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铅酸蓄电池的性能检测
一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定温度下,以一定电流放电一定时间,当达到规定的终止电压时,所能给出的电量,用C表示,以安时(Ah)为单位。
⑴ 起动电池的容量
a. 额定储备容量,用Cr.n表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
b. 实际储备容量,用Cr.e表示,其值应在第3次或之前的储备容量试验时,达到额定储备容量用Cr.n。
c. 20h率额定容量,用C20表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
d. 实际容量,用Ce表示,其值应在第3次或之前的容量试验时,应不低于额定容量C20的95%。
⑵ 牵引电池的容量
a. 额定容量,用C5表示,在30℃温度下放电5h,放电电流是C5/5(A),放电至单体电压1.70V,所给出的电量(Ah),其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。
b. 实际容量,用Ce表示,在规定条件下,电池所能放出的电量(Ah),其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次达到额定容量。
⑶ 内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。
⑷ 内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定
⑸ 铁路客车用电池的容量
a. 额定容量,用C10、C5、C1表示,其容量值在进行容量试验时要达到额定值,在3次试验中有1次合格为合格,应符合GB/T 13281-2008标准的规定。
b. 实际容量,用Ce表示,即在规定条件下测得的电池实际放电容量。
c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下40℃环境中静置8h,以I10(A)电流放电至单体电压1.60V,计算其容量,低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(>40%)。
⑹ 固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10,第5次循环应达到C10;C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值,应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。
⑺ 固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10,第3次循环应达到C10、C3、C1,应符合GB/T 19638.1-2008的规定。
⑻ 小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。
⑼ 电动道路车辆用电池的容量
a. 额定容量,用C3表示,第1次放电容量应不低于0.85C3,第10次放电容量或之前放电容量应达到C3,应符合GB/T 18332.1-2008的规定。
b. 低温容量,用Cd表示,电池在零下18℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.40V,其容量应不低于0.5C3。
⑽ 电动助力车用密封式电池的容量
a. 额定容量,用C2表示,应在第3次循环内达到。
b. 实际容量,用Ca表示,应符合GB/T 22199-2008的规定。
c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下15℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.60V,其容量应不低于0.7C2。
⑾ 储能用电池的容量
a. 10小时率容量,用C10表示,其放电容量应在第6次或之前不低于C10,应符合GB/T 22473-2008的规定。
b. 120小时率容量,用C120表示,其放电容量应在第7次或之前不低于0.80C120,其**实际容量与**小实际容量差值不应大于5%。
c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下10℃环境中静置10h,以I10(A)电流放电至单体电压1.80V,在第4次或之前其容量应不低于0.8C10。
⑿ 摩托车用电池的容量 额定容量,用C10表示,其要求应符合GB/T 23638-2009的规定。电池有阀控式和非阀控式两大类,两大类中有作起动用与非起动用的两大系列产品
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二、寿命
电池寿命因其使用方式不同,表述的方式也不同。不管使用方式不同,但电池使用寿命都以使用时间的长短(即经时寿命)表示或以电池在充/放使用的次数表示(即循环寿命)。
⑴ 起动用电池的循环耐久能力
a. A类电池 完全充电的电池以5I20 (A)放电1h,再以14.80V (免维护14.40V)恒充2h,**电流不超过10I20,组成一次循环。电池需连续进行32次此循环,开路静置72h后,再恒充2h。这就是A类电池的一个循环耐久试验单元。要求4个或4个以上循环耐久试验单元。
● 安全性:按规定进行试验,电池外观无异常、无漏液等现象。
● 防爆性:按规定进行试验,电池外部遇明火时,其内部不应发生燃烧或爆炸。
● 荷电保存:按规定进行试验,电池容量保存率>75%Ce。
● 耐振动性:按规定进行振动试验,电池端电压不得低于额定电压。
● 耐冲击性:按规定进行振动试验,电池端电压不得低于额定电压,外观不得有漏液等异常现象。
蓄电池设计连接方式时,引出线应尽可能短,以减少接线电阻。 两组及以上电池并联时,每组电池至负载的电缆线**等长,以利于电池充放电时各组电池电流均衡。
⑽ 电动助力车用密封式电池
● 大电流放电特性:按规定进行试验,放电持续时间不低于15min。
● 容量保存率:按规定进行试验,电池容量的保存率R不低于85%。
● 充电接受能力:按规定进行试验,充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于2.0。
● 过充电:按规定进行试验,电池容量不低于0.75C2,外观不得出现异常。
● 密封反应效率:按规定进行试验,密封反应效率不小于95%。
● 排气阀:按规定进行试验,排气阀在1~49kPa范围内可靠地开启与关闭。
● 安全性:按规定进行试验,电池外观无异常、无漏液等现象。
● 耐振动能力:按规定进行耐振动试验,电池端电压不得低于额定电压,外观不得有漏液等异常现象。
● 电池组合一致性:按规定进行试验,电池组中各电池的端电压差不大于0.40V。
● 防爆能力:按规定进行试验,电池外部遇明火时,其内部不应发生燃烧或爆炸。
什么叫放电深度?放电深度为20%表示什么意思? 答:电池的放电深度指放电时电池所放出容量的程度,一般用百分数表示。20%表示电池放出的容量达到电池额定容量的20%,此时电池还剩有80%的容量。
⑾ 储能用电池
● 容量一致性:按规定进行试验,电池**与**小实际容量之差不应大于5%。
● 密封性能:按规定进行试验,电池在与空气隔断后5s内,电池内部压力稳定不变。
● 充电接受能力:按规定进行试验,充电电流Ica与Ca/10的比值: a. 排气式电池:不小于3.0; b. 阀控式电池:不小于20。
● 荷电保存能力:按规定进行试验,电池开路静置28d后剩余容量不低于0.85C10。
● 水损耗:按规定进行试验,按实际容量Ce计算,电池重量损失不得大于2g/(Ah)。
蓄电池接线时注意连接牢固,但不可用力过大,以免损伤端子,**扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母与螺栓一定要扭紧,
⑿ 摩托车车电池
● 气密性(仅适用于非带液电池):按规定进行试验,应保持良好的气密性并能承受20kPa正压或负压。
● 排气阀动作(仅适用于阀控电池):按规定进行试验,排气阀在1~49kPa范围内可靠地开启与关闭。
● 安全性:按规定进行试验,电池外观无异常、无漏液等现象。
● 密封反应效率(仅适用于阀控电池):按规定进行试验,密封反应效率不小于95%。
● 低温起动能力:按规定进行试验,以80I10(A)电流放电5s时,电池单体电压不低于1.55V;放电90s时,电池单体电压不低于1.00V。
● 充电接受能力:按规定进行试验,充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于1.5。
● 荷电保存能力:按规定进行试验,电池开路静置21d后: a. 非起动用电池:剩余容量不低于0.80C10; b. 起动用电池:放电5s时,单体电池平均电压不低于1.50V;放电45s时,单体电池平均电压不低于1.00V。
● 电解液保持能力:按规定进行试验,电池外表不得出现漏液等异常现象。
● 耐振动能力:按规定进行耐振动试验后,电池容量不应小于0.95C10,且电池表面无损伤、无漏液和变形。
● 干荷电性能:按规定进行试验。
a. 非起动用电池:首次容量不低于0.75C10。
b. 起动用电池:首次起动放电5s,单体电压≥1.55V;放电90s,单体电压≥1.00V。
c. 干荷电储存性能:
Ⅰ. 非起动用电池储存1年,容量不低于0.6C10。
Ⅱ. 起动用电池储存0.5年,80I10(A)放电5s,单体电压≥1.50V,放电45s,单体电压≥1.00V。
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铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;