6GK1 102-6AA00

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                           6GK1 102-6AA00                   6GK1 102-6AA00
 公司主营:数控系统,S7-200PLC S7-300PLC S7-400PLC S7-1200PLC 6ES5 ET200 人机界面,
变频器,DP总线,MM420 变频器MM430 变频器MM440 6SE70交流工程调速变频器
6RA70直流调速装置 SITOP电源,电线电缆,数控备件,伺服电机等工控产品.欢迎致电咨询。

上海西皇电气设备有限公司

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      公司大量现货!!!上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针,致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成,拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量,尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长,几年来,上海西皇公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧密合作过程中,建立了良好的相互协作关系,在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长,为广大用户提供了SIEMENS的** 技术及自动控制的**解决方案,

随着全球装备制造业的迅猛发展,飞机产品的数字化设计与制造已经成为国家综合实力的核心保障力量之一。当代飞机**、高质量的研制需求对其结构件数控加工过程提出了新的要求,它不仅要求将数字化设计制造系统与设备(如 CAD、CAM、CAPP、PDM、MES、数控加工中心)简单地组成数字化车间,消除“信息孤岛”,更强调“产品控制工厂”,即以产品加工目标为驱动,采用由下至上的自适应系统结构将实时的、分散的各类制造信息采集、优化处理,以更好地服务于智能制造过程。因而,自动化早已超越了简单的生产过程控制。建立**的智能化飞机结构件数控加工厂是我国装备制造业的迫切需求,同时也是未来工厂的发展方向。从**次工业革命的机械化,到2011 年德国汉诺威博览会上首次提出的以工厂智能化为目标的第四次工业革命(Industrie 4.0),工业的革命化发展为飞机结构件加工方式的变革带来了机遇和挑战。德国国家科学与工程学院 (Aca-tech) 认为,这种新的制造模式将导致工业生产率增长 30%。如何**抓住这一机遇,特别是在航空航天等具有战略地位的领域首先建立起智能化车间,并以此为示范基地逐步推广到其他领域将具有重要意义。同时,这也将成为弥补中国未来劳动力优势逐渐减弱的重要途径。迎来机遇的同时也将伴随着挑战。由于我国还未进入工业自动化阶段,在机械制造、自动化及信息化技术能力方面还需进一步提高,因此,如何实现跨越性发展,将给我们带来巨大的挑战。
 
国内外发展现状
 
  20 世纪 70 年代,美国首次提出计算机集成制造系统(CIMS)概念,随后它被广泛认同为将产品设计、生产制造与经营管理有机集成并优化运行的必要手段。例如美国波音777飞机研制中采用了基于M BD的工艺规划、虚拟设计制造、全球化协作平台等技术,成功地实现了**首架“无纸设计”飞机的数字化制造,且研制成本降低了25%。
 
  随着人工智能和智能控制技术的进步,计算机辅助数字化制造的含义逐渐深化为具有敏捷、自适应、决策、网络、廉价等特点的智能制造。法斯顿公司在数控加工柔性自动化车间建设方而已经较为成熟。柔性自动化生产线是将数控机床或加工中心集成到自动化系统中,以适应多品种、小批量结构件的**数控加工。其中,系统能够将物料、托盘储存到柔性加工系统中,有效节省工厂地而空间。通过采用有效的物料管理和物流与**的生产计划功能,减少了生产准备时间和操作员工数量,同时使人为因素对产品质量的影响也随之降低。宁夏小巨人机床有限公司通过引用其母公司(山崎马扎克公司)的智能网络化工厂(CYBER FACTORY)理念,将母公司**的制造设备和自动化软件系统构建成智能网络化的生产车间,从而加强了制造车间的生产过程管控。
 
  国内航空制造企业已对基于数字化、自动化和智能化技术的数控加工过程进行了试探性的应用研究,但这些企业在飞机结构件数控加工生产线应用方而还处于初级阶段。在飞机结构件加工准备阶段中,其工艺方案规划、工艺规程编制、数控加工程序编制、工装设计等过程仍以传统“孤岛式”系统为主来完成,未打通从产品设计到加工制造的信息流流程;切削过程仍以单机设备加工为主,加工布局不合理,未形成规范、高效的物流流程;车间信息化方而,随着相关新技术的应用,飞机结构件数控加工过程中产生大量的多源异构数据,一方而,各环节产生的数据缺乏有效地采集、交互共享,另一方而,90%以上实时采集且反馈到信息化系统的制造信息未被利用,系统间缺乏数据关联分析,造成资源浪费,严重制约数控加工质量和效率的提高。
 
智能化数控加工的关键装备与技术
  
在现有**数控加工设备和自动化生产线技术的基础上,飞机结构件数控加工将向基于物联网的智能制造模式发展。首先,未来工厂配备的生产装备相比于现在更加智能;另外,产品自动化生产线将融合网络技术、信息技术,通过生产集中管控形成智能化生产线。
  德国、美国、日本等工业**国家在机械制造、数字化、智能化技术等方而已具有较强的实力,因此有进行工业革命较好的前提条件,而与国外相比,国内相关技术与装备基础还较薄弱。因此,为实现工业的跨越性发展,需对关键技术及装备进行重点突破与研制。

1 数控加工装备的升级换代
  在信息化平台基础上,未来数控加工工厂配备的生产装备不仅本身制造优良,相比于现在的装备,在所有加工对象、智能工具、新型软件当中都嵌入包含结构化数据流的传感器、存储单元、微型处理器与射频装置,使之具备加工过程数据采集、分析、挖掘、决策等更加智能的性能。具体地说,数控加工装备将朝着以下几个方向发展。
  (1)制造绿色装备。数控加工装备的组成原料为再制造材料,且装备重量达到**小化,加工废弃物达到**少化,机床利用率**高化,改良结构后功耗**小化,从而使之对环境产生负作用**小化。
  (2)采用开放式智能化数控系统体系结构。由于开放式结构数控系统的柔性、可扩展性、通用性俱佳,因此开放式智能化数控系统易于支持智能编程、自适应控制、动态加工补偿等人工智能技术。
  (3)开发控制与服务一体化终端。为了提高数控系统和生产执行系统的集成度,提高工人操作便捷性和加工高效性,将数控系统终端和生产管理终端集成为一体化终端系统,其衍生需求如图1所示。
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