压敏胶，平面贴覆性能优异，1-3年使用期。
尾部粘贴二级反光标识粘贴面积至少为0.2m，如粘贴一级车身反光标识，粘贴面积可以为0.1m；欧标和美标均只有一个级别，欧标的反光标识逆反射系数性能要求与我国一级标准接近，美标的反光标识逆反射系数性能要求与我国二级标准接近，但实际使用的材料是微棱镜技术的反光标识，其性能已超过我国一级标识性能要求。
3M车身反光贴按认证可分为3C认证、E-Mark（欧标）认证及DOT（美标）认证三种。
在欧洲，3M反光标识获得欧标认证，即E-MARK认证；在美国，3M反光标识获得DOT认证。
3M公司采用微棱镜反光膜制作反光标识，微棱镜反光膜的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反光原理。
3M在汽车美容及养护市场已经成为广大汽车用户**的品牌。
我国标准中规定反光标识分为两级：一级和二级；在实际使用中一级车身反光标识的使用数量可以为二级车身反光标识使用数量的一半。
车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束。侧面可以由红色单元开始，但靠近车辆尾部的后一个单元应为白色单元。
车身反光标识可提高大型车辆在夜间的视认性，有效降低大型车辆的追尾事故和碰撞事故。
其次，不同级别的车身反光标识材料不应同时应用于车辆后部，采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1m2；采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。
3M车身反光贴按颜色可分红白相间及单一颜色两类，中国标准和美国标准要求车身反光标识均为红白相间；欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色；三种颜色使用的区域不同，黄色可以粘贴到车身侧面和后面，白色只能粘贴到车身前面；红色只能粘贴到车身后面。
3M汽车售后市场产品部提供多达8 000种的相关产品，拥有2000多家特约美容施工中心，并应用在超过6 000家维修厂及4S销售服务中心，覆盖全国主要省级及地级城市。就汽车隔热膜这一个单品来讲，3M目前在国内已经与6家车厂建立了合作。
厢式货车和厢式挂车侧面的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
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