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铅酸蓄电池的性能检测
一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定温度下，以一定电流放电一定时间，当达到规定的终止电压时，所能给出的电量，用C表示，以安时(Ah)为单位。
⑴ 起动电池的容量
a. 额定储备容量，用Cr.n表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
b. 实际储备容量，用Cr.e表示，其值应在第3次或之前的储备容量试验时，达到额定储备容量用Cr.n。
c. 20h率额定容量，用C20表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
d. 实际容量，用Ce表示，其值应在第3次或之前的容量试验时，应不低于额定容量C20的95%。
⑵ 牵引电池的容量
a. 额定容量，用C5表示，在30℃温度下放电5h，放电电流是C5/5(A)，放电至单体电压1.70V，所给出的电量(Ah)，其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。
b. 实际容量，用Ce表示，在规定条件下，电池所能放出的电量(Ah)，其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次达到额定容量。
⑶ 内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。
⑷ 内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定
⑸ 铁路客车用电池的容量
a. 额定容量，用C10、C5、C1表示，其容量值在进行容量试验时要达到额定值，在3次试验中有1次合格为合格，应符合GB/T 13281-2008标准的规定。
b. 实际容量，用Ce表示，即在规定条件下测得的电池实际放电容量。
c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下40℃环境中静置8h，以I10(A)电流放电至单体电压1.60V，计算其容量，低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(＞40%)。
⑹ 固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10，第5次循环应达到C10；C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值，应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。
⑺ 固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10，第3次循环应达到C10、C3、C1，应符合GB/T 19638.1-2008的规定。
⑻ 小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。
⑼ 电动道路车辆用电池的容量
a. 额定容量，用C3表示，第1次放电容量应不低于0.85C3，第10次放电容量或之前放电容量应达到C3，应符合GB/T 18332.1-2008的规定。
b. 低温容量，用Cd表示，电池在零下18℃环境中静置24h，以I3(A)电流放电至单体电压1.40V，其容量应不低于0.5C3。
⑽ 电动助力车用密封式电池的容量
a. 额定容量，用C2表示，应在第3次循环内达到。
b. 实际容量，用Ca表示，应符合GB/T 22199-2008的规定。
c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下15℃环境中静置24h，以I3(A)电流放电至单体电压1.60V，其容量应不低于0.7C2。
⑾ 储能用电池的容量
a. 10小时率容量，用C10表示，其放电容量应在第6次或之前不低于C10，应符合GB/T 22473-2008的规定。
b. 120小时率容量，用C120表示，其放电容量应在第7次或之前不低于0.80C120，其**实际容量与**小实际容量差值不应大于5%。
c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下10℃环境中静置10h，以I10(A)电流放电至单体电压1.80V，在第4次或之前其容量应不低于0.8C10。
⑿ 摩托车用电池的容量 额定容量，用C10表示，其要求应符合GB/T 23638-2009的规定。电池有阀控式和非阀控式两大类，两大类中有作起动用与非起动用的两大系列产品
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二、寿命
电池寿命因其使用方式不同，表述的方式也不同。不管使用方式不同，但电池使用寿命都以使用时间的长短(即经时寿命)表示或以电池在充/放使用的次数表示(即循环寿命)。
⑴ 起动用电池的循环耐久能力
a. A类电池 完全充电的电池以5I20 (A)放电1h，再以14.80V (免维护14.40V)恒充2h，**电流不超过10I20，组成一次循环。电池需连续进行32次此循环，开路静置72h后，再恒充2h。这就是A类电池的一个循环耐久试验单元。要求4个或4个以上循环耐久试验单元。
● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。
● 防爆性：按规定进行试验，电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧或爆炸。
● 荷电保存：按规定进行试验，电池容量保存率＞75%Ce。
● 耐振动性：按规定进行振动试验，电池端电压不得低于额定电压。
● 耐冲击性：按规定进行振动试验，电池端电压不得低于额定电压，外观不得有漏液等异常现象。
阀控电池为100%荷电出厂，操作必须小心，严禁短路。安装时应戴绝缘手套，采用绝缘工具，注意安全
⑽ 电动助力车用密封式电池
● 大电流放电特性：按规定进行试验，放电持续时间不低于15min。
● 容量保存率：按规定进行试验，电池容量的保存率R不低于85%。
● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于2.0。
● 过充电：按规定进行试验，电池容量不低于0.75C2，外观不得出现异常。
● 密封反应效率：按规定进行试验，密封反应效率不小于95%。
● 排气阀：按规定进行试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。
● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。
● 耐振动能力：按规定进行耐振动试验，电池端电压不得低于额定电压，外观不得有漏液等异常现象。
● 电池组合一致性：按规定进行试验，电池组中各电池的端电压差不大于0.40V。
● 防爆能力：按规定进行试验，电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧或爆炸。
VRLA蓄电池的使用寿命和哪些因素有关？ 答：VRLA蓄电池的使用寿命与电池的设计、制造及客户的正确使用有关。
⑾ 储能用电池
● 容量一致性：按规定进行试验，电池**与**小实际容量之差不应大于5%。
● 密封性能：按规定进行试验，电池在与空气隔断后5s内，电池内部压力稳定不变。
● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值： a. 排气式电池：不小于3.0； b. 阀控式电池：不小于20。
● 荷电保存能力：按规定进行试验，电池开路静置28d后剩余容量不低于0.85C10。
● 水损耗：按规定进行试验，按实际容量Ce计算，电池重量损失不得大于2g/(Ah)。
多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。
⑿ 摩托车车电池
● 气密性(仅适用于非带液电池)：按规定进行试验，应保持良好的气密性并能承受20kPa正压或负压。
● 排气阀动作(仅适用于阀控电池)：按规定进行试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。
● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。
● 密封反应效率(仅适用于阀控电池)：按规定进行试验，密封反应效率不小于95%。
● 低温起动能力：按规定进行试验，以80I10(A)电流放电5s时，电池单体电压不低于1.55V；放电90s时，电池单体电压不低于1.00V。
● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于1.5。
● 荷电保存能力：按规定进行试验，电池开路静置21d后： a. 非起动用电池：剩余容量不低于0.80C10； b. 起动用电池：放电5s时，单体电池平均电压不低于1.50V；放电45s时，单体电池平均电压不低于1.00V。
● 电解液保持能力：按规定进行试验，电池外表不得出现漏液等异常现象。
● 耐振动能力：按规定进行耐振动试验后，电池容量不应小于0.95C10，且电池表面无损伤、无漏液和变形。
● 干荷电性能：按规定进行试验。
a. 非起动用电池：首次容量不低于0.75C10。
b. 起动用电池：首次起动放电5s，单体电压≥1.55V；放电90s，单体电压≥1.00V。
c. 干荷电储存性能：
Ⅰ. 非起动用电池储存1年，容量不低于0.6C10。
Ⅱ. 起动用电池储存0.5年，80I10(A)放电5s，单体电压≥1.50V，放电45s，单体电压≥1.00V。
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蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的汽车（尤其是长途使用），蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。
