偏航系统是水平轴式风力发电机组必不可少的组成系统之一。偏航系统的主要作用有两个。其一是与风力发电机组的控制系统相互配合，使风力发电机组的风轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高风力发电机组的发电效率；其二是提供必要的锁紧力矩，以保障风力发电机组的安全运行。风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统。被动偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。对于并网型风力发电机组来说，通常都采用主动偏航的齿轮驱动形式。
1．偏航系统的技术要求
1.1. 环境条件
在进行偏航系统的设计时，必须考虑的环境条件如下：
1). 温度；
2). 湿度；
3). 阳光辐射；
4). 雨、冰雹、雪和冰；
5). 化学活性物质；
6). 机械活动微粒；
7). 盐雾。风电材料设备
8). 近海环境需要考虑附加特殊条件。
应根据典型值或可变条件的限制，确定设计用的气候条件。选择设计值时，应考虑几种气候条件同时出现的可能性。在与年轮周期相对应的正常限制范围内，气候条件的变化应不影响所设计的风力发电机组偏航系统的正常运行。
1.2. 电缆
为保证机组悬垂部分电缆不至于产生过度的纽绞而使电缆断裂失效，必须使电缆有足够的悬垂量，在设计上要采用冗余设计。电缆悬垂量的多少是根据电缆所允许的扭转角度确定的。
1.3. 阻尼
为避免风力发电机组在偏航过程中产生过大的振动而造成整机的共振，偏航系统在机组偏航时必须具有合适的阻尼力矩。阻尼力矩的大小要根据机舱和风轮质量总和的惯性力矩来确定。其基本的确定原则为确保风力发电机组在偏航时应动作平稳顺畅不产生振动。只有在阻尼力矩的作用下，机组的风轮才能够定位准确，充分利用风能进行发电。
公司是制动器行业**的博士后工作站，河南省博士后优秀研发基地单位，建有省级技术中心和国家认可的检验中心，拥有国家专利
51项、在申专利7项,专有技术29项。公司起草与参与制订工业制动器行业标准6项，同时2012年12月1日颁布实施的《中华人民共和国能源行业标准》中风力风电机组--偏航液压盘式制动器、高速轴液压盘式制动器两个新标准就是我公司在能源行业起草的新标准，公司15项产品获得**奖项,30余项产品获得省市级奖项。
制动器以整件供应。两块夹钳之间的接触面在装配前须进行机加工和清洁。
制动器的内部零件保留有工作油，因此在夹钳运输至即将装配的**终目的地的过程中，不会出现任何腐蚀问题。
在运输过程中，所有泄漏油孔、液压油孔和装密封件（12）的孔都已经盖上。
2.2 制动盘和安装表面
在开始装配前，必须校准夹钳将要安装的表面和制动盘的表面是否完全平行，并且制动盘须正确就位。
制动盘以及机器和制动器的装配表面，必须**清洁，不得留有任何油漆、油、锈等等。
2.3 安装步骤
制动器安装步骤如下：
－ 打开制动器包装，拆去所有盖帽（压力油口盖帽、泄漏油口盖帽，以及两块夹钳之间安装密封件（12）的盖帽）。
－ 将密封件（12）安放其中一块夹钳的相应位置。
－ 清洁HE制动器将安装的制动盘。任何残留的颗粒都可能损坏制动器，并造成制动器不能正常工作。
－ 清洁两块夹钳和摩擦片的接触面。打开包装后以及在运输过程中，夹钳的安装面可能遭受污染，因此必须清洁两个接触面。
－ 检验2.2节中所述的平行度。
－ 将两块夹钳安装到机器上的相应位置，并以相应的拧紧扭矩拧紧螺栓。**采用**的10.9级螺栓。（参见附录I 相关表格）
－ 检验止端两个螺栓的拧紧扭矩，如果有的话。（参见附录I 相关表格）
－ 接通压力油口（标准制动器中标示为3，带止端的制动器中标示为4）和泄漏油口（标准制动器中标示为4和11，带止端的制动器中标示为3和11）。
连接泄油孔有两种情况，视制动盘的中心轴安装位置而定，我们选择使用其中一个或另一个。
如果制动盘中心轴是垂直的，那么制动盘就是水平安装的，这个时候我们就应该选择连接下方夹钳的泄油孔。
如果制动盘中心轴是水平的，那么制动盘就是垂直安装的，这个时候我们就可以任意选择其中一个油孔来连接。
3. 制动器的调试
制动器自身不需要任何调整，只是当使用的制动器带有摩擦片回位螺栓和弹簧时，须确保回位螺栓（16）完全拧紧，以便螺栓端部能顶住衬套（17），只有这样才能给弹簧一个理想的压力，保证制动器正常工作。
4. 制动器的维护
为了确保正确维护HE盘式制动器，请系统地检查制动器的以下各个方面：
－ 摩擦片的磨损情况。只要摩擦片的**点厚度小于12mm，就必须进行制动器摩擦片的更换。
－ 检查止端螺栓、摩擦片回位螺栓以及制动器的固定螺栓是否拧紧。
－ 检查和液压系统的连接是否存在泄漏。
－ 检查泄漏情况。
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