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● 专用汽车资质“门槛”的变化
2009年，曾下发《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，此时，正逢中国专用车处于高歌猛进的阶段。根据规定，任何新上专用车项目，首先要收购一家具有汽车生产资质的专用车企业才能进行，“借壳”就成为这些企业的无奈之选。此前很多专用车企业经营不善，既无法淘汰又不具备必要的生产条件，有的甚至靠倒卖产品合格证维持生存。兼并重组不再是那些想要扩大生产规模的企业的事情，同时也演变成为了一个生产资质买卖的“闹剧”。很多拥有资质的企业，漫天要价，使得兼并重组无法进行。
在这一背景之下，决定废除生产资质“终身制”，建立有进有出、优胜劣汰的管理机制。《通知》中明确，建立落后企业退出机制。对于已经破产或进入破产清算程序的汽车、摩托车生产企业，注销其《公告》；对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理（新建企业除外），要求其整改、尽快满足准入条件。特别公示期间，不受理有关企业的新产品申报。
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据车辆生产商的工作人员介绍，清扫车主要有两个系统耗油，分别为两侧刷头转动及车底吸盘耗油和行驶耗油。一般情况下，清扫车需紧贴路边清扫垃圾，此时需要挂一挡缓慢前行，且车底的吸盘和扫盘的转速需控制在1800—2000转/分钟，“只有这样才能将路边的尘土吸上来”。若环卫车挂二挡，则转速需加到2200—2400转/分钟，同样能达到清扫效果。
“他们在抽公家的油，但损害的是卫生环境”，一名已离职的环卫车司机透露，按照规定，每辆环卫车在工作之前需将油加满，加油地点位于中心内部，油品质量良好，一般清扫车的油箱约为150升。以白班为例，每天上午8点，三四十辆环卫车从中心开出，前往各自不同地段清扫。
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