安全阀：FIAMM大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中**高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合效率**高；
聚丙烯外壳：聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至**少； 四价盐基化成：用长时间高温和湿度化成极板，化成后极板活性物料的结晶体特大而且硬度高，因此不容易脱落，电池会更加耐用，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；
组装后化成：FIAMM采用的是组装后化成方法，先把极板组装成电池，灌电解液后充电化成，然后独立测试每只单体电池的电压和电容量，此方法化成减少人手接触极板的次数，减低极板被损毁、污染及氧化的机会；
防止渗漏措施：FIAMM采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接极板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；
MFX合金正极板：与一般铅钙合金比较，FIAMM充电时气体产生量较少，极深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；
FIAMM电池散热效率高：FIAMM把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍
影响非凡蓄电池容量的因素有：
非凡蓄电池由于温度过高，造成蓄电池失水，使电解液不断浓缩，造成容量下降。极板的构造、放电电流的大小、电解液的温度及电解液的密度等，其中以充、放电电流和气温的影响**。如充、放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多，而温度的下降将导致电解液流动性差，极板收缩，化学变化迟缓，蓄电池内阻增加。30℃时若温度下降1℃，容量将下降1％左右，其内阻也有所增加。所以在严寒地区、气温在-20℃以下时容量已下降至60％、内阻增加，发动机往往启动不起来，常感到蓄电池电力不足。严寒地区易出现过量放电，而温带地区则经常出现过量充电的问题。所以要使用好蓄电池，必须根据当地的气候条件，针对实际情况，掌握其使用规律。非凡蓄电池的充电必须根据不同情况选择适当的方法并正确地使用充电设备，这样才能提高蓄电池容量，延长非凡蓄电池的使用寿命这也算是非凡电池公司的愿景一直持续不变的动力。
在安装过程中要注意绝缘;不要把机器安装成密闭形结构;在安装过程中要注意让非凡蓄电池之间保持一定的间距,以保证空气流通;请不要把不同种类的蓄电池混合使用;不要让电池与有机溶剂接触。
|
电池型号 |
额定电压（V） |
额定容量Ah |
短路电流(A) |
内阻(mohm) |
外型尺寸 |
重量(kg) |
端子形式 |
||||||
|
20hrs,1.75vpc |
IEC60896-21 |
IEC60896-21 |
长 |
宽 |
高/总高 |
||||||||
|
12SP26 |
12 |
26 |
630 |
19.5 |
166 |
175 |
125/125 |
9.0 |
M6 |
||||
|
12SP33 |
12 |
33 |
925 |
13.5 |
196 |
130 |
159/164 |
12.0 |
M6 |
||||
|
12SP42 |
12 |
42 |
910 |
13.9 |
197 |
165 |
170/170 |
14.2 |
M6 |
||||
|
12SP55 |
12 |
55 |
1400 |
8.9 |
229 |
138 |
207/212 |
18.2 |
M6 |
||||
|
12SP70 |
12 |
70 |
2020 |
6.2 |
272 |
166 |
191/195 |
23.2 |
M8 |
||||
|
12SP72 |
12 |
70 |
1530 |
8.5 |
350 |
166 |
175/175 |
23.2 |
M8 |
||||
|
12SP80 |
12 |
80 |
2150 |
5.8 |
259 |
168 |
209/213 |
27.0 |
M8 |
||||
|
12SP90 |
12 |
90 |
2300 |
5.6 |
305 |
168 |
207/212 |
31.4 |
M8 |
||||
|
12SP100 |
12 |
100 |
2390 |
5.4 |
329 |
172 |
214/221 |
32.5 |
M8 |
||||
|
12SP120 |
12 |
120 |
2510 |
5.0 |
407 |
173 |
220/225 |
38.0 |
M8 |
||||
|
12SP135 |
12 |
135 |
2920 |
4.3 |
345 |
172 |
276/281 |
46.3 |
M8 |
||||
|
12SP140 |
12 |
140 |
2850 |
4.4 |
500 |
175 |
235/235 |
46.0 |
M8 |
||||
|
12SP150 |
12 |
150 |
3230 |
3.8 |
483 |
170 |
220/220 |
46.2 |
M8 |
||||
|
12SP155 |
12 |
155 |
3390 |
3.7 |
500 |
175 |
235/235 |
49.7 |
M8 |
||||
|
12SP170 |
12 |
170 |
3800 |
3.3 |
500 |
192 |
235/235 |
54.7 |
M8 |
||||
|
12SP205 |
12 |
205 |
3940 |
3.2 |
500 |
226 |
235/235 |
66.0 |
M8 |
||||
|
12SP235 |
12 |
235 |
4480 |
2.8 |
500 |
260 |
235/235 |
75.0 |
M8 |
||||
非凡FIAMM蓄电池性能特点：
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
