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龙工装载机以下全系列产品升级配备潍柴斯太尔国三发动机（电喷高压共轨，EPU控制，虹吸进气，增压中冷技术）
，衍生设备有黑金王，侧卸机，抓草机，夹木机，高卸王，井下机）
6吨系列 LG863N(杭齿变速箱) CDM860N（采埃夫变速箱）LG866N（采埃夫箱桥）
5吨系列 ZL50NC LG856N LG855N LG853N LG850N ZL50NC砂石王 ZL50NC岩石王
4吨系列 LG843N
3吨系列 LG833N
韶关市龙工铲车置换回收水稳站利器小装系列 LG825（玉柴）LG820（玉柴） LG816R（东方红）
滑移装载机系列 LG307 LG308 LG312
龙工装载机LG855N（国三）特点/参数
整机类型
行走方式 ---------------------------------------轮式
装卸方式 -------------------------------------前卸式
类型 ---------------------------------------------大型
性能参数
爬坡能力(%)------------------------------------ 70
整机工作重量(kg)-------------------------- 16600
标准斗容(m3) -----------------------------2.7～3.0
额定载重量（kg）---------------------------- 5000
**挖掘力（kN） ------------------------------170
卸载高度（mm）------------------------------ 3103
卸载距离（mm）------------------------------ 1210
提升时间（s） -----------------------------------6.0
发动机
发动机型式 -------------直列、水冷、四冲程、直喷
发动机型号 -------------------------WD10G220E11
额定功率-----------------------------KW（HP） 162
额定转速(rpm)--------------------------------- 2200
**扭矩(N·m)---------------------------------- 860
发动机总排量(L)----------------------- 9.726/8.82
燃油消耗率（g/kw·h）---------------------- 225±5
制造厂家 ----------------------------------潍柴斯太尔
传动系统
前进速度--------------------------1档（km/h） 11.5
前进速度----------------------------2档（km/h） 36
后退----------------------------1档速度（km/h） 16
驱动桥/主传动/轮胎
主传动型式 .---------------------螺旋伞齿轮一级减速
轮边减速型式----------------- 直齿圆柱齿轮行星传动
轮胎规格 -------------------------------23.5-25-16PR
转向系统
型式 -------------------------全液压负荷传感转向系统
转向泵型号--------------------------------- CBGj2100
转向泵排量------------------------------------------ 80
工作压力（MPa）---------------------------------- 14
制动系统
行车制动型式 ----------------气顶油钳盘式四轮制动
驻车制动型式 -------------------软轴操纵钳盘式制动
制动气压（MPa）----------------------- 0.70～0.78
液压装置
油类容量 ----------------------韶关市龙工铲车置换回收水稳站利器--------------------285
整机尺寸
轮距（mm）------------------------------------- 2240
轴距（mm）------------------------------------- 3230
总长（mm）--------------------------------------8015
总宽（mm）------------------------------------- 3000
总高（mm）------------------------------------- 3480
从几个小时到9000小时，八年了，都是我自己开的，就像自己的小孩一样一手带大，现在快步入老年期了，这感情真不是三言两语就能阐述清楚的，正因为如此，对她的缺点也应有一说一，给后面想买此系列车型的朋友做个参考。 1.驾驶室太小了，座位调整好，膝盖都能顶到方向盘，颠簸路况头能顶到车顶，个子高大的操作员一天下来，腰酸背痛，呵呵，这酸爽...
龙工一直以来给我的印象就是在许多方面做的都是刚刚够用就行。比如这台车的先导油源的设计，虽然有其巧妙之处，但败于吝啬。 先导油路阀块和蓄能器 先导式多路阀，先导油源中一路从动臂油缸顶升油路取油，另一路从转向糸优先阀取油 先导式多路阀，先导油源中一路从动臂油缸顶升油路取油，另一路从转向糸优先阀取油 先导式手韶关市
座椅都是坏的。1100换了新座椅。心眼少，座椅都做坏了，也敢买。重新收拾。 门锁都坏了。搞笑不。都是泪啊。请大家以我为戒。 焊斗，连工带料1400。后来改斗山220斗齿。没经验焊反了，斗齿上翘，割了重焊。又是2000多。韶关市龙工铲车置换回收水稳站利器龙工装载机销售
也是爱护的**，主要去年开始每天都是装铁渣，一铲有6吨左右，一年轮胎磨损比较厉害。 临近过年了！工程款真难要！今年的大气污染治理把挖机老板弄死了快！生意一天比一天难做！都说明年会好，我自己感觉工程的暴利年代已经过去。要不自己工程机械全！要不给别人打工！或者自己买一台自己会开。如果买个车找司机，那还是别买了！关系再好也不好干！现在工程机械当地化太严重
该车居然有驾驶室增压功能，但用的风机和除尘滤芯太小了，只能说是心理安慰。 开这台车遇到三次修理，一次传动轴十字节滚针断，另后轮补胎一次，空调压缩机坏一次。 传动轴连接处，里面有一个定位用的垫圈 传动轴连接处，里面有一个定位用的垫圈 这样的传动轴设计并不是**化的，靠近过桥轴承处的径向力会使此点的十字节和过桥轴承比两端的磨损要快。
龙工经典车型850 在南方比较多这样的车，主要是因为 双臂结构 方便灵活 经济省油 保有量大配件比较通用，在南方比较受欢迎，850已经几次改革换代，早期的ZL50c在90年始自己定下基础，06年之后推出ZL50D 07年改名为850 当时除了名字以外 大臂车身结构梁也有点不同，如今850已经出到
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