北京中希遥科技有限公司
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3M车贴主要应用在广告标示，建筑及汽车外表面覆盖，粘贴，具有重量轻，使用寿命长（1-3年），可使用溶剂或弱溶剂喷绘机来创作个性化图案。
3M在中国的汽车售后市场已经有20多年的经验，为中国的汽车售后市场提供了整体解决方案及多样化的产品，广泛服务于汽车维修、汽车美容装潢和用品销售各大市场。
作为****的产品多元化跨国企业，**500强企业之一，3M公司素以勇于创新、产品繁多著称于世，在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品，从家庭用品到医疗用品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域，3M的创新科技极大地改变了人们的生活和工作方式。
三轮汽车、低速货车、微型货车及部分轻型货车因后部货厢结构不能满足白色单元相交要求时可以红、白相交，但垂直粘贴的单元上部应为白色单元。厢式货车和厢式挂车后部的车身反光标识应能体现货厢轮廓。
侧面车身反光标识的长度对三轮汽车不应小于1.2m；对货厢长度不足车长50%的货车应为货厢长度；侧面车身结构无连续表面的混凝土搅拌车和专用作业车，其粘贴总长度不应小于车长的30%。
3M的汽车售后产品与汽车工业的发展已有80多年的历史。1915年就发明了Wetordry砂纸改变了汽车表面预加工工序，开始了与汽车制造商的合作。
侧面车身反光标识的粘贴允许中断，但其总长度（不含间隔部分）不应小于车长的50%，每一连续段长度不应小于300mm，且应包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150mm，一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300mm，粘贴应尽可能纵向均匀分布。
粘贴车身反光标识后，不应在车身反光标识上钻孔、开槽。
粘贴车身反光标识后，不应影响本标准规定的车辆照明和信号装置的性能。
粘贴前应将待粘贴表面灰尘擦净。有油渍、污渍的部位，应用软布蘸脱脂类溶剂或清洗剂进行清除，干燥后进行粘贴。
车身表面无法直接粘贴车身反光标识时，应先将车身反光标识粘贴在具有一定刚度、强度、抗老化的条形衬板上，再将条形衬板牢固地粘贴或铆接到车身上。
反光贴主要用于提高车身视认性，在夜间利用其逆反射特性，让后方驾驶员提早采取措施刹车，避免交通事故发生。
20年代，3M公司发明了遮蔽胶带，使油漆工能轻松地在同一车身上完成两种色调的上漆工作。1966年，3M生产出全球**张隔热防爆膜。
3M车身反光标识由无数微棱镜制作，在日光照射下，倾斜一定角度会发现色散现象。
3M车身反光贴，又名“3M车身反光标识”，是3M公司采用反光膜技术开发生产的货车、挂车用车身反光标识。主要用于提高大型货车及挂车在夜间的视认性。
3m汽车贴膜于1966年生产出全球**张隔热防爆膜，当今全球**能自始至终，全程独立生产防爆隔热膜的生产商，目前拥有多项隔热防爆膜专利技术的厂商，光学技术领域多项**专利拥有者，平均每年推出3种以上新的隔热膜产品，各项专利技术赋予隔热膜不同的独特功能，如专业防的3M智能隔热抹技术。
侧面车身反光标识材料的级别可不同于后部车身反光标识材料。
3M的**告诉记者，用反光膜保护隐私的作法并不可取。在《汽车车窗玻璃遮阳膜》的行业标准中对“反光“问题有严格要求，即：玻璃棉的可见光反射率应不大于25%，遮阳膜面的可见光反射率应不大于20%。如果贴了低于此标准的膜，很容易导致驾驶者看不清路况及周围环境，并会产生眩光，严重干扰视线，极易造成交通事故。
再逼真的反光贴，可以通过观察者观看真假效果对比，一目了然。
3M反光标识983D系列，表面有细条纹，假货通常细条纹颜色一样，且为浅色，真品平行线和菱形网格的线条颜色不一致，平行线的颜色偏灰。
车身反光标识离地面的高度低为380mm。
根据我国国标GB23254-2009《货车及挂车 车身反光标识》的要求及中国强制认证的要求，3M在中国销售的车身反光贴包括二个级别，即一级和二级，共3个产品系列，均通过国家3C认证。
特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但仍应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于150mm，二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150mm，一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300mm。
车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面。
根据国标要求，粘贴到货车车身，充分体现车身轮廓。
**提醒消费者，在选择汽车隔热膜时必须格外慎重。除镜面反光膜外，很多其他劣质的滥膜也会影响到行车安全。一些不具备资质的商家以次充好，用低价吸引消费者，贴膜后常常出现水泡、水波纹等现象都会影响到驾车安全。
后部车身反光标识应连续粘贴，无法连续粘贴时可以断续粘贴，但每一连续段长度不应小于300mm，且应包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，粘贴间隔不应大于100mm。特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于150mm，粘贴间隔不应大于100mm。如果不能沿车厢后部两侧边缘垂直粘贴，可在接近边缘的宽度达到50mm的可粘贴表面粘贴，车身反光标识的上边缘尽可能接近车厢后部的上边缘。
3M车身反光贴，又名“3M车身反光标识”，是3M公司采用反光膜技术开发生产的货车、挂车用车身反光标识。主要用于提高大型货车及挂车在夜间的视认性。
**提醒消费者，在选择汽车隔热膜时必须格外慎重。除镜面反光膜外，很多其他劣质的滥膜也会影响到行车安全。一些不具备资质的商家以次充好，用低价吸引消费者，贴膜后常常出现水泡、水波纹等现象都会影响到驾车安全。
车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束。侧面可以由红色单元开始，但靠近车辆尾部的后一个单元应为白色单元。
其次，不同级别的车身反光标识材料不应同时应用于车辆后部，采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1m2；采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。
对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位，应除去这部分油漆，用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处理，然后再粘贴车身反光标识。
车身贴分为白胶车身贴：白色压延级贴膜，良好的耐候性能 透明压敏胶，平面贴覆性能优异，1-3年使用期；黑胶车身贴：黑色压延级贴膜，良好的耐候性能，透明压敏胶，平面贴覆性能优异，1-3年使用期。
粘贴车身反光标识后，不应影响本标准规定的车辆照明和信号装置的性能。
侧面车身反光标识材料的级别可不同于后部车身反光标识材料。
3M的**告诉记者，用反光膜保护隐私的作法并不可取。在《汽车车窗玻璃遮阳膜》的行业标准中对“反光“问题有严格要求，即：玻璃棉的可见光反射率应不大于25%，遮阳膜面的可见光反射率应不大于20%。如果贴了低于此标准的膜，很容易导致驾驶者看不清路况及周围环境，并会产生眩光，严重干扰视线，极易造成交通事故。
特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但仍应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于150mm，二级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于150mm，一级车身反光标识材料粘贴间隔不应大于300mm。
车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面。
3M微棱镜技术的特点是：微棱镜联结排列后，在一平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方体。微晶立方体下层经密封后形成一空气层，使入射光线经三次全反射形成逆反射（即反射光线延入射光线方向反射回去的现象），从而不需借助金属反射层即可达到反光效果。3M反光标识的正面亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。
3M车身反光贴按颜色可分红白相间及单一颜色两类，中国标准和美国标准要求车身反光标识均为红白相间；欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为黄色，白色和红色；三种颜色使用的区域不同，黄色可以粘贴到车身侧面和后面，白色只能粘贴到车身前面；红色只能粘贴到车身后面。
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